小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车

一直以来存在(zài)感不太强的极越汽车，最近强势出圈。事件(jiàn)起因是(shì)，小米集(jí)团8月21日发布2024年第二季度财报，其(qí)中提到(dào)汽车交付量为27307辆，智能电动汽车等创(chuàng)新业务净亏损18亿元，网上随后出现了“小米卖一(yī)辆车亏6万元”的(de)热门话题。8月22日(rì)，极越汽车公关负(fù)责人徐继业在自(zì)己的朋友(yǒu)圈发表了他对此事(shì)的看(kàn)法。

徐继(jì)业在(zài)朋友(yǒu)圈(quān)表(biǎo)示：“雷军这样的企业家，有点公德心和羞(xiū)耻(chǐ)心好(hǎo)不好？每台车亏6万，亏那么多你还卖(mài)那么多干嘛？有(yǒu)些(xiē)企业亏(kuī)是因为不折价就(jiù)卖不掉(diào)了(le)，小米和雷军这(zhè)叫啥(shá)？放在以前这就叫作倾销，这是最恶劣(liè)的商人本质”。这番(fān)言论被(bèi)曝光后(hòu)，引发了轩然(rán)大波。

随后，极越CEO夏一平表态，这(zhè)段言论不(bù)代(dài)表公司观点，更不符合公司的价(jià)值观。极越汽车内部(bù)也发布了邮件，对徐(xú)继业的个人言论及不良影(yǐng)响进行了通报批评。徐继业本人在后续也进行了道歉和反思，但作(zuò)为资深(shēn)公关人，他的言行还是(shì)让(ràng)人有些出乎意料。

有(yǒu)人推测，徐继(jì)业(yè)可能(néng)是“故意不小心”说错了话，进行弱传(chuán)播事件营销，将自己打造成弱者，博取他人情感共(gòng)鸣。不过也有人认为是徐继业看到小米汽车热销，“破防”了(le)，毕竟今年1-7月，极越汽车(chē)累计销量仅3843辆，还没有小米SU7一周的销量高。而作为吉利系的极越，在外界(jiè)眼里天然(rán)和小米“不(bù)对付(fù)”。

“看(kàn)不惯”小米(mǐ)的极越高管不止徐继业一人(rén)。前不久，极越(yuè)CEO夏一平在直播中面对网友提到小米SU7，直言(yán)“极越完全原(yuán)创设计，不像有些很火的车，把欧洲超跑抄了个遍”。随后，夏总的(de)这(zhè)番言(yán)论引来了米(mǐ)粉的口诛笔伐。而这，只是极越“看不惯(guàn)”小米的(de)冰山一角。

即(jí)便(biàn)没有这(zhè)层(céng)恩怨，极越和小米也是针尖对麦芒的竞争关系。极越主销车型(xíng)极越01的售价为21.99-24.99万元，而小米SU7标准版和Pro版的售价分别为21.59万(wàn)元和24.59万元，两款车型的售价几乎一致。

在产品层面，极越01同样强(qiáng)调(diào)智能化、操控性(xìng)，但却销(xiāo)量惨淡，而打上(shàng)同样标(biāo)签的(de)小(xiǎo)米SU7却成为了(le)热(rè)销车型。在极(jí)越部分高管的眼里，小米(mǐ)汽车可能(néng)是头号竞争对手。极越和(hé)小米都是在三年(niá小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车n)前(qián)成立，如今(jīn)的销量却相差(chà)十倍以上，说极越不眼红小米，可能没多少人相信。

极越刚开始叫集度汽车，但在2023年改名，导致之前(qián)建立的品牌认知清零，整个品牌需要重新(xīn)来过。而在新品牌刚刚发布首款车型极越01后不久，小米SU7横空出世(shì)，成为(wèi)了现象级爆款，更加衬(chèn)托出了极越的(de)落寞。

其实极越(yuè)卖不好，产品层面(miàn)的原小米SU7销量走高，让极越汽车高管“破防”了-拆车因更大一些。没(méi)有门把手、屏幕挂挡、雨(yǔ)刷和转向灯集成在方向盘按(àn)键上、半幅方向盘等是网友们经常吐槽的几个点，极越(yuè)CEO夏一平(píng)在接受采访时表示“虽然大家觉得我们做了很多反人类的设计，但是我觉(jué)得这些都是未来(lái)会被大家认可的”。