一 季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛

在去年首(shǒu)次成为全球(qiú)最大(dà)的(de)汽车出口国(guó)之一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛后(hòu)，今(jīn)年一季度中国依旧保持强劲的汽车(chē)出口增(zēng)速。乘联会秘(mì)书长崔(cuī)东(dōng)树统计的数据显示，2024年3月中国汽车实(shí)现出口49万辆(liàng)，出口增速27%；1至3月中国汽(qì)车实(shí)现出口132万辆，出口增(zēng)速 23%。

中国(guó)汽车(chē)产品(pǐn)竞争(zhēng)力提升是(shì)出口持续(xù)保持高速(sù)增(zēng)长的主要(yào)原因(yīn)，在产品质量(liàng)、技术创新以一季度中国汽车出口均价1.9万美元，中亚地区增速迅猛及设计(jì)方(fāng)面的持续进步(bù)，使得产品能够更好(hǎo)地满足国(guó)际消(xiāo)费(fèi)者的需求。另外，欧美(měi)市场(chǎng)对中国汽(qì)车(chē)的需求仍然呈现小幅增长(zhǎng)，这为中国汽车出口提供了额外的(de)动力。

俄乌危(wēi)机也是一个主要原因，多(duō)家西(xī)方汽车(chē)品(pǐn)牌退出俄罗斯市场，中国汽(qì)车品牌迅速填补了由此产生的(de)市场空白。

根据Autostat的数据，2023年在俄罗斯汽车市场销(xiāo)量前(qián)十名中，有六个是中国(guó)汽车(chē)品牌(pái)，中国品(pǐn)牌(pái)汽车在俄(é)罗斯市场所占(zhàn)份额增至49%。今年一季度(dù)出(chū)口到俄(é)罗斯(sī)的增速有(yǒu)所放(fàng)缓，但仍保持两位数以上的增长。

从出口(kǒu)地区 销(xiāo)量看，俄罗(luó)斯、墨西哥、比(bǐ)利时、巴西、英国位居一季(jì)度出口目的地销量前五。2023年(nián)欧洲(zhōu)占比37%，远超其它地区，近期欧洲和北(běi)美(měi)发达市场(chǎng)的市场份额下降(jiàng)，发达(dá)国家(jiā)的市场表现回落，澳大利亚和西班牙增速(sù)分别为-21%和-30%。而非洲和南美洲的表现相对改善，巴西增(zēng)速高达370%。

值得一提(tí)的是，此前一直是中国汽车(chē)出口薄弱地区的中(zhōng)亚增速迅猛，一季度出口到(dào)吉尔吉斯斯坦的中国汽车同比增速高达1386%，乌兹别克(kè)斯(sī)坦和哈萨克斯坦也(yě)都有181%和105%的增速。这说明除(chú)了传统的(de)出口目的地，中国汽车正在积极拓展(zhǎn)更多的国家地区，特别是一带一路沿线，正在成为新(xīn)的(de)增长(zhǎng)极。

从出口 均价来看(kàn)，2024年1至(zhì)3月汽车出口(kǒu)均价1.9万美元，与去年基本持平。拉长时(shí)间轴，中国汽车的出(chū)口均价(jià)在不断(duàn)增长，从2021年1.6万美元(yuán)，2022年1.8万美(měi)元，到如(rú)今1.9万美元，也能从侧面印证产品竞争力的提升。出口到加拿大的均价最高3.3万美元，菲律宾的最低0.6万美元(yuán)。

从汽车(chē)出口(kǒu)结构来看，燃油车仍占(zhàn)据主力，2024年1至3月新(xīn)能源(yuán)汽(qì)车出口46万辆，占比34.8%，也保持不错(cuò)的增长势头(tóu)。今年出口比利时、英国等欧(ōu)洲国家和(hé)巴西、泰国等东南亚(yà)是两(liǎng)大主力方向。受欧盟反补贴(tiē)调(diào)查影响，近期(qī)的比(bǐ)利时、西班牙、法国等市场出口较(jiào)弱。

中国汽车出口正在摆脱过去更多(duō)依(yī)赖非洲(zhōu)等不发(fā)达国家的局
面，通过打造产品技术优势逐渐提高毛(máo)利率，赢得更多高附加值的市(shì)场，特别是新能源汽车作为高端智能(néng)制造业，无论是产(chǎn)业规模还是技术能力，中国已经(jīng)走在(zài)了世(shì)界前列。

汽车出海已经是大势所(suǒ)趋，中国的汽车制造商还在通过在当地建厂(chǎng)、当地并购等(děng)更
多(duō)元的方(fāng)式进入更广阔的国际市场。

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