北京车展，彻底“爆”了！117款车全球首发，278款新能源车亮相，海外面孔大增……

暌违四年
，北(běi)京车(chē)展 重归。4月25日，2024年（第十八届）北京国际车展拉开帷幕。因疫(yì)情原因，2022北京(jīng)车展未能举行。因此，本届车展的召(zhào)开，承载不一样的意义(yì)。

与 此同时，愈 演愈烈的价格(gé)战，也昭示(shì)出本届(jiè)车展的火爆和激烈程度。据活动组委会官方披露的信息，本届北京(jīng)国(guó)际车展全球首发车117台，其中跨国公司全球(qiú)首发车30台。总计在(zài)车展上亮相的新(xīn)能源车型达到278台，足见越来越多的车企都在加速(sù)电动化。

值得(dé)一提的是，与 往届北京车(chē)展不同的是，2024北京国际车展上的海(hǎi)外面孔居多。长城汽车相关(guān)负(fù)责人(rén)向证券时报·e公司记者透露(lù)道，本次车展长城汽车邀请了800名海外投资人以及200名海外媒体代表。奇瑞汽车同样组织了外(wài)籍参(cān)展团，其中(zhōng)包括了大量的合作 伙伴、供应(yīng)商等。

海外面孔的激增，让本届车展的国际化属性进一步强化(huà)，而这也是多数中国车企锚定的发展新(xīn)方向，即从汽车出口转
向做全球化车企。

多位车企高管回应如何应对价格战

本届北京国际车展召开之际(jì)，正值车市(shì)价格战愈演愈烈的阶(jiē)段，且从目前的趋势上来看，短期内，价(jià)格(gé)战并没有停止的意味。就在车展开幕前几日，理想汽车(chē)还(hái)刚刚(gāng)对旗下产品(pǐn)进行了降价。

同时，不少车企已经将价格战演变为技术战、产品战，甚至“抢单(dān)大战”。而车展则让这些(xiē)在市场上(shàng)激烈竞(jìng)争的车企进一步短兵相接。

广汽集团总经理冯兴亚向(xiàng)证券时报(bào)·e公司记者表示，价格战和抢单大战是 汽车行业的规律。如今的汽车(chē)产 业是(shì)一个完全竞争的行(xíng)业，每个企业(yè)都(dōu)在以不同的方(fāng)法来赢得(dé)这场竞争。

“然而，市场总容量是有限的，如今产品供过于求，各(gè)种新势力(lì)的加(jiā)入，新品牌(pái)、新车(chē)型不断诞生，价格战不可避免(miǎn)。”冯兴亚表示，汽
车销售的本(běn)职工作就是抢单，订单是保持整个产业链
条正常(cháng)运转的决(jué)定性因素，最终订单还要转化成终端销售(shòu)。传统车企也有(yǒu)必(bì)要向互联网企业学习。

冯兴亚
认为，目前市(shì)场竞争的白热化是正常现象，但企业竞争的(de)过程中(zhōng)，不管定价高低，都要保证产品质量。

长城汽(qì)车总(zǒng)裁(cái)穆峰则从(cóng)另外(wài)一个视角解读了车
市价格战。他认为，产业界不能只看到车市的“卷”，还要透过“卷”看(kàn)到本(běn)质。这一轮价格战是产业变革带来(lái)的，电动化、智能化的趋势，完全(quán)打破了产业的既有格局。因此，企(qǐ)业(yè)要关注自身的品牌(pái)壁(bì)垒，不能陷(xiàn)入拼价格的竞争格局中。

值得(dé)关注的是(shì)，在竞(jìng)争的(de)同时，本(běn)届车展也体现了企业之(zhī)间的互动，例如理想(xiǎng)汽车创始人李想就曾(céng)到极氪汽车展台，观摩极氪的最新产品。小米汽车雷军、小鹏汽车何(hé)小(xiǎo)鹏、360周鸿祎等均(jūn)在蔚来展台出现，并引起大批参展者关注。

企(qǐ)业高管之间的互动，也传递出产业竞争的另(lìng)一种面貌 ：即竞争之下也有互动和联合。在(zài)本届车展中，广汽集团旗下的传祺(qí)品牌就公(gōng)布了与华为合作的(de)进展，透露出汽车(chē)企业在新形势下的(de)跨界合作(zuò)趋势(shì)。

小米、华为同场(chǎng)竞技引关注

本届(jiè)车展的流量高地(dì)，毫无(wú)疑问(wèn)地(dì)被(bèi)小米汽车(chē)所(suǒ)占领。4月25日早8点，小米汽车的新闻发布会尚(shàng)未召开时，展台附近就被观展者围得水泄不通。甚(shèn)至有参展商(shāng)表示：“本届车展就看小米了！”

据悉，在(zài)本届车展上，小米公(gōng)司创始人、董事长雷军(jūn)宣(xuān)布(bù)了小米SU7正式发布28天后的(de)锁单数据，累计锁(suǒ)单75723台(tái)，已交付5781台，创(chuàng)下了业内新品牌首
款车型上市首月的交付量(liàng)新纪录。

此外，自带流量的华为也参展本届北京车展，除了携AITO问界M9、新M7、新(xīn)M5等(děng)车型亮相外，华(huá)为在此次车展 上
系统展示了公司在(zài)汽车智能化方面的技术优势。据悉，在车展开幕前一日，华为(wèi)智能汽车(chē)解决方案BU还发布了全(quán)新智能汽车(chē)解决(jué)方案品牌——华为乾崑。

一位业内人士向证券时报·e公司记者表示，本次北京车 展，不(bù)仅产
品有看头，产(chǎn)品背
后的技术也更引 人关注。这些新技术(shù)传递(dì)了汽车产业的未来(lái)发展方(fāng)向，也让汽车智 能化进一步落
地。

证券时报(bào)·e公司(sī)记者注意到，除了中国(guó)车企在智能化(huà)加(jiā)速(sù)发(fā)力，奔驰、宝马等跨国车企也在抢滩汽车智能(néng)化高地。例如，今年
车展上，宝(bǎo)马就展示了(le)公司的新世代概念车，以(yǐ)此体现(xiàn)宝马在电动化、可(kě)持续和数字化领域的布局思路(lù)。

中国(guó)汽车引全世界瞩目

北京国际车展作为(wèi)A级车(chē)展，一直是全球汽车产业变革的重(zhòng)要(yào)风向标 。而2024年的北京车展，国际化属性更强，吸(xī)引力(lì)更十足。

在(zài)展馆现(xiàn)场(chǎng)，时不 时就能看到海外面孔。据悉(xī)，这些参展嘉宾分别来自(zì)全球各地(dì)，包括美(měi)国、欧洲、非洲、沙特、东南(nán)亚等地区。

在(zài)长城汽车、奇瑞汽车(chē)展区，记者分别见到(dào)了大批海外嘉宾，他们对(duì)中国品牌的(de)产品非(fēi)常感兴趣，且言语中透露着赞许和认可。

业内人士向证券时报·e公司记者表示，此次车展之所以吸引到如此之多
的海外(wài)面孔，核心在于中国品牌的崛起。

海(hǎi)关总(zǒng)署数据显(xiǎn)示，今年3月，我国出口汽车49.0万辆；1-3月累 计出口132.2万辆，同比增长23.9%。同时，一(yī)季度(dù)，我国对“一(yī)带一路”共建贸易国家(jiā)的进出(chū)口增速均高于整体，其(qí)中汽(qì)车出(chū)口增(zēng)长(zhǎng)超30%。

上述人士表(biǎo)示，透过(guò)本届车展，可以看出(chū)中(zhōng)国汽车出口将(jiāng)进一步(bù)升温，同时多数车企将从
单纯的出口走向全球化发展之(zhī)路，从产 品到生产再(zài)到供(gōng)应链实现全面国际
化。

暌违四年(nián)，北京车 展重归。4月25日，2024年（第十八届）北京国际车展拉开帷幕。因疫情原因，2022北京(jīng)车展未能举行。因此，本届车展的召开，承载不一样(yàng)的意义。

与此同时，愈演愈(yù)烈的价格战，也昭示出(chū)本届车展的火爆(bào)和激烈程度。据活动组委会官方披(pī)露的信息，本届(jiè)北京国际车展全球首发车117台，其中跨国公司全球首发车30台。总计在车展(zhǎn)上亮相的新能源车型达到278台，足见越来越(yuè)多的车(chē)企都在加速电动化。

值(zhí)得一(yī)提的是，与往届北京车展不同的是(shì)，2024北京国际车展上的海外面孔居多。长城汽车相(xiāng)关负(fù)责人向证(zhèng)券时报·e公司记者透(tòu)露道，本次车(chē)展长城汽车邀请了800名海外投资人以及200名海(hǎi)外媒体代表。奇瑞汽车同(tóng)样组织了外籍参展团
，其中包括了大量的合作伙伴、供应商等。

海外面孔的激增，让本届车展(zhǎn)的国际化属性进一步强化，而这也(yě)是多数中国车企锚定的发展新方向，即从汽车出口转向(xiàng)做全球化车企。

本届(jiè)北京国际(jì)车 展召开之际，正值(zhí)车市价格战愈演(yǎn)愈烈的阶段，且(qiě)从目(mù)前的趋势上来看，短期(qī)内，价(jià)格战并没有停(tíng)止的意味。就在车展开幕前(qián)几日，理想汽车还刚刚对旗下产品(pǐn)进行了降价。

同时，不少车企已
经(jīng)将价格战演变(biàn)为技术战、产(chǎn)品(pǐn)战，甚至
“抢单大战”。而车展则让这些在市场上激(jī)烈竞争的车企进一步短兵相接。

广(guǎng)汽集团总经理冯兴亚向证券时报·e公司(sī)记者表示，价格(gé)战和抢(qiǎng)单大战是汽车行业的规律。如今的汽车产业是一个完全竞争的行业(yè)，每个企(qǐ)业都在以(yǐ)不同的方法来赢得这场竞争。

“然而，市场总容量是(shì)有限的(de)，如今产(chǎn)品供过于求(qiú)，各种新势力的加入，新品牌(pái)、新车(chē)型不断诞生，价格战不(bù)可避免。”冯(féng)兴亚表(biǎo)示，汽车销售的本职(zhí)工作(zuò)就是抢单，订单(dān)是保(bǎo)持整个产业链(liàn)条正(zhèng)常运转的决定性因(yīn)素，最终订(dìng)单还要转化成终(zhōng)端销售。传(chuán)统车企也有必要向互联网企业学习。

冯兴亚认为，目(mù)前市场竞争的白(bái)热(rè)化是正常现象，但企(qǐ)业竞争的过程中，不管定价高低，都要保证产(chǎn)品质量。

长城汽车总裁穆峰则从另外一个(gè)视角解读了车市价格战。他认为，产业界不能(néng)只看到车市的“卷”，还要透过“卷”看到本质。这一(yī)轮价(jià)格战是(shì)产业变革带来的，电(diàn)动化、智能化的趋势，完全(quán)打破了产业的既有格(gé)局。因此，企业(yè)要关(guān)注自身的品牌壁垒，不能陷入拼价格的竞争格局中(zhōng)。

值(zhí)得关注的是，在竞争的同(tóng)时，本届车展(zhǎn)也体(tǐ)现(xiàn)了企业之间的互(hù)动，例如理想汽车创始人李(lǐ)想就曾(céng)到极氪汽车展(zhǎn)台，观摩极氪的最新产品。小米汽车雷军 、小鹏汽车何小(xiǎo)鹏、360周鸿(hóng)祎等(děng)均在蔚来展台出现，并(bìng)引起大(dà)批(pī)参展者关注。

企业高管之间(jiān)的互动，也传递出产业竞争(zhēng)的(de)另一种面貌：即竞争(zhēng)之下也有(yǒu)互动(dòng)和联合。在本届车展中，广汽集团旗下的传祺品(pǐn)牌就(jiù)公布了与华(huá)为合作的进展(zhǎn)，透(tòu)露出汽车企业在新形势下的跨界合作趋势。

本届车展的流量高地，毫(háo)无疑问地被小米(mǐ)汽车所占领。4月25日早8点，小米汽(qì)车的新闻(wén)发布会尚未召开(kāi)时，展(zhǎn)台附近就被观展者围(wéi)得(dé)水泄不通。甚至有参展(zhǎn)商表示：“本届车展就看小米了！”

据悉，在本届车展上(shàng)，小米公司创始(shǐ)人、董事长 雷军宣(xuān)布了 小米SU7正式发布 28天(tiān)后的锁(suǒ)单数据，累计锁单75723台，已交付5781台，创下了业内新品牌首款(kuǎn)车型上市首月的交付量新纪录
。

此外，自带流(liú)量的华为也参展本届北京车展，除了携AITO问界M9、新M7、新M5等(děng)车型(xíng)亮相外，华为在此次车展上系(xì)统展示了(le)公司(sī)在汽车智能化方面的技术优势。据悉，在(zài)车展开幕前一日，华(huá)为智能汽车解决方(fāng)案BU还发布(bù)了全新智能汽
车(chē)解决方案品(pǐn)牌——华为乾崑。

一位业内人士向证(zhèng)券时报·e公司(sī)记者表示，本次北(běi)京车展，不仅产品有(yǒu)看头，产品背后的技术(shù)也更引人关注。这些新技术传递了汽车产业的未来发(fā)展方向，也让汽(qì)车智能化进一步落地。

证券时报·e公司记者注意到，除了中国车企在智能化加速发力，奔驰、宝马等跨国车企也在(zài)抢滩(tān)汽车智能化高地(dì)。例如，今年车展上，宝马就展示了公司的新世代概(gài)念车，以此体现宝马在电动(dòng)化、可持续(xù)和数字化领域的布局思路。

北京国(guó)际车展作为A级车展，一直(zhí)是全球汽车产业变革的重要风(fēng)向标。而2024年的北京车展，国际化属性更强，吸引力更十足。

在展馆现场，时不时就能看到海外面孔。据悉(xī)，这些参展嘉宾(bīn)分别来自全球各地，包括美国、欧洲、非洲(zhōu)、沙特(tè)、东南亚等地区(qū)。

在(zài)长城汽车、奇瑞汽车展区，记者分别见到了大批海外嘉(jiā)宾，他们对中国品牌的产品非(fēi)常 感兴趣，且言语中透露着赞许和认可。

业内人士向证券时报·e公司记者表示，此次车展(zhǎn)之所(suǒ)以吸引到如(rú)此之多的海外面孔，核心(xīn)在于中国品牌的崛起。

海(hǎi)关总署数据显示，今年3月，我国出口汽车49.0万(wàn)辆；1-3月累计出口132.2万辆，同比增(zēng)长23.9%。同时，一季度，我国对“一带一路”共建(jiàn)贸易国家的进出口增速
均高(gāo)于整体，其中汽车出口增长超30%。

上述人士(shì)表示，透过本届车展，可以(yǐ)看出(chū)中(zhōng)国汽车出口将进一步升温，同(tóng)时多数车企将从(cóng)单纯的出口走向全球化发展之 路，从产品到生产再到供应链实(shí)现全面国(guó)际化。

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