上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量

【TechWeb】在如今竞争激烈的汽车市(shì)场，各家为了争夺市场份额，价格战正愈演愈烈，有些车企卖车不(bù)但不赚钱，甚至为了销量即便亏损也在所不惜。

但(dàn)赔(péi)钱卖车真的是长久之计(jì)吗？长城(chéng)汽车董(dǒng)事长魏建军曾在采访中给出了自己的答案：“长城汽车(chē)追求有质(zhì)量的市场占有率(lǜ)，亏损的事，我们尽可能不干(gàn)。”

8月29日，长(zhǎng)城汽车公布了2024年上半年财报。报(bào)告显示，2024年1-6月，长城汽车营(yíng)业收入914.3亿元，同比增长30.7%，连(lián)续4年增长(zhǎng)。

而其中最(zuì)值得(dé)关注的(de)是，上半年长城汽车归属于上市公司股东(dōng)的净利润为人民币(bì)70.79亿元，同比增长419.99%。在价(jià)格战的(de)大环境下，净利润猛增4倍，似乎是不可想象的事。

净利润大增，公司造血能力越来越强

长(zhǎng)城汽车(chē)此番盈利能力的快速增(zēng)长，主要(yào)得益(yì)于中(zhōng)高端车型销售占比提升，以及海外销量(liàng)的增长(zhǎng)。

上半年，长城汽车累计销(xiāo)售汽车55.49万辆，同比增长6.95%。其(qí)中，新能源(yuán)车型(xíng)销售12.98万辆，同比增(zēng)长44.89%。

在这之中，长城汽(qì)车20万元(yuán)以上车型销量达到(dào)14.1万辆，同比增(zēng)长64.3%，而魏(wèi)牌(pái)和坦克的(de)单车价格(gé)可(kě)以突破(pò)25万元。

特别(bié)是坦克品牌更是成为了中(zhōng)高端车型的主要增长点，上半年销量为11.6万辆(liàng)，同比增长98.94%。同时，上半(bàn)年坦(tǎn)克(kè)还推出了坦克700 Hi4-T等高价值(zhí)车型。

在越(yuè)野SUV的细(xì)分市场，坦克品牌拥(yōng)有绝对的市场地位，即便有越来越多的品牌开始涉足这一市场，但上半年(nián)坦克品牌仍然牢牢霸占该市场的头把交椅，并已经连续42个月问(wèn)鼎中国越野SUV销量(liàng)第一。

在此背景(jǐng)下，长城汽车上(shàng)半年单车平均收入16.48万元(yuán)，同比(bǐ)提升2.99万元；单车净利润1.28万元，同比提升1.01万元；单车毛(máo)利润3.42万元，同比增长50.4%，并连续(xù)4年(nián)增长。

在各家车企都在(zài)主动降低利润，甚(shèn)至一些新势力品牌还在(zài)卖一(yī)辆亏一辆的当下，长城汽车(chē)推出的车型越来(lái)越高端(duān)，这样的表现可谓(wèi)亮眼。对于车企来说，只有赚钱才(cái)能维持高质量的发展，这点(diǎn)是(shì)毋庸置疑(yí)的。

在海外(wài)市场，2024上半年，长城汽车(chē)海外销量达19.98万辆，同比增长62.09%，实现连续8年增长。

作为国内最早出海的车企之一，长城汽车(chē)已拥有二十余年的产品出海历史，并在泰国(guó)、巴基斯坦、俄(é)罗斯、巴西等多地建(jiàn)厂。根据长城(chéng)汽(qì)车的官(guān)方数据(jù)，目前其海(hǎi)外销售渠道超1300家，全球用户超1400万，海外累计销量超160万辆。

除(chú)了布局较早以外(wài)，长城汽车在海外市场的另一大优势就是其全动力(lì)布局，以及更全的产(chǎn)品(pǐn)矩阵。众所周知，在(zài)海外市场，目前燃油车仍然占据着绝大多(duō)数的市场份额，而长城汽车拥有包括汽油、柴油动(dòng)力在内，多种型号的动(dòng)力(lì)形式，甚至是(shì)大排量的(de)3.0T V6发动机，可以为海外用户提(tí)供更全面的(de)选择。

而在新能源领域，长城也拥有包括纯电、插混在内的动力形式，其中长(zhǎng)城自(zì)研的Hi4插混技术在中高速(sù)区间的动力表现更好，也(yě)更符合(hé)海外用户的用车需求。

今年上半年，魏牌高山MPV进入迪拜市场；长城皮卡进入泰国、澳洲和墨西哥市(shì)场；坦克SUV则登陆澳洲、墨西哥、南非(fēi)、中东等多个市场。

10年准备，智(zhì)能(néng)化终(zhōng)见成果(guǒ)

当新势力品牌都在卷智能(néng)化的当下，作为老牌传(chuán)统车企的长城(chéng)也没闲(xián)着。

4月15日，长城汽车掌门人(rén)魏建军开启(qǐ)了(le)自己(jǐ)的直播首秀，向外界全(quán)面展示了长城汽车无高精地图全场景NOA的智驾(jià)能力。

虽(suī)然现在车企老板(bǎn)直接参与直播已经(jīng)不是什么(me)新鲜事了，但是作为(wèi)传统车企的一把手直接面对(duì)媒体和广大消费者进行(xíng)直播互动，并且选择挑战高难度的智驾(jià)测试，仍然是少数，这也足以(yǐ)说明长城(chéng)汽车(chē)对于智驾(jià)方面的重视程度。

这场直播选择在了保定市区，在复杂(zá)的路况下，做(zuò)到(dào)了全(quán)程(chéng)零失(shī)误，且在大多数场景下零接(jiē)管，对于长城汽车的智驾系统Coffee Pilot Ultra的首次亮相还算(suàn)比较成功(gōng)。

这时我们才发现，原来一直被认为并不擅(shàn)长智驾的长城汽车，已经这么强了。

紧接着(zhe)6月30日，魏建军(jūn)再次亲自驾(jià)驶魏牌蓝(lán)山智驾(jià)版(bǎn)在“山城(chéng)”重(zhòng)庆直播测试长城全(quán)场(chǎng)景NOA的智驾功能(néng)，测试行程(chéng)全长约35公里，涵盖重(zhòng)庆盘龙立交桥、解放碑地下环道等(děng)高难度场景，结果依旧做到全程无接管，智驾(jià)系(xì)统零失误。

在魏牌蓝山智驾版的上市(shì)发布会上，魏建军透露，长城汽车智能化投入(rù)已经有10年，有10多个(gè)有智(zhì)能化的研发(fā)团队，研发人员(yuán)有6000多，顶尖级(jí)的专家有600多。

事实上，在2023年国(guó)内(nèi)新能源汽车市场开始大(dà)规模上半年净利润翻四倍长城汽车不卷销量卷质量向智能化迈进时，长城汽车在研发方面的投入就超过了110亿元(yuán)，远超多数新势力车企。这也才有了今年上(shàng)半年长城汽车新一代(dài)智驾系统Coffee Pilot Ultra的上线(xiàn)，和新一代智慧空间(jiān)系统Coffee OS 3的问世。

那(nà)相比华为和“蔚小理”等新势力(lì)，为何长城的智能化来的这么晚？长城汽车副总裁刘艳钊在接受采访时(shí)曾(céng)表示(shì)，长城汽车的每(měi)一个技术产品都(dōu)是(shì)经过充(chōng)分研究，直到成熟后才推向市场的，绝不盲目追逐热点。

可以看到，上半年长城汽车并没有(yǒu)一位追求(qiú)内卷式的恶性竞争，而是在不(bù)断优化产品结构(gòu)，提升智能化(huà)水平，保持海外营收稳(wěn)步增长，追求稳定合理的利润，在向更加全(quán)面(miàn)化的方向发展。

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