蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

作(zuò)者丨程潇熠

编辑丨(gǔn)叶锦言

出品丨(gǔn)深(shēn)网·腾讯新闻(wén)小满工作(zuò)室(shì)

一直被
吐槽“什么都好，就是价格太贵”的蔚来，来到14.99万元价格带。

9月19日(rì)，蔚来子品牌乐道(dào)汽车正式发(fā)布首款车型乐道L60，定位家庭智能电动中型SUV，9月28日(rì)起开始全国(guó)交(jiāo)付。乐道L60有两个版(bǎn)本：

· 标准续航555km版，20.69万元起。

· 长续航730km版(bǎn)，23.59万元起（电池租(zū)用方式购
买14.99万元起，月费899元）。

乐道L60基于蔚来最新技术平台NT3.0，全域900V高压(yā)架
构，百公(gōng)里耗电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来(lái)主品牌共享三四(sì)代换(huàn)电站(zhàn)，今年年底可用1000座换电站。尺寸(cùn)方面，乐道L60轴距达2950mm，优于(yú)特斯拉Model Y的同时也(yě)超过了蔚来主品牌EC6。

智能座舱内置“NT.Coconut 椰子”智能系统，搭载骁龙8295P高(gāo)性能版座舱芯(xīn)片，AI算力达到60TOPS，配备24GB运存，256GB车规级(jí)存储。提供(gōng)13英(yīng)寸HUD、17.2英3K中控屏和放(fàng)置在中央扶手(shǒu)末端的 8 英寸后排娱乐场景 屏 。

智能驾驶方面(miàn)，乐道采用(yòng)纯视觉方案，搭载Orin X芯片+4D毫米波雷达+摄(shè)像头视觉(jué)智驾，高速NOA交付覆盖率为99.99%，城市NOA交付即可用726城，超2700县级(jí)行(xíng)政区。

乐道相比蔚来多了用户高感知的功能。“显性的价值创造和长期技(jì)术(shù)投入不冲(chōng)突。有些用户高感(gǎn)知(zhī)、高价值的功(gōng)能、体验，我们应该花更多的精(jīng)力。乐道(dào)L60就搞上了冰箱、彩电、大沙发，安全、舒适、大(dà)空间。我们很听(tīng)劝。”蔚来创始(shǐ)人兼CEO李斌(bīn)在一次(cì)采访中说。

对于乐道是否会抢蔚来用户这个问
题，蔚来高级副总裁、乐(lè)道汽车总裁艾铁成称，从预订情况看，蔚来体(tǐ)系内用户5%不到，绝大部分都是新进来的(de)用户群(qún)体。“我们(men)底层(céng)是相通的，但越到消费者能感知到(dào)部分就会越不一样(yàng)。”艾铁(tiě)成举例，你不会去买(mǎi)一(yī)个奔驰C，说为(wèi)什(shén)么这个车(chē)没有汉(hàn)兰达(dá)空(kōng)间大，还比(bǐ)汉兰达贵。

从具体配置对比来看，乐道L60车(chē)型尺寸、基础配置与(yǔ)蔚 来EC6相近，价格相差10万元，未(wèi)来或
许有蔚来EC6潜在用户被(bèi)乐道吸引。

近(jìn)两年(nián)的激烈价(jià)格战(zhàn)竞争下，10万至20万车型已开始搭载高阶辅助驾(jià)驶功能，低价车型(xíng)做低配(pèi)版很(hěn)难让市场买单(dān)，乐道L60与(yǔ)蔚来主品(pǐn)牌的价格差距目前来看主要在一些溢价配置上，如激(jī)光雷(léi)达、磁吸门、仪表盘、双电(diàn)机、悬架等。

“没什么可选装的，除了一个隐 藏式的ETC，剩下的都全部标配。”一位蔚来车主告诉《深网》，这样下
来乐道的(de)产线相比蔚来简单(dān)，制造成(chéng)本也更可控。

价格降至20万，但李斌对乐(lè)道的(de)毛利率期望是15%，“乐道只要做到月销2-3万即可实(shí)现盈利。”乐道L60对(duì)标特斯拉(lā)Model Y，但(dàn)成(chéng)本要(yào)做到比(bǐ)Model Y低10%。据最新财报，蔚来(lái)整车毛利率超12%，单车收入27.33万元
。

汽车是规模化产业，通过(guò)规模摊平成本实(shí)现(xiàn)盈利(lì)。如今蔚来虽毛利率向好(hǎo)，但由于研发端(duān)持续的高投入，上半(bàn)年(nián)净 亏损仍高达102亿(yì)元。乐道肩负走量重任，销量(liàng)或(huò)将直接决定蔚来的盈亏(kuī)平衡时间点。

乐道店总(zǒng)多来 自(zì)蔚来、特斯拉(lā)和华(huá)为，走量关键在交付蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起能力

作为一个担负走量重(zhòng)任的品牌，销售网络与产能供应(yīng)无疑是重中之重(zhòng)。

《深网》走访门店后发现，乐道店总即门店负责人多来自蔚来、特斯拉与华为，所 在门店也多毗邻特斯拉门店。“乐道(dào)需要打过
硬仗的悍将。”一位(wèi)相关(guān)人士告诉《深网》。

今年9月(yuè)1日，乐道汽车(chē)全国55座城市，23个省份/直辖市，共(gòng)105家(jiā)门店同日开业。艾铁成在发布
会上称(chēng)，到今年年底蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起，乐(lè)道将在全国120个城市(shì)开店超200家。

《深网》了解到，乐道门
店(diàn)主要分为三种：乐道(dào)中心(xīn)、乐道体验店、乐道
城 市展厅(tīng)。其中乐(lè)道中心主要分布在各个城市汽车城，乐道(dào)体验(yàn)店布在城(chéng)市商(shāng)超，城市展厅
类似快闪展厅。

“我大概在2022年初就跟团队讲(jiǎng)，我说你们要去低线城 市看汽车城，最后一定是(shì)转化的过程(chéng)，因(yīn)为(wèi)很(hěn)多汽车(chē)城 的老板也要拥抱新趋势。”艾铁(tiě)成在21世纪经济(jì)报道的(de)采(cǎi)访中说(shuō)。

相比人流量大的商超，前往汽车城店的 用户购车意愿(yuàn)更强(qiáng)。“这边(biān)品牌多，想(xiǎng)买车的都会来一(yī)趟看完。”一位销售告诉《深网》。中秋(qiū)节当天，仍有不少人带着孩子来乐道看车，厅内三台(tái)展车(chē)基本没有空(kōng)闲时间。

乐道销售告诉(sù)《深网》，9月19日当天及之前下定能保(bǎo)证今年提车(chē)，但在往后则(zé)需要看订单情况。

乐道发(fā)布会后(hòu)李(lǐ)斌在短视频(pín)中透露乐道L60“订单大(dà)爆”，乐道L60能否走爆，交付是关(guān)键。

“价格定成这样已经不是会不会大卖(mài)，而是你能产多少出来？这不是蔚来第一(yī)次遇(yù)到天量订单。”前蔚(wèi)来员工周(zhōu)浩(hào)然在微博(bó)上透露，蔚来ET5的小订曾高达23万个(gè)。

蔚来品牌曾在ET5交
付时遇到产(chǎn)能(néng)爬坡受阻，交付周期(qī)过长导(dǎo)致大批量订单流失的问题。为(wèi)避免重蹈覆辙，艾铁成在媒体群访时称(chēng)，自2022年上半(bàn)年起，乐道采(cǎi)购及质(zhì)量(liàng)等团(tuán)队就已驻扎在供(gōng)应商处做准备工作，以实现月交付两万辆的能力(lì)。

乐(lè)道预计将有(yǒu)三到四个月的产能爬坡期，艾(ài)铁成认为，家庭(tíng)用(yòng)户(hù)购车的决策周期在3到6个月。不过(guò)为了应(yīng)对突(tū)发情况，乐道
还(hái)是提前生产了(le)一批黑(hēi)白色标配车型，乐道销(xiāo)售称，选该批(pī)车型 或将能早提车。

乐
道汽车城门店 摄/深网

用(yòng)换电对(duì)抗增程

乐道L60整体定位、配置(zhì)与(yǔ)特(tè)斯拉Model Y、比亚迪宋L EV、小鹏G6以(yǐ)及智己LS6相近(jìn)，而乐道的优(yōu)势在于，电池租用(yòng)方案能让乐道(dào)L60价格低(dī)至14.99万元，相比起售价最(zuì)低的比(bǐ)亚迪宋L EV还低(dī)了近4万元。

10万-30万价格区(qū)间是今年新车竞争烈度最强的价格段，据天风数据研究院，在已(yǐ)公布价格区间的(de)87款新车中，在这一价格带的车型占 比达62%。

这部分(fēn)新车份
额增多有两大原因，价格战导(dǎo)致原先30万元(yuán)以上车型价格下移，另外国产新能源车从技术与用户心智上逐渐追上特斯拉，有望抢夺特斯拉份额(é)。

20万(wàn)-30万元新能源车市场是特斯拉的主战(zhàn)场，2023年(nián)特斯拉市场份额高达46%，但(dàn)今年5月，这一份额已缩至35%。乐道L60、小米SU7、华为问界等车型都直接对标特(tè)斯拉蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起Model Y，从(cóng)数据(jù)来看(kàn)，问界对特斯(sī)拉份(fèn)额的影响(xiǎng)最大。

今年4月，理想(xiǎng)汽车25万元级(jí)SUV理想(xiǎng)L6上市，如今理想L6已(yǐ)连续三个月
销(xiāo)量超两万辆，成为继(jì)特斯(sī)拉Model Y后(hòu)，第二台月销过两万的20万以上新能(néng)源车型。

有换电补能优势的(de)乐道(dào)L60，也会(huì)被部分增程式/插混式用户纳入(rù)对(duì)比与考虑范围。

目前仍然坚持纯电路线的新(xīn)能 源车企，几乎只(zhǐ)剩(shèng)蔚来(lái)与特斯拉两家，极氪、小米、阿维塔等品牌今年相继倒戈增程式。

据36氪汽车报道，小(xiǎo)鹏汽车近(jìn)期正在开发(fā)增程式车型，首(shǒu)款车型是以(yǐ)G9为原型车的大型SUV，预计(jì)2025年下半年量(liàng)产。此前(qián)小(xiǎo)鹏CEO何小(xiǎo)鹏曾透露，将在小鹏1024活动上分(fēn)享小鹏对(duì)增程式产品的新(xīn)看法。

极氪CEO安聪慧在母(mǔ)公 司(sī)吉(jí)利汽车的中期业绩发布会上宣布(bù)明(míng)年极氪将带来首款增程(chéng)式车型。小米也在车型规划中明确提到 第三款车型为
增程式车型。长安(ān)、宁德时代、华为合资品牌阿维(wéi)塔耶在今(jīn)年8月(yuè)发(fā)布(bù)了(le)增程 式(shì)系统。

车企态(tài)度转向的原因(yīn)是销量。据中汽协数据，今年8月新能源市场(chǎng)整体销量同比增长30%至(zhì)110万辆，插电式(shì)混合(hé)动(dòng)力车型/增程式车型同比增(zēng)长高达81.6%至45.3万辆，纯电动车型同比增长幅度仅8.3%，达
64.6万辆。这(zhè)意味着国内新能源车市场的增长主力已经从纯电车型(xíng)切(qiè)换至插电式混合动(dòng)力车型/增程式车型(xíng)。

而李斌选择(zé)坚持纯电及充换(huàn)电路线。“几个 朋友都劝我你们(men)要做增程，我算了一下账(zhàng)，不合算，一个(gè)高端车的增程器，怎么也得两万(wàn)五、三万块吧，如 果是五十万辆车，能布5000个换电站，你(nǐ)们觉得哪个合算(suàn)呢？”李(lǐ)斌此(cǐ)前(qián)重申蔚来(lái)不会做(zuò)增程式。

在李斌(bīn)看来增程和插混(hùn)都安装了两套动力系统，全产品生命周(zhōu)期的保养和维修成本并不低。而(ér)在(zài)日常用车过程中，频频充电也会给车主带(dài)来时间成本问题。而换电站的储
能功能还(hái)能(néng)帮电(diàn)网消纳更(gèng)多(duō)风电(diàn)光伏等清洁能。

目前规划了三个品牌：主品牌NIO、子品牌乐道以(yǐ)及入门级(jí)小车“萤火虫”，产(chǎn)品覆盖14万-80万(wàn)元，三个品牌都维持纯电路线。蔚来总裁秦力洪透露，“萤火(huǒ)虫”明年上半年交付，不与蔚来和乐道共用换电站，另设换电网络 。

截至(zhì)今年(nián)8月20日，蔚来在全国范围内有2480座换电站、23009根充电桩(zhuāng)，其中乐道可用换电站304座，到今年年底 ，乐道(dào)将有超过1000座可用换电站，接入自建充电桩超过23000根、 第三(sān)方充电桩超过100万根。

乐道L60能(néng)否成为热销车型，不(bù)仅关系到蔚来的(de)产(chǎn)品策略和财务 健康，还承载着(zhe)验证(zhèng)换电市场接受度的重要使命。

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