波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子

饮鸩止渴终将付出代价

最近波音公司(sī)可谓“流年不利”，还没从一系列打击中稍许缓过劲来(lái)，又遭遇了罢工的逆(nì)风！

据上海证券报等多家媒体报道，美(měi)国波音公(gōng)司西海岸工厂员工当地时间13日(rì)凌晨开始罢工，约3.3万工人(rén)参与。

罢工，非一朝一夕之(zhī)功

据中新社，罢工(gōng)起源于波音公司和其最大(dà)工会——国际机械师和航(háng)空工人协会(huì)工(gōng)会于9月8日提出的一份临时协议遭到否(fǒu)决。96%的员工(gōng)投票赞成罢工，远超(chāo)发起罢工(gōng)所需的2/3总人数票数，可见工人(rén)意见的高度一致(zhì)！

据外媒，参与罢工的波音公司员工主要负(fù)责在(zài)西(xī)雅图地区和波特兰地区生(shēng)产(chǎn)737 MAX等机(jī)型，而该款(kuǎn)机型目前是(shì)波音生产(chǎn)商业飞机的主力，甚至被称为“摇(yáo)钱树”，此外波音767和波音777组装也有涉及。因此罢工将使波音公司商业飞(fēi)机生(shēng)产基本(běn)停(tíng)摆。

面对此等(děng)“危急存(cún)亡”局面，高层自然(rán)坐不住(zhù)了：首(shǒu)席财务官布(bù)莱(lái)恩·韦斯特（Brian West）在摩根士丹利会(huì)议上表示表示(shì)，“罢工将影(yǐng)响生(shēng)产和交付以及(jí)我们的(de)运营，并将危及我们(men)的复苏。因此，我们当前(qián)的重点是像激光一样专注于节省现金的行动，我们会的。”还表示，波音的首要任务是回(huí)到谈判桌上，“达成一项对我(wǒ)们的员工、他们(men)的家庭和我们的社区(qū)都有好处的协议”。

首席财务官之所以如此焦急，直接原因恐怕还(hái)是，波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子s-style="font-L strong-Bold">罢工和波音的(de)股价，也就是他的KPI直接相关——波音盘(pán)中(zhōng)跳水大跌，截至(zhì)本周五收盘(pán)，跌幅为3.5%。整个2024年，波音股价在涨至260美元的高点(diǎn)后，一路下(xià)跌至如今的160美元不到，可见(jiàn)罢工无异于“雪上加霜”！

图片来源(yuán)：东财(cái)

于8月初刚上任的波音首席(xí)执行官奥特伯格在11日给员(yuán)工的信中呼吁(xū)员工同意临时协议，他表示(shì)，波(bō)音公司(sī)正处于困难时期(qī)，“罢工将(jiāng)危及我们的复(fù)苏，进一步削弱我们与客户的信任，并损害(hài)我们共(gòng)同(tóng)决定未来的能力(lì)”。

那(nà)么罢工的起源是什么呢？美国机械工人和航天工人国际联合会(huì)表示，来自(zì)波音公司的工会成员以压倒性票数拒绝与公司签订为期4年的劳资合同。

波音公(gōng)司和国际机械师和航(háng)空航天工(gōng)人协会（International Association of Machinists and Aerospace Workers）周日公布了一项(xiàng)临时劳动协议，其中包括在四年内增加(jiā)25%的工资，以及对医疗保健和退休福(fú)利的其他改进：例如同意增(zēng)加(jiā)工人401k退(tuì)休(xiū)账户，每(měi)年每位员工最多可获得4160美元的公司补助；波(bō)音承(chéng)诺向每(měi)位工人发放一次性3000美元的奖金，但(dàn)降低部(bù)分医(yī)疗保险费用；还提供了(le)12周的带薪(xīn)育儿假。

上述条件不能说没有诚意，但工人们认为，波音上述(shù)举措还远远不够！

工人们要求(qiú)的包括：三年内40%的加薪(xīn)，并(bìng)认为(wèi)这并不能支付增加的(de)生活成本（特别是波音所在的(de)华(huá)盛顿州，近年通胀带动物价显著上涨(zhǎng)，所以这一要求并不过分(fēn)），同时还要求恢(huī)复10年前被取消的传统(tǒng)养老金（波音并未同意）。

据香港文汇报，《华(huá)尔街日报》访问的一名波音员工批评(píng)，协议中的薪酬涨幅无法追上通胀，其中员(yuán)工起薪为时(shí)薪21美(měi)元(yuán)，与西雅图当地汉堡连锁店Dick's Drive-In完成培训后(hòu)的厨房员工薪酬相近，等于说(shuō)“如果去卖汉堡，反而还更赚钱！”

概括起(qǐ)来就是(shì)，工人提出了加薪40%的要求，而波音则只同意(yì)25%的涨幅。但其实，这(zhè)一差距只是罢(bà)工的导火索，火药种子早在(zài)十年前就种下了！

说到这里的养老金(jīn)问题，还要从当时波音的CEO麦(mài)克纳尼（James McNerney）说起，他将波音带上了巅峰，却也“饮鸩(zhèn)止渴”，为今天的危机埋下了种子！公(gōng)众号“一个生物狗的科普(pǔ)小园”中，介绍了(le)这段往事：

作为波音首位非航(háng)空技术出身(shēn)的CEO，麦克纳尼有着当代“优秀(xiù)”CEO的所有特质：天天誓言要将股东利益放在第一位(wèi)，不时提出(chū)要减少冗余，降本增效。而这一切，是(shì)建立在“对工会极为强硬”基础上的！

2014年的那一轮合(hé)同协商中，麦克纳尼找到了(le)大杀器：他威胁工会(huì)，如果不接受条件(jiàn)苛刻的新合同，就(jiù)把生产线转移到没有工会(huì)的地(dì)方，take it or we will leave。按照新合同，员工们(men)将失去保障度高的养老金，转入员工自身责任更(gèng)大、风险更(gèng)高的401K。

麦克纳尼的转移生产线可(kě)不是空(kōng)洞的(de)威(wēi)胁：2011年，在他的(de)主导(dǎo)下，波音在没有工(gōng)会的美国(guó)南卡开(kāi)设(shè)了新的工厂，组装(zhuāng)787。麦(mài)克纳尼的口号一直(zhí)是more for less，更少的投入完成更多的产出。他能愿意多开一条成(chéng)产(chǎn)线，唯一的原因就是逼工会就范。

只是(shì)2014年这次，麦克纳尼的胃口更大了，他(tā)要夺走蓝领工人们最看重的养老金。合同在身无法罢工，又面临(lín)真切的生产线转移威胁，工人们以51%赞成，49%反对的投票比例，无奈接受了新合同。波音将不再为员工提供养(yǎng)老金。讽刺的是，工人们(men)签下(xià)让自己(jǐ)待遇大(dà)幅下(xià)滑的新合同时，波音的营收与利(lì)润(rùn)都在创纪录。

这或许也是麦克纳尼备受华尔街(jiē)喜爱的(de)原因：他任(rèn)内波音营收增加了一倍多。和工会签下合同的2014年，他的总薪酬高达2900万美元，显(xiǎn)然(rán)不用像波音生(shēng)产线上(shàng)的工人们那样担忧退休问题。隔年(nián)，麦克纳尼从CEO的职位(wèi)上光荣退休，又(yòu)过了一年离开总(zǒng)裁位置。

麦克(kè)纳尼(ní)还开(kāi)启(qǐ)了此后为(wèi)波音带来巨(jù)大灾难的737 MAX项目。由于两起MAX坠机事故(gù)以(yǐ)及各种生产质量问题，波音(yīn)从2018年起就(jiù)再未盈利，截止(zhǐ)2024年(nián)上半年，积累(lèi)亏损330亿美元。

此次大规模罢工是波(bō)音公司16年来首次发生。波音公司上次罢工还要追溯到2008年，持续了50天(tiān)。而罢(bà)工的发生，其实可以看做是此前一系列矛盾的总爆发！

据外媒(méi)，自从2008年那次罢工以来，波音(yīn)工人已(yǐ)经(jīng)16年没有获得任何实质(zhì)性加薪，而同期房价、物价飞涨。其次(cì)，取消的养老金制度和年终奖金让工人觉得自己一(yī)直在“被(bèi)削弱”，这份(fèn)新(xīn)的合同提案似乎并没有解决(jué)他们的根本问题。

不管能不能解决问题，罢工多持(chí)续一天，波音的损失就多一天，而这种损(sǔn)失，实在是以往“骚操作”结下的苦果！

TD Cowen分析师卢默（Cai von Rumohr）估计，此次罢(bà)工可(kě)能会持续50多天，与之前的罢工一样(yàng)，波音的现金流(liú)将减少30至35亿美元。杰富瑞航空航天(tiān)分析(xī)师卡亚格鲁（Sheila Kahyaoglu）则估(gū)计，罢工30天可能给波音(yīn)带来15亿美元的损失，并“可(kě)能会给供应商和供(gōng)应链造成重创”。

积重难返，波音(yīn)还能重(zhòng)整辉煌么？

能够造成潜在的(de)生产中(zhōng)断的(de)不仅(jǐn)有罢工(gōng)，还有波(bō)音一直面临的一系列问题。在波音近几年历经一起又一起的安全危机事(shì)件之后，它一直(z波音遭遇罢工背后，是早已埋下的危机种子hí)在努力提高产量并恢复声誉。不过从今年开始，波音(yīn)就又陷(xiàn)入了一场又一场的安全(quán)风暴中！

在(zài)航空领域，波音客机在空中突然(rán)俯冲、门塞爆(bào)裂等(děng)事件持(chí)续发酵；就连美国国务(wù)卿布林(lín)肯也受(shòu)到了波及！

今(jīn)年1月，一架近乎(hū)全新的波音 737 Max 9的门塞爆裂，导致(zhì)美国联邦航(háng)空管(guǎn)理局禁止波音增加其Max飞机(jī)的产量，并禁止美(měi)国联邦航空局加(jiā)强对生(shēng)产工厂的检查，直到(dào)监管机(jī)构对其安全和(hé)质量程序感到满意。同(tóng)月美(měi)国国务卿(qīng)布林肯在结束达沃斯的行程，返美时飞机专机发(fā)生“严重(zhòng)故障”，只能(néng)被迫下机。这而架故障(zhàng)专机，是经美国空军改装过的波音737公务机。

今年3月11日，南美洲大型航空集团拉塔姆(mǔ)航空公司一架787-9型客机(jī)在从澳大利亚悉尼飞往新(xīn)西兰奥克兰途(tú)中出现技术问题，导致飞机突然俯冲，机上约50人(rén)受伤。

最为离奇的，还有两名美国(guó)宇航员今年6月搭乘波音“星际客机”飞船进入国际(jì)空间站后(hòu)，因(yīn)飞船(chuán)多项故障长期滞留，原(yuán)本出差8天，现在要被迫蹲上8个月，而且还要马斯克救场！

据科技(jì)日报(bào)消息，按计划(huà)，他们将于明年2月乘坐SpaceX（美国太空探(tàn)索技术公司）的“龙”飞船返(fǎn)回地球。而“罪魁祸首”“星际客机”飞船，已经于9月7日空(kōng)舱回到地球。堂堂百(bǎi)年航空巨头，竟然需要一家本世纪才成(chéng)立的企业“擦屁股”，这要是尴尬起来，怕是能用脚趾(zhǐ)头抠(kōu)出三室一厅！

虽然出了这么多影响声(shēng)誉的事件，但波音似乎并没(méi)有痛(tòng)改前非，推倒重来(lái)的意思，甚至表示“它确实走在正确的轨(guǐ)道上”，似乎现在的大厦依然(rán)固若金汤，只是需(xū)要小修小补的问题。

面对接二连(lián)三的安全事件，波(bō)音“被迫”放慢了飞机的生产速(sù)度。虽然在短期内会很痛(tòng)苦，因为它会推(tuī)高成本并剥夺公司向客(kè)户交付新飞机的机会，但高管们表示，这(zhè)是确保制造缺(quē)陷不会再次出现的方法(fǎ)。所谓“慢工出细活”。

杰(jié)富瑞(ruì)估(gū)计，波音在(zài)第(dì)二季度每(měi)月生产约24架 Max 喷气式飞(fēi)机，今年最后三个月可能会增(zēng)加到每月约35架。波音公司表示(shì)，它的目标是在未来几年内将产量提高到每月约50架 Max飞机。

但是新飞机开发出来，也得有人敢买才行：安全问题频出(chū)，令波音销售业(yè)绩大(dà)幅下(xià)滑。2024年上半(bàn)年，波音仅(jǐn)获得156架飞(fēi)机订(dìng)单，而上一年(nián)同期的客机净订单数为500多架。横向来看，2024 年上半年，波(bō)音交(jiāo)付了175架飞机，而空客同期交付(fù)了(le)323架飞(fēi)机。

美国资深记者、作家彼得(dé)·罗比森在《盲(máng)飞》一(yī)书中认为波音的底层文化出现问题，过度逐利，而注重(zhòng)创新、标准、工艺和质(zhì)量的工(gōng)程师文化却被严重稀释。

一些分析(xī)人士表(biǎo)示，设计一架(jià)新飞机(jī)有(yǒu)助于吸引人才，并为公(gōng)司(sī)未来几年做好准备，而这个项目在坠机事件后基(jī)本上被搁置(zhì)了。资深航空航天分析师兼 Aero Dynamic Advisory 董事(shì)总经理 Richard Aboulafia 的建议很简单(dān)：“开始一个(gè)新计划，然(rán)后(hòu)说，'我们是(shì)一家有前途的公司。

尾声

早在(zài)2021年，一(yī)封传遍全网的“波音内部工程(chéng)师匿名信(xìn)”就写道：“波音公司正走在一条黑暗危险的道(dào)路上。它步伐鲁莽(mǎng)，对长期后果漠(mò)不关心(xīn)。高层管理人员所做的决(jué)策，看(kàn)起(qǐ)来(lái)或许很(hěn)有前景，但实际上正在摧毁(huǐ)这家公(gōng)司”。

此次的罢工(gōng)，只不过是波音历史多重顽疾的一次集(jí)中(zhōng)爆发，而它真的会成为波音走向衰落的起点么？

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