合资车一季度销量盘点：纯电动车增速成亮点

合资品(pǐn)牌正在新能源汽车市场奋(fèn)力“追赶”。公开数据显示，今年一季(jì)度主流合(hé)资品牌虽销量同比下降，但纯电动(dòng)车(chē)的销量正在迅速攀升。数据显示，今年一季度，大(dà)众汽车集团在中国市场的纯电动汽车交付量为4.1万(wàn)辆，同比增长91%；梅赛德斯-奔驰国产纯电(diàn)车型交付(fù)量较去年同期增长超1倍。

进入4月(yuè)，一汽-大众、东(dōng)风本田等合(hé)资品牌推出了(le)多种限时购车(chē)政策，以刺激终端消费(fèi)市 场。另外(wài)，随着2024北京车展的即将到来，多家合资品牌也欲借 更(gèng)多的新(xīn)能源(yuán)车型开启一场“反击(jī)战 ”。

德系车依然“抗(kàng)压”

在乘联会公布的2024年1~3月汽车(chē)厂商零售销量排行榜中，德系合资品牌（一(yī)汽-大众(zhòng)、上汽大众、华晨宝马）入(rù)围三(sān)家，日系合资品牌（广汽(qì)丰田、东风日产）入围两家。

一季度，日系 三强中，日产汽车中国(guó)区含乘(chéng)用车和轻型商用车两大事业板块在内的累计销量为16.73万台，同比增长3.3%；本田汽车在中国的终端汽车销量为20.69万辆，同(tóng)比下滑6.11%；丰田(tián)中国虽(suī)未公布总销量，但一汽丰田累(lèi)计销量15.7万辆，同比增长1%。

德系、美系合资品
牌方面(miàn)，今年一季度，大众汽车集团在中国市场的交付量(liàng)为69.36万辆，同比增长8%。其中一汽-大众(zhòng)、上(shàng)汽大众(zhòng)累计销量分别为(wèi)39.52万辆、26.57万辆，同
比分别增长7.2%和11.4%。一季度，通用汽车在中(zhōng)国市场零售销量逾(yú)44万辆，其中别克品(pǐn)牌销量逾10.3万(wàn)辆，凯(kǎi)迪拉克品牌销量逾3.3万辆(liàng)，雪佛兰品牌销量逾1.8万辆。

值得(dé)注意的是，在轿车市场，德系、日系车型依然(rán)“抗压”。今年一季度，日产轩逸销量近8万(wàn)辆；朗逸、速腾(téng)累计(jì)销量分别为6.8万辆和5.85万辆，帕萨特(tè)累计销量为5.34万辆。

加速(sù)电动车“上新”

如(rú)何(hé)在中国市场实现销(xiāo)量的(de)进一步增长，成为合资品牌必须给出的答案。从4月起，一汽丰田、一汽(qì)-大众(zhòng)、东风(fēng)本田(tián)等合资车企推出
了层出不穷的补贴政策，以期实现销量的提升。比(bǐ)如，一汽-大众宣布，4月1日至4月23日(rì)实施限时追加补 贴(tiē)政策，全(quán)系车型追加现金补(bǔ)贴至高5000元，追加置换补贴至高4000元，全系限时享置换补(bǔ)贴至高2.4万元。

除加大促(cù)销力度，合资车企加速电(diàn)动(dòng)化和智能化转型(xíng)。在即将到(dào)来的2024北京车展上，多家(jiā)合资品牌即将“上新”众多(duō)新能源车型。比如，梅赛德斯-奔(bēn)驰G级越野车家(jiā)族首款(kuǎn)纯电
车型(xíng)、梅赛德(dé)斯-迈巴赫(hè)首款量产纯电车型、奔驰CLA级概念车(chē)、全新长轴距E级(jí)车插电式混合动力车型也实现全球(qiú)首发、上市和中(zhōng)国首秀。

“我们坚信未来的汽车是电动的，软件将定义汽车。面对新的(de)技(jì)术变革和竞争(zhēng)对手的出(chū)现，奥迪正在(zài)启(qǐ)动有史以来最大的(de)产品攻势。”奥迪全球CEO高德诺表示，奥迪将继续推动电动化转型，坚持未来要专门生产(chǎn)电动(dòng)汽车。

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