不到20万起售的全新胜
达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车

今年的(de)成都车展上，北(běi)京现代(dài)终于公(gōng)布预热已(yǐ)久的第五代胜达指导价为19.58-26.88万元，比同级别的丰(fēng)田汉兰达、大众途昂、福特锐界定价都要低。看起来(lái)北京现
代这次拿出了(le)不小的诚意，但市(shì)场是(shì)否买(mǎi)账还是个未(wèi)知数。

今年(nián)北京现代的日子依旧不好过，上半年累(lèi)计零(líng)售销量仅104349辆，同比下(xià)滑25.16%，市场份额(é)只有1.4%。5、6、7三个(gè)月，北京现代的月(yuè)销量连续下滑，分别为
16005辆、12530辆、10036辆，市场份额从年初1月份的
1.11%掉到(dào)了(le)7月份的0.58%，处境越(yuè)来越危(wēi)险。

7月份，北京(jīng)现代经销商库存(cún)指数高(gāo)达2.45，比行业平均水平1.5高出一(yī)大截(jié)，直接导(dǎo)致部分(fēn)经销商发函“逼宫”。经销商控诉库存积压严重、经营困难、亏损加(jiā)剧，以暂停(tíng)和拒绝配送新车相要(yào)挟，要求北(běi)京现代立即解决现有库存(cún)问题，并兑现此(cǐ)前(qián)的承诺和奖励政策。截至今(jīn)年8月(yuè)，北京现(xiàn)代的经销(xiāo)商数量从2019年的741家减(jiǎn)少到551家，降幅达到25.6%‌。

重压之下，北京现代推出了第五代(dài)胜达，但就其上一代车型的销量情况来看，恐(kǒng)怕(pà)无法(fǎ)拯救北京现代节节败退的销量颓势(shì)。

公开数据显示，近半年北京现代销(xiāo)量最高的车型为伊(yī)兰特，紧随(suí)其后(hòu)的几款车(chē)型从高到低分别是(shì)途胜、ix35、索纳塔、库斯途。1-7月，上一代胜(s不到20万起售的全新胜达，能拯救北京现代的销量吗？-拆车hèng)达(dá)累计销量只
有366辆。一款(kuǎn)已经被市场边缘化的车(chē)型，企图
通过换代重新进入大众视野，难度不小。

北京现(xiàn)代最大的危机在于，其正在从越来越多(duō)消费(fèi)者的备选名单上消失，尤其是年轻人，随(suí)着比(bǐ)亚迪、吉利、奇瑞、小鹏、零跑等国产 品牌崛起(qǐ)，北(běi)京(jīng)现代受(shòu)到的关注度(dù)越
来越低，产品竞争力大不如(rú)前。事实上，最(zuì)近几年现代一直在中国市场积极自救，又是卖工厂(chǎng)，又是降价格，但始(shǐ)终不见效果。

现(xiàn)代汽车在中国市场走入了两个误区，一个是(shì)靠低价就能换(huàn)来销量，另(lìng)一个是砸钱营销就(jiù)能换来(lái)销量。

在一些
短视频平台的直播间，北京(jīng)现代(dài)B级(jí)轿车索(suǒ)纳塔的裸车价已经打(dǎ)到(dào)了11.98万元，比很多A级轿车还要便宜(yí)，但索纳塔7月份只卖出了937辆(liàng)，在该级别的销量榜(bǎng)单只(zhǐ)能排到37名(míng)。旗下最热销的伊兰特最低只要(yào)6万多，但(dàn)月(yuè)销量依然(rán)干(gàn)不(bù)过朗逸、轩逸等 强(qiáng)势合资品牌竞品。

在营销(xiāo)层面，北京现代总是抬出现代集(jí)团在全球销量第三(sān)的成绩(jì)为自己背书(shū)，但(dàn)对大多数消费者来说，一款车型乃至一个品牌在海外卖的(de)好不好，和自己关系(xì)不大。铃木汽车(chē)退(tuì)出中国的(de)时(shí)候(hòu)全球销量同(tóng)样(yàng)名(míng)列前茅，但丝毫不影响其在中国市场销量惨淡。

一场(chǎng)巨大(dà)的危机正慢慢降(jiàng)临到北京现代头上，虽(suī)然北京(jīng)现代已经 察觉，但始终无(wú)法拿出有(yǒu)效(xiào)的应对(duì)方案。吴周涛(tāo)入主北京现代后，确实在初期做出了有效果(guǒ)的改变，但好景(jǐng)不长。北京(jīng)现代现在的 状况就像是一个(gè)病人拿着别人的药方给自己抓药，看(kàn)似吃了不少猛药，但对的都不是自(zì)己的病(bìng)症。

就拿降价来说，东风(fēng)日(rì)产降了有(yǒu)效果，上汽大众降了有效果，但(dàn)北京现代降了就(jiù)是没效果，因为消费者从心底(dǐ)不认可现代品牌，买不买和价格关系不大。很多人分析销量时往往(wǎng)只(zhǐ)盯(dīng)着产品看，但(dàn)其实(shí)品牌(pái)力、设计、售后(hòu)服务、口 碑等软实力都是影(yǐng)响销量的(de)因素。以前的众泰、宝骏(jùn)都很便宜，但后来(lái)销量却越来越差，就是因为品牌和售后(hòu)等(děng)方面出了大问题(tí)。

这次北京现代(dài)推出的第七(qī)代胜(shèng)达(dá)，从产品力和(hé)定价来说(shuō)，都没有太大的(de)问题，问题(tí)反而(ér)出在北(běi)京现代自身，消费者不认可品牌，做再(zài)多努力都是徒劳。很多人把北京现代销量下滑和燃油车整体走
弱(ruò)联系在一起(qǐ)，不可否认确实有这方面的因素，但隔壁丰田、大众去掉电车(chē)销量，燃油车销量依旧可观。出了问(wèn)题不可怕，可怕的是找不到问题的关(guān)键，把洪荒之力(lì)用错了地方。

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