AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化

专题：2024亚布(bù)力企业家第二十届夏季年会

　　“2024亚布(bù)力企业家第二(èr)十届夏季年会”于8月30日(rì)-9月1日(rì)在 广州市举行(xíng)。AutoX创始人、CEO肖健雄出席(xí)并演讲(jiǎng)。

　　肖健雄指出，无人驾驶时代即将到来，也必将到来。AutoX的目标是推(tuī)动全球加速(sù)向全无(wú)人驾(jià)驶转(zhuǎn)变。据其介绍，经过八(bā)年的发展，AutoX已经成
为全球第一梯队(duì)，也是中国市场上最(zuì)大的L4级无人驾驶公司。

　　“我们坚定的认为(wèi)，完全无人驾驶不是辅助驾驶，AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化不是简单的L2辅助驾驶，而是只有完全无(wú)人驾驶，你可以在车上睡觉(jué)，可以在车上看(kàn)电影，完全不用(yòng)开车”，他说，这是L3级的自(zì)动驾驶，“汽(qì)车3.0时代正(zhèng)在加速到来，这是历史的大事，绝对势不可挡”。

　　他 认为，科技(jì)、汽(qì)车和AI三个行业(yè)的发展(zhǎn)交汇才能真正(zhèng)实现 无人驾驶，中国在L4级别完全无人(rén)驾驶市场拥有很大(dà)的机(jī)遇，也面临挑战。

　　机遇方面(miàn)，他认为，首先，中国作(zuò)为全(quán)球最大的汽车市场市场，在规模上(shàng)拥有得天独厚的优势，第(dì)二，汽车行业的技术(shù)和产(chǎn)品在全球范围内领先。第三，中国(guó)民众对科(kē)技(jì)的接受度非常高的。“如果你去欧(ōu)洲(zhōu)就会发现，民(mín)众对科技的接受度不是特别高(gāo)，那这样市场推广起来其实是更难的(de)”。

　　挑战方面，肖健雄指出(chū)，目前中国无人驾驶缺乏全国性正式(shì)立法，虽然百度在武汉运营萝卜快跑，但“目前中国没有任何一台无人车(chē)可以有(yǒu)牌照(zhào)”，也(yě)就无法合规的规模商业化。

　　“目前颁发的自动驾牌照是临牌(pái)，可以支持研发和测试，但 没办法支持商业化，最严重的问题是无法(fǎ)支持车辆的买卖”，肖健雄坦言(yán)。

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责任(rèn)编辑：梁斌(bīn) SF055

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