独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店
陆续关闭，业务重点转向租赁

　　新浪科技讯 9月14日下午消息，新浪科技获悉，哈啰正在(zài)逐步放弃此前重点投入的两轮电动车售卖业务，各地线下专卖店陆(lù)续关闭，其在两(liǎng)轮电动 车上(shàng)的业务重点也转向租赁模式。

　　全国各地不少
哈啰电动车用户反馈
，当(dāng)地的(de)哈(hā)啰电动车(chē)专卖店陆续关闭。多家北(běi)京哈啰电动(dòng)车专卖店店主也向新浪科技表示，目前(qián)北(běi)京(jīng)已经买不到哈啰电动车，业务关闭了，自己已经改卖其它品牌(pái)。除了线下渠道，此前哈啰电动车在京东、淘宝等电商(shāng)平台的店(diàn)铺也已经全部关闭。

　　行业(yè)内卷、不赚钱可能是(shì)哈啰放弃(qì)电动车售卖业务的主要原因 。

　　哈啰出行于2020年正式进(jìn)军自主品牌的两(liǎng)轮电动车业务；2021年(nián)发布了适(shì)用于两轮电(diàn)动车(chē)产(chǎn)品(pǐn)的VVSMART超连网(wǎng)车机系统，并推出了三款两轮电动车，开始了(le)全面扩张的步伐。哈啰电动车的思路(lù)是，在产品上主打 智能化，比如手机和(hé)车辆的智(zhì)能(néng)交互；在(zài)渠道上，希望以线上线(xiàn)下一体的新零售模式对(duì)传统经销商模式进(jìn)行改革。

　　2020年(nián)，哈啰电动车(chē)门店仅有100多家(jiā)，在2021年迅速扩张独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁至3000多家，年销量也达到了60万辆左右。哈啰出(chū)行执行总裁李开逐当时表示，未来(lái)三(sān)到五年，希望成为行业(yè)第一的两轮智能电(diàn)动车企业，在整个两轮电动车行(xíng)业也要成为领先者，并且电动车规模有望做得比(bǐ)共享业务还大。

　　不过，经历一(yī)轮高速扩张后，哈啰电动
车业务并未如预期的那么顺利。2023年初，哈啰(luō)出行CEO杨磊在一场关于电动车业(yè)务的交流中(zhōng)坦言，电动车业务(wù)的发展并(bìng)不符合预期，“电(diàn)动车确实是我们做的(de)生意里面链条(tiáo)最长、最重且最
苦的(de)生意，这样的生意对成本、效率等(děng)要求很高，像互联网的人力(lì)成本(běn)偏高，这(zhè)就是一(yī)个很直接的问题 。”他还提到，哈啰在(zài)电(diàn)动车业务上走了一些弯路，亏(kuī)掉了一些钱(qián)。

　　另(lìng)外，从两轮电动(dòng)车行业整
体来(lái)看，随着新国标替换潮的结束，行(xíng)业也由增
量市场逐渐变为存量市场。根据艾瑞咨询报告(gào)预测，2024年中国两轮(lún)电 动车(chē)销量预计将同比下滑9.1%至(zhì)50独家 | 哈啰放弃两轮电动车售卖业务：线下专卖店陆续关闭，业务重点转向租赁00万辆。今年上半年，就连 行业老大雅迪甚至都面临着营收、归母净利润、销量(liàng)同比下滑(huá)的局面。

　　目前，哈啰在两轮电动车业务上已经转向租赁模式(shì)，新浪科技看到，哈啰App上“租电动车”也(yě)替换(huàn)了“买电动(dòng)车(chē)”的(de)入(rù)口，主要面(miàn)向景点日租(zū)、骑手(shǒu)长租需求等场景。

责任编辑：王(wáng)若(ruò)云

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