一季度中国汽车 出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在(zài)去年首(shǒu)次成为全球最大的汽车(chē)出口国之(zhī)后，今年一季度中(zhōng)国依旧保持强劲的汽车出口增速(sù)。乘联会秘书长崔东树统(tǒng)计的数据显示，2024年(nián)3月中国汽车实
现出(chū)口49万(wàn)辆，出口增(zēng)速(sù)27%；1至3月中国汽车实现出口132万辆，出口增速23%。

中国汽车(chē)产品竞争(zhēng)力提升是出口持续保持高速增长的主要原因，在产品质量、技术创新以及设计方面的持续进步，使得产品能够更好地满足国际消费者的需求。另外(wài)，欧美市场对中国汽(qì)车(chē)的需求仍然(rán)呈现(xiàn)小幅增长，这为中(zhōng)国汽车出口提(tí)供了额外的动(dòng)力。

俄乌危机也(yě)是一个主要原因，多家西方汽车品牌(pái)退出俄罗斯市场，中国汽车品(pǐn)牌迅速填补了由此产生的市场空白。

根据Autostat的数据，2023年在俄罗斯汽车市场销量前十(shí)名中，有(yǒu)六个是中(zhōng)国(guó)汽车品(pǐn)牌，中国品牌汽车(chē)在俄罗斯市场所占份额增至49%。今年一季度出口到俄罗斯
的增
速有所放缓(huǎn)，但(dàn)仍保持两位数以上的增长。

从出(chū)口地(dì)区销量看，俄罗斯(sī)、墨西哥、比利时(shí)、巴(bā)西
、英国位居一季度出口目的地销
量前五。2023年(nián)欧洲占(zhàn)比37%，远(yuǎn)超其它地区，近期欧洲和北美发(fā)达市(shì)场的市场份额下降，发达国家的市场
表现回落，澳大利亚和西(xī)班牙增速分别为(wèi)-21%和-30%。而(ér)非洲 和南(nán)美洲的表现相对改善，巴西增速高达370%。

值(zhí)得(dé)一提的是，此前一直(zhí)是中国汽(qì)车出口薄弱地区的中亚增速迅猛，一(yī)季(jì)度出口到吉尔吉斯(sī)斯坦(tǎn)的中国汽车同比增速高达1386%，一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛乌兹别克斯坦(tǎn)和哈萨克斯坦也都有181%和105%的增速(sù)。这说明除了传统的出口(kǒu)目的(de)地，中国(guó)汽(qì)车正在积极拓展更多的国家地区，特(tè)别(bié)是(shì)一带一路沿线，正在成为
新的增长极。

从(cóng)出口均价来(lái)看，2024年1至(zhì)3月汽车出口均价1.9万美元，与去年基本持平。拉长时间轴(zhóu)，中国(guó)汽车的出口均价在不断增长，从2021年1.6万美元，2022年1.8万美元，到如今1.9万美元，也能从侧面印证产(chǎn)品竞争力的提升。出口(kǒu)到加拿大(dà)的均价最(zuì)高3.3万(wàn)美元(yuán)，菲律宾的最低0.6万美(měi)元。

从(cóng)汽车出口结构来看(kàn)，燃油车仍占据主力，2024年1至(zhì)3月新(xīn)能源(yuán)汽车出口46万辆，占比34.8%，也保持不错的增长势头。今年出口比利时、英国(guó)等欧洲国家和 巴西、泰(tài)国等东南亚是两(liǎng)大(dà)主力方向一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛。受欧(ōu)盟反补贴调查影响，近(jìn)期的比利时、西班牙、法国(guó)等市场出口(kǒu)较弱(ruò)。

中国汽车出口正在摆脱过去更多依(yī)赖非洲等不发达国家(jiā)的局面，通过打造产品技术(shù)优势逐渐提高毛利率，赢(yíng)得(dé)更多高附加值的市场，特别是新能源汽车作为高端智能制造业，无
论(lùn)是产业(yè)规(guī)模(mó)还是技术能力，中国已(yǐ)经
走在了世界前列。

汽(qì)车出海(hǎi)已经是大势所趋，中国的汽车制造商 还在通过在当地建厂、当地并购等更多元的方式进(jìn)入更(gèng)广阔的国(guó)际市场。

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