长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托
预热-拆车

近日，长城汽车创始人、董事(shì)长魏建军
公开发言抨击禁摩城市，力(lì)挺摩托车(chē)解禁(jìn)。他表示：“只要(yào)禁摩的长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车城市，这个城市一定年轻人少，这个城市一定没有激情(qíng)，这个城市未来的经(jīng)济一定不(bù)会(huì)活跃。”魏建军(jūn)的这一观点(diǎn)获得(dé)了围观者的阵(zhèn)阵叫好，也引发了网友热议。

魏(wèi)建军进一步表示，“我(wǒ)觉得我们应该向西安学习，西安(ān)是我们(men)中国的古都，但是它对摩托车是不禁 止(zhǐ)的，是鼓励的”。同时，魏建军呼吁广大摩托车爱好者在享受骑行乐趣的同
时，也要严格遵守交通(tōng)规则，共
同营造一个安全、和谐的(de)骑行环境，为社会贡献正能量。此外，魏建(jiàn)军 还(hái)表示摩(mó)托车13年(nián)报(bào)废政策不合理，不(bù)利于拉动内需，希望(wàng)有关部门能够“改 一改(gǎi)”。

事(shì)实上，近年来摩托车产业的发展正面临诸多挑战，其中最为显著的便是强制报废政策与城市禁摩令(lìng)。魏建军的言(yán)论无疑触及了这一行(xíng)业(yè)的痛点。长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车他强调，强制报废政策不仅
增加了消费(fèi)者的购车成本，限制了消费者的选择权，还抑制了摩托车(chē)市场的消(xiāo)费(fèi)需求，不利于(yú)行业的长远发展。

值得注意的是，随着(zhe)西安在2017年成为全国首个摩托车解禁城市后，河北廊坊、山东济南、青岛等多地(dì)也相继跟进，逐步放宽了对(duì)摩托车的限(xiàn)制。除了魏建(jiàn)军，还有不少知名人士也曾公(gōng)开为摩托车发(fā)声，比如清华大(dà)学教(jiào)授李稻葵曾表示，摩托车(chē)产业在当前促消费的背景下(xià)蕴含巨大潜力(lì)，应考(kǎo)虑解除部(bù)分城市的禁限摩政(zhèng)策；吉利控股集团董事长李(lǐ)书福也建(jiàn)议，应试点开放“禁(jìn)限(xiàn)摩”，科学对待城市(shì)摩托车行驶，拉动摩托车产(chǎn)业转型升级。

今年5月，长城汽车正式发布了其摩托车品牌(pái)——灵魂SOUO，并宣布该品牌的首款(kuǎn)产(chǎn)品将于(yú)10月正式(shì)交付市场。魏建
军此时选(xuǎn)择为摩托车发声，被外界视作是为灵魂SOUO摩托车预热，不过魏建军并非首次针对禁(jìn)摩、13年报废等发表观点(diǎn)，他(tā)本(běn)人也(yě)是(shì)拥
有40年摩托车驾龄的老玩(wán)家。

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