上半年中国汽车业海外并购交易金额占比近1%，或将触底反弹

　　普 华永道发布的(de)《2024年上半(bàn)年中国汽车行业并购活动回顾及(jí)趋势展望》报告显示，2024年上半年汽车(chē)行业并购(gòu)交易金额超过637亿元，交易数量为267宗，行业整(zhěng)体并购交(jiāo)易同比(bǐ)呈现下降趋(qū)势。2024年上半年的(de)平均交易额 达(dá)2.39亿元(yuán)，相比去年同期下降22.65%。

　　整车制造、汽车零部件和(hé)汽车售后市场为(wèi)交(jiāo)易额构成的三个主要部(bù)分。今(jīn)年上半年，零部件领域的并购规模下降(jiàng)显著，而整车(chē)制造领域并购(gòu)略减少，同时汽车售后市场交易额同比微增(zēng)。

　　2024年上半年行(xíng)业内前十大交(jiāo)易中，涉及的汽车公司分别为智己汽车、哪吒汽
车和重庆赛力斯，其余七个是不同(tóng)细分领域的供应商。交易(yì)金额数量排名(míng)前(qián)三的分别是智己(jǐ)、哪吒和拓普，后者(zhě)主要经营业务是模具及工艺件。

　　整(zhěng)车领域呈现出乘(chéng)用(yòng)车并购(gòu)冷淡(dàn)、商用车火热的(de)局面，这主 要是因为商
用车领域“双碳化”政策、路权放宽(kuān)、自动驾(jià)驶商用化(huà)落(luò)地等积极因素的影(yǐng)响。

　　零(líng)部件领域也(yě)出现分化，电动化汽车零部件受到成本增加和产能过剩的影响，交易金额和(hé)数量出
现同比下降，自动驾驶(shǐ)、智能网联和智能座舱等智能化(huà)汽车部件并(bìng)购金额和(hé)数量则都快速上升。

　　整体来看，随着新能源转型的不断深入，市场发展逐(zhú)渐趋于平稳(wěn)阶段，投资者更(gèng)加(jiā)青睐成熟(shú)的企业，这(zhè)也导(dǎo)致了2024上半年延续着以中型及大(dà)型交易为主的趋势。市场(chǎng)风险同样也影响了交(jiāo)易轮次的变化，投资者对早期投资(zī)轮次的项目表现得更为审(shěn)慎(shèn)。就数据(jù)来看，今年上半年B轮及以前轮次的(de)交易(yì)数(shù)量占比从48%同比回落至42%。

　　地区(qū)上(shàng)的一个(gè)鲜明变化是，与去年同期相比，今年上(shàng)半年境(jìng)内并购的交易金额占 比扩大，达到近94%，而海外并购则较为平淡，仅占到不足1%。境内并购中，财务投资者占比(bǐ)明显增大，普华永道指出，这也反(fǎn)映(yìng)出市场对(duì)于汽车行业财务回报的(de)追求。

　　实际上(shàng)，出海近(jìn)两年是中国汽车行业的(de)关键词，2024年上半年我国出口乘用车数量已经接近233.9<上半年中国汽车业海外并购交易金额占比近1%，或将触底反弹/font>万辆，其中(zhōng)新能源乘(chéng)用车出口98万辆，同比呈上升趋势。

　　尽管中国汽(qì)车公司在海(hǎi)外市场上面临(lín)高关税(shuì)问题，但并不影响中国汽车行业的出海步伐。普华(huá)永道中国汽车行(xíng)业主管合伙人金军表示，中国汽车制造商
正(zhèng)在积极探索海外市场，通过重构供应链等方
式，率先布局东南亚(yà)和欧洲等市场。

　　另外，中国汽车公司在(zài)新(xīn)车产品力和品牌力方(fāng)面仍有发展空间，在加(jiā)强自身(shēn)研发及生产能力的同时(shí)，也要考量(liàng)如何与当地资源建立深度合作，审慎(shèn)评估自身驾驭风险的(de)能力，合(hé)理规(guī)划产业布局。

　　在此背(bèi)景之下(xià)，报告也给出了一(yī)个观(guān)点，中资海外并购或(huò)将触(chù)底反弹。国内企业想要在全球市场实现扩张，可(kě)实现的途(tú)径就(jiù)是并购、合作(zuò)等方式，利用海外企(qǐ)业(yè)的资源优势将技术研发实力进一步拓展至全球(qiú)。

　　今年4月，专注汽车铝合金压铸件(jiàn)业务的美利(lì)信科技收(shōu)购了德(dé)国汽车系统供应商VOIT Automotive；近日，苹果(guǒ)核心供(gōng)应商立讯精(jīng)密收购了德
国老牌汽车线束制造商莱尼(ní)公(gōng)司。

　　汽车供应商布局海外不仅能够为中国汽车
品牌出海同步提供服务，同时在海外本土化生产也能将业务进一步拓展、覆盖到国外传(chuán)统汽车制造商。

责任(rèn)编辑：何松琳

未经允许不得转载：橘子百科-橘子都知道 上半年中国汽车业海外并购交易金额占比近1%，或将触底反弹