车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？

今年以来，国内车市内卷严重，极度考验着车企的抗压能力。从上半年(nián)的财报数据来看，有的企(qǐ)业凭借新车型和技(jì)术突破实现了逆势增长，而有的企业却在市场疲车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？软(ruǎn)和供应链压力中苦苦挣扎。上汽集团：扣非净利润暴跌超80％从营业收入来(lái)看，上汽集团紧(jǐn)随比亚迪(dí)之后，实现营收(shōu)2846.9亿元(yuán)，遥遥领先其(qí)他车(chē)企。上半年，上汽集团整车批售182.7万(wàn)辆，终(zhōng)端交付量(liàng)达到211.5万辆，新能源汽车(chē)终端交付量达到52.4万辆，同比增长29.9％，位居中国车企第二。海(hǎi)外(wài)市场终端交付量达54.8万辆，同(tóng)比增长12.7％。在今年上半(bàn)年车(chē)市内卷、流通端持续(xù)承压的大环境下，上汽集团配合“以旧换新”补贴政策推出了(le)一系列“组合拳”，包括市场促销、保值回购、金融优惠等(děng)，获得了(le)良好的效果，终端零售比批售高(gāo)出(chū)近30万辆，有效缓解(jiě)了渠道库(kù)存压力。不过值(zhí)得(dé)关注的(de)是，上汽集(jí)团上半年的一些关键数据呈现下降趋(qū)势，比(bǐ)如公司实(shí)现营业收入2770.86亿(yì)元，同比下降12.43％；实(shí)现归母(mǔ)净利润为66.28亿元，同比下(xià)降6.45％；扣(kòu)非后净利(lì)润为10.20亿元，同比下降82％。对此，上汽集团在(zài)2024年半年(nián)报中表示(shì)：“燃(rán)油车市场下滑(huá)、价(jià)格战空(kōng)前激烈，导致公司销售收入减少，毛利下降。”作为燃油车时代国内车企的领头羊，在新能源转型中稍显落后，或成为其业绩(jì)下降的原因(yīn)之一。此外，受国际贸易保护主义(yì)影响，新能(néng)源汽车出口增速明显放缓，行业竞争进一(yī)步加剧，企业经营压(yā)力持续加大。从上半年的业绩(jì)报告数据来看，上汽集团虽然遭到了一定程度市场(chǎng)内卷(juǎn)和外部挑战的冲击，不过经(jīng)历了上半年的调整适应之后，下半年的上汽集团或许应对会更加从(cóng)容(róng)。长安汽车：增收不增利1～6月，长安汽车实现营业收入767.23亿元(yuán)，同比(bǐ)增长17.15％。销量是(shì)营业收入增长的主要(yào)原因(yīn)。上(shàng)半年，长安汽车(chē)累计销量133.4万(wàn)辆，同比增长9.7％，创近七年以来的半年(nián)度销量新高。其中，自主品牌新能源销(xiāo)量为29.9万辆，同比增长69.9％；自主品牌(pái)海外销量20.3万辆，同比(bǐ)增长74.9％。不过，高销量推动营收上涨，利润却出现大幅下滑63.00％，长安(ān)汽车表示，主要是受2023年第一季度(dù)并购深蓝汽车影响，确认了(le)一笔50.21亿元的非经常性损(sǔn)益。在剔除影响后，上半年长安汽车扣非净利润同比下滑5.89％。与此同时，虽然销量(liàng)实现增长，但长安汽车并没(méi)有以(yǐ)往那么能赚钱了。上半年，长安汽车毛利率(lǜ)为13.8％，较去年同期下降2.54个百分点。有分析人士指出，毛利(lì)率下滑是由(yóu)于在行业价格战背景(jǐng)下，公司燃油车份(fèn)额下滑(huá)以及新能源汽(qì)车品牌(pái)亏(kuī)损所致。目前，长安汽车旗(qí)下主要经营新能源品牌包括深蓝汽车、阿(ā)维塔科技。深蓝汽车(chē)2024年(nián)上半年营收为139.81亿元，运营亏损为7.42亿元，净亏损为7.39亿元；阿维塔营收(shōu)为61.52亿元，运营(yíng)亏损为14亿元，扣非后净亏损为14亿元。深蓝汽车、阿维塔的销售收入都(dōu)呈现大幅增长，亏(kuī)损也有所收窄，但仍然处于亏损(sǔn)状态，这意(yì)味着深蓝汽(qì)车、阿维塔仍需依靠母公司“输血”。广汽集(jí)团：净利润接近腰斩与(yǔ)上汽(qì)集团类似(shì)，上半年，广汽(qì)集(jí)团的业绩也是喜忧(yōu)参半。上(shàng)半年，广汽集团营业收入458.08亿元，同比下(xià)降25.62％；净利润15.16亿元，同比下降48.88％。针(zhēn)对业绩下滑，广汽表示主要是上半年国内汽车行业“价格战”引起的汽(qì)车(chē)销量下滑(huá)等因素综合所致(zhì)。销量方面，广汽集团上半(bàn)年实现汽(qì)车产销85.95万辆和86.30万辆，同比(bǐ)分别下降28.19％和25.79％，其中新能(néng)源(yuán)汽车产(chǎn)销分别为18.39万辆和16.41万辆。广(guǎng)汽埃安新能源品牌在上(shàng)半年销量表现不佳，原定的年度销量目标为70万辆，上半年完成率仅为18.05％。当然，广汽(qì)集团上半年也有诸多亮眼(yǎn)表现。上半年，广汽集团汽车出口量为6.8万辆，同(tóng)比增长约190％。马来西亚工厂(chǎng)、泰国智能工厂先后建成投产，其中泰国智能(néng)工厂初期产能规划为5万辆(liàng)／年、未来将成为(wèi)广汽在东南亚主要的汽车生产(chǎn)基地。值(zhí)得一提的(de)是，广州(zhōu)正在全力打造智(zhì)车之城，作为大(dà)湾区智能网联新能(néng)源汽车(chē)产业龙头，今年6月，广汽成为全(quán)国(guó)首批获准开(kāi)展(zhǎn)L3自动驾驶上路通行试点的车企，在此基础上继续(xù)深(shēn)化布局技术＋量产(chǎn)＋运营模式(shì)，加(jiā)快(kuài)推进L3及L4自动(dòng)驾(jià)驶技术商业化落地。此外，广汽集团旗下出行公司如褀出(chū)行在广深(shēn)两(liǎng)地开启(qǐ)Robotaxi商业(yè)运营，并(bìng)获(huò)准在横琴粤澳深(shēn)度(dù)合作区(qū)开展Robotax车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？i道路测试。同时，广汽(qì)集(jí)团正加快飞(fēi)行汽车方(fāng)面的研究。比亚迪：A股车企最大(dà)赢家上半年，比亚迪实现营收3011.27亿(yì)元，同比增长15.76％。其中，汽车、汽车相关产品(pǐn)及其(qí)他产品的收入为2283.17亿元，占总(zǒng)收(shōu)入的75.82％，同比增长9.33％。从营业收入来看，比亚迪成为了A股惟一一(yī)家营收规模超过3000亿元的车企。营(yíng)收上涨主要受汽车(chē)销量拉动。报告期内，比亚迪累计销量达到161.3万辆，同比增(zēng)长28.46％。其中，纯电动汽车(chē)销量72.62万辆，插电式混合动力车型销售88.1万辆。二(èr)季度销量爆发，实现单季销售98.7万辆(liàng)，创单季度新(xīn)高。远高于行业平均水(shuǐ)平的营收和销量，不仅得益于比亚迪在新能源汽车市场的领(lǐng)先地位，更与其在技术创(chuàng)新和产品(pǐn)力上的持续投(tóu)入密不(bù)可分，财务表现显示出(chū)其强大的市场竞争力和盈(yíng)利能力。上(shàng)半年，比(bǐ)亚迪研发投入(rù)为202亿元，同比增(zēng)长42％，比同期净(jìng)利润高60亿元，研发(fā)投入增(zēng)大，其创新技术也得到全方位的提升。比亚迪将这些产品与技术成果迅速转化为了盈利，达136.31亿元的净利润较同期实现了翻倍式(shì)增长。在今年上半年，国内市场内卷严重，不少企业都参与到(dào)了“价格(gé)战”当中，这也(yě)进一步影响了企业的毛利率。但在销量的带动下，比亚迪上半年(nián)的(de)毛利率得到了显著提升，达到了20.01％，去年同(tóng)期为18.33％，2022年同期(qī)为13.51％。上半年毛利率提升，是一个非常积极的信号，说明了比亚迪在市场中(zhōng)有较强的竞争力，也反映了其产品(pǐn)结构优化和成本控制能力。吉利汽车：营收首次破(pò)千亿(yì)元大关(guān)吉利(lì)汽车上半年的营业收入为1073亿元，同(tóng)比增长46.6％，首(shǒu)次突破千亿元大关(guān)。上半年净利润为105.98亿元，同比大增(zēng)574.7％，将近是去年(nián)的6倍，单车利润达11086元。值得一提的是，吉利汽(qì)车官方表(biǎo)示，其新能源汽车产品即将实现扭(niǔ)亏为盈。打头(tóu)阵的极氪第二季度营业收入达到了200亿元，同比增长58.4％；在香港会(huì)计准则下，剔除(chú)掉股份支付影响后，上半年的净亏损已(yǐ)经大幅收窄至0.7亿元，并在第二季度实现了扭亏为盈。在销量方面，吉利汽车上(shàng)半年共(gòng)交付(fù)了95.6万辆新车，同(tóng)比(bǐ)增长41％，开创吉利汽车(chē)交付量(liàng)的最新纪录；平均下来(lái)，其单车价格在11.2万元左右。其中，新能源汽车上半年的累计销量为32万辆，同(tóng)比大涨了117％。新能源汽车渗(shèn)透率从去(qù)年的(de)21.8％一跃至35％，其中6月新能源汽车达到48.6％。吉利电动化转(zhuǎn)型(xíng)的进度(dù)条有了明显变化。同(tóng)时，吉利(lì)汽车还手握充足的现金，截至上半年期末，现金及现(xiàn)金等价物为414.9亿元(yuán)，比去年同期增长了26.3％。手里有粮，心中不慌(huāng)。由此(cǐ)，吉利汽车也信心倍增，上调了全年销售目标(biāo)，从原计(jì)划的190万辆调整到了200万(wàn)辆。吉(jí)利控股(gǔ)执行董事兼行政总裁桂生悦放话：“已经看到吉(jí)利(lì)汽车重新辉煌的曙光。”车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？"font-L strong-Bold">长城汽车：毛利润189亿元创下新高上(shàng)半年，长城汽车的营(yíng)业收入为914.29亿元(yuán)，同比增长30.67％，实现连续4年增(zēng)长。得益于去库存和产品结构优化等措施(shī)，长城上半年净利润达到70.79亿元，较去年同期也大幅(fú)增(zēng)长了419.99％。1～6月，长城汽(qì)车的毛利润189.62亿元，同比增长60.82％；毛利润带动(dòng)长城汽车的毛利率上升到了20.74％，比去年同(tóng)期增长3.89个百分点(diǎn)，创下7年以来的毛利率最高纪录。这或许得(dé)益于长(zhǎng)城汽车选择与“价格(gé)战”保持距离，正如长城汽车首(shǒu)席增长官李瑞峰在2024成都车(chē)展上所说：“我(wǒ)们没有参与竞(jìng)争最惨烈的价格战(zhàn)中，而是选择(zé)了更有价值的(de)市场切入点。”上半年，长(zhǎng)城汽车(chē)累计(jì)销售55.49万(wàn)辆汽车(chē)，同比增长6.95％；其中，新能源汽车销售12.98万辆(liàng)，同比增长44.89％，新能源渗透率达到23.4％。这(zhè)意味着，长城上(shàng)半年卖一辆(liàng)车相当于赚12757元，单车(chē)的平均收入为16.48万元，比去年同期提升22.2％，处(chù)于在一众车企的(de)头部水平。在现金储备方面，长城汽车上半年期末现金及现金等(děng)价物余额还有353.09亿元，同比增长37.3％，同样资金充裕，这(zhè)也给长城汽车(chē)的加速转型发(fā)展提供了(le)底气(qì)。事实上，长(zhǎng)城的新(xīn)能(néng)源汽车转(zhuǎn)型节奏此前总是受到争议和被质疑。对此，长(zhǎng)城汽车董事长魏建军回应：长城(chéng)汽车之所(suǒ)以没(méi)有快(kuài)速地(dì)做(zuò)“油改电”的(de)电(diàn)动(dòng)汽车，是因(yīn)为没有把补贴看得特别重。但对于(yú)电动汽车的核心技术，包括电池、电机、电控(kòng)等，长城汽(qì)车均有深入(rù)投资，且掌握了这些核心(xīn)技(jì)术。北汽蓝谷：亏(kuī)损超25亿元2024年上半(bàn)年，北汽蓝谷营(yíng)收和净利润分别为37.41亿元和-25.71亿元，营收较上年同期下降35％，亏损比上年同期增加5.91亿元。销售方面，北汽蓝谷上半年销量为2.8万辆，较上年同期(qī)的3.5万辆也(yě)有较大程(chéng)度的下滑(huá)。北汽(qì)蓝谷在(zài)公告中披露，目前公司全力打造极狐、享界和BEIJING三大品牌。截至2024年6月30日，极狐品(pǐn)牌累计运营门店数量(liàng)224家，公司(sī)已累计(jì)建设并运(yùn)营141座极狐(hú)充电站，覆盖10省13城。截至期末，北汽(qì)蓝谷总资产(chǎn)为295.58亿元(yuán)，较上年度末减少(shǎo)4.04％；归属于上市公司(sī)股东的(de)净资产(chǎn)为37.18亿元，较上年度(dù)末减少(shǎo)40.9％，货币资金23.04亿(yì)元，较期初下降35.4亿元。半(bàn)年报发布后，北汽蓝谷股价连续两日下跌，截至发稿报6.45元，跌幅为(wèi)5.01％，总市值359.49亿元。值得注意的是，8月6日享界S9正式发布，8月26日下午，据华为终端消息，享界S9上市20天大定超过8000辆，但其能否复制问界的品牌奇(qí)迹(jì)尚是个未知数(shù)，仍(réng)需(xū)市(shì)场进一(yī)步(bù)考验(yàn)。江淮汽车(chē)：扭亏为盈增(zēng)利不增收江淮汽车2024上半年营收下滑，但利润却(què)显著增长。2024年上半年，江淮汽车营业收入近213亿(yì)元，同(tóng)比(bǐ)下滑4.79％；从经(jīng)营活动产生的现(xiàn)金流量净额来看，江淮汽车今年上半年为(wèi)6060万元，与(yǔ)去年同期的5.82亿元相(xiāng)比，下滑了89.59％。从销量上看，今年上半年，江淮汽车累计销售(shòu)了206157辆汽车，同比下滑了7.57％。其中，销量下滑的重灾(zāi)区(qū)在乘用车，SUV上半年累计销量同比下滑了37.12％，轿车同比下(xià)滑了11.18％，MPV则是同比(bǐ)下滑18.34％。不过，今年上半年，江淮汽车归母净利润同比(bǐ)增长了93.84％至3亿元。据(jù)了(le)解(jiě)，今年上半年(nián)，江淮汽车(chē)计入当期(qī)损益的政府补助超1.5亿元(yuán)，累计非经常性盈(yíng)利为2.09亿元(yuán)。扣除非经常性损(sǔn)益(yì)后，江淮汽车上半年归母净利润为9183万(wàn)元，与去年同期的亏损2.43亿元相比，成功扭(niǔ)亏为盈。江淮汽车上半年盈利能力的好转还得益于(yú)出口汇兑收益。受(shòu)汇率波(bō)动影响，江淮汽车上半年汇兑收益(yì)大幅增加，这也使得其财务费用较(jiào)上(shàng)年同期大幅减少。今年上半年，江淮汽车财(cái)务费用为-1.75亿元，而去年同期为1.15亿元，同比减少了253％。无论如(rú)何，2024年上半(bàn)年，扣除(chú)非经常性损益(yì)后，江淮汽车能成功扭亏为(wèi)盈，已属难得。而(ér)江淮汽车与(yǔ)华为的深度合(hé)作是市场关注的(de)焦点，双方合作(zuò)的鸿蒙智(zhì)行品牌“尊界”定位超高端，这一合作不仅将提升江淮(huái)汽车的品牌形象，或将为江淮带来显著的经济效益。蔚来汽车：营收、销量均创历史新高9月5日，蔚来发布了2024年第二季度财报，多项财务数据超越市场预期。数据(jù)显(xiǎn)示，蔚来二(èr)季度营收、销量均创历史新高，其中营收为174.5亿元，同(tóng)比增长98.9％，环(huán)比增长76.1％；销量为57373辆，同比增长143.9％，环(huán)比增长90.9％；整车毛(máo)利率12.2％，同比提升6个百分(fēn)点(diǎn)，环比提升3个百分(fēn)点(diǎn)；亏损(sǔn)同比大幅收窄16.7％；研发投入为(wèi)32.2亿元，自2016年起累计研发投入已达500亿元，截(jié)至二季度末，蔚来现(xiàn)金储备达416亿元。回看一季度蔚来的表现(xiàn)，总营收为(wèi)99.086亿元，同比(bǐ)下滑7.2％，环比下滑42.1％。净(jìng)亏损(sǔn)达到51.846亿元，同比增亏9.4％，环比减亏3.4％。由此可(kě)以推算，蔚(wèi)来上半年的总营收为273.586亿元，用去年全年总营(yíng)收556.2亿元来对比，与去年水平基本(běn)相当。不过，蓄势待发的蔚来对接下来的表现充满信心，蔚来汽车董事长李(lǐ)斌表示：“第二季度，我们创纪(jì)录地交付了57373辆(liàng)高端智能电动汽(qì)车(chē)，在中国30万元以上的纯(chún)电汽车市场中占据超过40％的市场(chǎng)份额。蔚来在技术、产品、服(fú)务和社区方面的核心竞争优势逐渐深入人心，推动持(chí)续强劲的汽车销量(liàng)表现(xiàn)。”随后，蔚来给出了史上最强季度指引：预(yù)计三季度交付量达6.1万辆至6.3万辆，预计三季度营收为191.1亿元至196.7亿元，交付和营收指引均创历(lì)史新高。随着9月第二(èr)品牌乐道首款车型L60上市(shì)交付，蔚(wèi)来将进入多品牌发展阶(jiē)段，随着规(guī)模化效应的显现，经营(yíng)情况将持续(xù)改善。理想汽车：销(xiāo)量增速(sù)明显高于营收增速(sù)理想(xiǎng)汽车的好消息是，延续(xù)此前(qián)盈利趋势。从2023年一(yī)季度开始(shǐ)，理想汽车已经连续6个季度盈利(lì)。坏消息是，上半年的归属净利润延续一(yī)季度的同(tóng)比下滑，且下滑幅度有所扩大。2024上半年，理想汽车交付量同比增长35.8％，达到18.9万(wàn)辆；截至2024年6月末，累(lèi)计交付(fù)量已达82万辆，成为首个达成累计交付80万辆的中国新势力汽车品牌。在销量高增长的同时(shí)，理想汽(qì)车(chē)的营收增速却相对低一些。上(shàng)半年(nián)，理想汽录得车营收573亿元，同比增加20.8％左右。其中，车辆销售收入由2023年(nián)同期(qī)的463亿元，增加至546亿元(yuán)，同(tóng)比增长17.9％。而由于不同(tóng)产品组合及定价策略(lüè)变动(dòng)，理想汽车的毛利率出现小幅下滑。2024上半年，理想(xiǎng)汽车录得毛利115亿元，2023年同期为101亿元，增加13.9％。但毛利率(lǜ)由2023年同期的(de)21.2％，下降至(zhì)2024上半年的(de)20％。2024上半年，理想(xiǎng)汽车归属净利润为17亿元左右，2023年同期约为32亿元，同比下滑超47％，净利(lì)润近乎腰斩。一方面，理想汽车(chē)转型纯电路线的开山(shān)之作——MEGA出师不利，发布之后股价就开始暴跌。现在(zài)理想汽车的市值是188亿美元，与MEGA发(fā)布之前相比，不止腰斩；另一方面，理想汽车的(de)成功模式被问界(jiè)、零跑、东风、领克、魏(wèi)派等品牌疯狂复制，理想汽车也被迫通过降价(jià)来保持市场(chǎng)竞争力。此外，理(lǐ)想汽车今(jīn)年上半年也在智驾方(fāng)面重点发(fā)力，希望将其打(dǎ)造为理想汽车新的增长点。小鹏汽车：营收增加亏损减少(shǎo)小鹏第二季度(dù)总(zǒng)营收达(dá)到81亿元，同比增长60％，上(shàng)半年总营收147亿元(yuán)；毛利率提升至14％，同比增长近18个百分点。这一毛利率是小鹏自2018年公布(bù)财报数据以来的单(dān)季度最高水平。小鹏汽车将毛利率的提升归功于降本增效的兑现，以及来自(zì)大众战略合作(zuò)的技(jì)术变现收入。数据显示，相比于去年二季度(dù)，小鹏汽车今(jīn)年二季(jì)度营收增长近六成，而研(yán)发费用、营销费(fèi)用、营业(yè)费(fèi)用几乎(hū)与去年同(tóng)期持平，开源节流效(xiào)果明(míng)显。此外(wài)，根据官方公告推算，小鹏汽(qì)车第二季度(dù)维修(xiū)服务销售、大众合作(zuò)技术变(biàn)现(xiàn)收入大概为13亿元。得益于这(zhè)两个板块(kuài)收(shōu)入的增加，小鹏汽车上半年服务及其他(tā)收(shōu)入增至23亿元，相(xiāng)比于去年同(tóng)期(qī)的11.6亿(yì)元(yuán)翻了一番(fān)。在销量上，鉴于纯电(diàn)动汽车市场增(zēng)速放缓以及竞品车型数量(liàng)增加(jiā)，小鹏汽(qì)车二季度销量表现平平。其二季度交付新车(chē)3万辆左右，落后于同期起步的新势力品牌蔚来、理(lǐ)想(xiǎng)。在2023年第四季度巅峰时期，小鹏汽车单季度销量在6万辆左右，是(shì)今年二季度销量的2倍。小鹏汽车今年第二季度(dù)继(jì)续亏损，亏母净(jìng)利润约为-13亿元，整个上(shàng)半年归(guī)母净利润(rùn)约为-27亿(yì)元。关于小鹏的业绩表现(xiàn)，小鹏汽(qì)车董事长及首席执行官何小鹏在电话会议中表示：“过去的时间里(lǐ)面，小鹏汽车(chē)比较偏科，主要以技术和产品为(wèi)重心。那(nà)么从今年(nián)下半(bàn)年开始(shǐ)，我们会把商业能力作为一个重点。”零跑汽车：营收大增毛利率转(zhuǎn)正零跑上半年营收(shōu)为88.454亿元，同比增长52.2％；上半年交付量为8.67万辆，同比增长94.8％，创上半年度历史新高；净亏损为22.117亿元，相比(bǐ)2023年上(shàng)半年的(de)22.761亿元，小幅(fú)收(shōu)窄(zhǎi)2.8％。值得注意的是，在“性价比”路线下(xià)，零跑的毛利率依旧转正至(zhì)1.1％，其(qí)中第一季度为-1.4％，第二(èr)季度改善至2.8％，这主要得益于销量增加形成的规模效应，以及成本管理工作。零跑汽车强(qiáng)调，公司销量(liàng)一直都是靠产品力支撑稳步增(zēng)长，每款新车上市销(xiāo)量都是逐(zhú)月增长，而不是靠产(chǎn)品上市前大规模砸资(zī)源换取短期订单的手法，预期下半(bàn)年毛利率将有更好表现。上半年零跑汽(qì)车的研发费用为12.21亿元，同比增长48.4％，主要由(yóu)于新车型及零部件研发(fā)项目增加，及智能驾(jià)驶技术投入的增加。零跑汽(qì)车已启动(dòng)并(bìng)正在(zài)实施端到端大模(mó)型智驾(jià)技术(shù)和应用的开发，计划(huà)于2024年及2025年推出相关应用。截至6月30日，零跑经营活动产生现金净(jìng)额为2.68亿元(yuán)，预计下(xià)半年还会进一步(bù)改善，目标为实现自由现金(jīn)流转正。截至6月30日，公司的资产负债率为60.3％，保(bǎo)持(chí)在合理水平。海外市场方面，今年5月，零跑汽车与Stellantis集团完成合资公(gōng)司零跑国际的(de)成立(lì)、核心团(tuán)队的建立及招商工作，零跑和Stellantis集团分别持股49％及51％。零跑汽车再次强调了出海业务坚持轻资产模式，以中国市场为根基，拓展海外(wài)市场(chǎng)，并在Tier1供货商领(lǐng)域(yù)实(shí)现突破。