打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展

近期，人力资源和社会保障部联合国(guó)家市场监督管(guǎn)理总(zǒng)局(jú)、国家统计局正式发布了19个新(xīn)职业、28个新工种。其中，智(zhì)能网联汽车测试员和智(zhì)能网联汽车装调运维(wéi)员引发广泛关注。

现阶段，在自动 驾驶新车型(xíng)或新功能开发的过(guò)程中，测试员既要站在(zài)车企的角度去发现不足，提(tí)出(chū)改进建(jiàn)议，同时也要从乘客及消费者视角提出(ch打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展ū)优化意见。此外(wài)，如(rú)今打造一款较为成熟的自动驾驶(shǐ)汽车产(chǎn)品，不仅要经过一系列技术
创新，也需要大量的道(dào)路(lù)测试验证。整个过程离不开测试和装调(diào)运(yùn)维技术人员，他们的作用不可小觑。

从更 深层次看，随着 科技进步和产业升级，传统(tǒng)汽车行业正在(zài)向智能网联方向转型，这对(duì)劳动者的知识结构和技能水平提出了新的 要求。面对(duì)产业端的快速发
展和巨大市场潜力，相关人才供给已成为制约产业发展的关(guān)键因素之一(yī)。在此背景下，新设上述两个职业，是对未来(lái)劳(láo)动力市(shì)场变化的(de)积极适应和(hé)引领。

笔者认为，着(zhe)眼(yǎn)未来，宜从三方 面发力解决(jué)汽车行业人才(cái)供给(gěi)问题。

首先，目前国内高校基本没有设置(zhì)类似智能网联汽车(chē)测试 和装调运维这样的(de)细分专业或相(xiāng)近学科(kē)。从业人员基本(běn)靠企(qǐ)业(yè)的岗前培训、短期培训，甚至企业实践来解决(jué)，短板明显。下一步，高校的教育、相关专业及(jí)课程(chéng)的设置必须与(yǔ)时俱进，加快培养引领汽车产业发展(zhǎn)的(de)创新型人才。

其次，打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展想要打造(zào)新汽车，必(bì)然需要拥有新知(zhī)识、新技术和新理念的复合(hé)型创新人才，笔者(zhě)建议，高校要在学科(kē)改革与升级方面，积极拥抱新能源、人工智能等新技术，帮助学生(sh打造人才“智力引擎” 赋能汽车产业发展ēng)建立起“既专且宽”的复(fù)合(hé)型知识结构，提升(shēng)专业复合度。

最后，在(zài)产(chǎn)教融合(hé)与(yǔ)校企合作(zuò)方面(miàn)，应吸取过往经验，解决产教融
合“合而不深”“校热企冷”等问题 。汽车产业转型期的人才培养，需要政府、企业、高校、行业等各方力量(liàng)联合起(qǐ)来，协同攻关，构建出以(yǐ)产教(jiào)深 度融合和跨界协同为特征的“政产学研一体化”人才培养生态圈，努力打造出汽车产业人才高地，为汽(qì)车产业(yè)升级、智能网联汽车长远发展赋能(néng)助力。

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