旅游上新 撬动低空服务万亿市值

　　来源(yuán)：北京商报

　　从南安市郑(zhèng)成功文(wén)化旅游区到太原市稻田公园，实(shí)现载人首(shǒu)飞的亿(yì)航智能eVTOL（无人驾驶电动垂直起降器）将被率先投入“低(dī)空+旅游”的实践，为我国低空经济的发展提供(gōng)样板。9月11日，在2024年中(zhōng)国国际服务贸易交易会开幕前夕(xī)，北京商报记(jì)者独(dú)家(jiā)对话了(le)亿航(háng)智能副总(zǒng)裁
贺天星(xīng)。试水文(wén)旅产业是eVTOL实现规(guī)模化(huà)运营的第一阶段，安全性的提升、成本的(de)降低和数字智能化的管理将给文旅产业带(dài)来全新动能。在“低空(kōng)+旅游”样本示范之下，更多应用场景将被开发，更多服务贸(mào)易将随(suí)之诞生。应用决定规模，服(fú)务带动消费，万亿市值的低空蓝(lán)图正在(zài)徐徐(xú)展开。

　　规模化应用降景(jǐng)区成本

　　“三、二、一，请推杆(gān)！”

　　在福建省南安市石(shí)井镇(zhèn)郑成(chéng)功文(wén)化旅游区，随着主持人的话语和几位(wèi)嘉宾推杆的动作，一架周身装有16个螺旋桨机臂的白色(sè)eVTOL缓缓从起降场上起飞，在郑成功雕像上空短暂停 留后，飞向不(bù)远处的海岸线。坐在eVTOL里的两位乘(chéng)客一边观赏地面全景(jǐng)，一边激动(dòng)地拿起手机拍照。

　　这是8月14日，南安市(shì)无人驾驶载人航空器首飞仪式的现场。在此之前，亿航(háng)智能还分别于6月22日(rì)、7月28日在温
州市文成县以及太原(yuán)市进行了当地的载人首飞。

　　对于为何在(zài)建立eVTOL应用(yòng)场景时首先选择文旅(lǚ)景区，贺(hè)天星告诉北京(jīng)商报记者，文旅景区的游览观光属于较为固(gù)定(dìng)化的旅游模式，每(měi)个城(chéng)市的标志性文旅景区都具有长期(qī)客流量、关注度(dù)和
消费能(néng)力。

　　文旅景区与eVTOL合(hé)作发展低(dī)空经济，往(wǎng)往要(yào)考虑景区周(zhōu)边的起
降条(tiáo)件、建设基础设施条件(jiàn)以及商业消费潜力，这样不仅(jǐn)能保证(zhèng)eVTOL的正常运营 ，也一定程度上(shàng)保障了(le)低空企业(yè)与合(hé)作景区的效益(yì)。

　　而对于文旅(lǚ)景区来说，eVTOL作为新型航空器，其规模化应(yīng)用还能够(gòu)进一步降低成本。

　　贺天星介(jiè)绍(shào)，过去各景(jǐng)区空中游览和低空观光(guāng)使用的载人交通工具部署(shǔ)量都较少，而(ér)eVTOL目前在景(jǐng)区(qū)的 部署数量(liàng)都较多，有些区域可能会同时(shí)部署20—30架(jià)不等(děng)，在数量(liàng)上能够更(gèng)好地覆盖(gài)游客需求。

　　从(cóng)运营成本上来看，eVTOL以电动能源为主，有专(zhuān)业的数据化、规模化运
营(yíng)和管(guǎn)理系统，能同时运营(yíng)多架eVTOL，相比于依赖燃油能源和驾驶员的直升机，既节省(shěng)能源开(kāi)支，也(yě)节省人力成本。

　　布局文(wén)旅是第(dì)一(yī)阶段

　　在(zài)贺天星看来，低空经济的(de)核心是发展新质生产力，eVTOL作为(wèi)低空载人(rén)飞(fēi)行的新(xīn)型航空器，在监管层面需要逐步完善法律法规、扩大应用范围。eVTOL在文旅行业(yè)的应用是低空载人(rén)飞行发展的第一阶段，可以借用游览观光的(de)方式推动公众加(jiā)深对eVTOL的理解和认识。“这既是(shì)一个(gè)科普的过
程(chéng)，也(yě)是一个将(jiāng)低空 载人出行方式常态化的过程。”

　　在(zài)“布局文旅”这个第一阶段(duàn)，eVTOL将给文旅行业持续注入(rù)新鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文旅景区(qū)的应用主打安全、数字化和智能化管理。以往传统空中(zhōng)游
览工具的(de)运(yùn)营存在多种不可控因
素，人为(wèi)操控也会使得(dé)大规模应用的成本和失误风险增加，无法形成规模化的经济效应。依靠智(zhì)能指挥调度系统(tǒng)的eVTOL则能够最大程度规避人工操作失(shī)误，也可以(yǐ)实现大规模应(yīng)用。

　　当文旅景区内的低空载人飞行项(xiàng)目发展完善后(hòu)，第二、第三阶段的任务也将随(suí)之开(kāi)启。

　　贺天星表(biǎo)示，低空载人飞行的(de)发展将呈现“以点连线、以线织网、以网成面”的(de)特点。景区是“点”，也是优先(xiān)在城市中打造的低空样板性应用场景。把全国各地的“点(diǎn)”支起来后(hòu)，才能(néng)进入第二个阶段(duàn)“连(lián)线”，即(jí)开通(tōng)更多点与点(diǎn)间的低空通(tōng)航航线，实现多点飞行。

　　第三阶段则是逐步开通更多航线、部署更多eVTOL，实现城市中、城市间常态化的低(dī旅游上新 撬动低空服务万亿市值)空(kōng)飞行(xíng)，真正实现全天候低空接驳(bó)和(hé)物流运输。“届时，一座(zuò)城市中很可能存(cún)在数百条航线、成千上万台eVTOL。在未来一段时间，低空无疑会是最有潜力的产业之一。”贺(hè)天星说道。

　　万亿市值中超过50%是服务贸 易

　　从文 旅低空样板景区到低空城市(shì)规划，低空经(jīng)济正在通过一根杠杆，撬动(dòng)隐藏在其背后的万亿市值(zhí)。

　　“在这万亿市值(zhí)里(lǐ)，超过一半(bàn)甚至更多(duō)都(dōu)会(huì)来自于服务贸易。”在分析低空 经济的发展前景时，贺天星(xīng)着重提到(dào)了低空服务(wù)贸易。

　　在(zài)他看来，经济增长的核心是大(dà)众消费，只有低空交通出行新消费出现，新生产力(lì)才能转化为经济(jì)增长率。而使(shǐ)消费需求出(chū)现的直接动力就是(shì)生活消费服务。

　　贺天星进一(yī)步(bù)解释，当eVTOL成(chéng)功在(zài)文旅景区中应(yīng)用，低空乘客(kè)服(fú)务、数字化管理(lǐ)服(fú)务、eVTOL维修服务、广告和娱乐服务等(děng)在产(chǎn)业链
各个环节的消费服务贸易也将应(yīng)运而(ér)生。随(suí)着eVTOL的应用场景进(jìn)一步扩大，上下游(yóu)的(de)产业链也将一同发展 ，进而赋能(néng)经济发展。

　　低空(kōng)载人飞行在文旅景区的充分应用，也会为更大(dà)范围(wéi)无人驾驶空中交通的普及 奠定基础，让(ràng)航空器的部署量和乘客的消费力逐步提升，让规模(mó)化的商业
运营价值安(ān)全、有序 地(dì)发(fā)展。

　　“产品的应(yīng)用量决定了(le)产业的规(guī)模。与智能手机类似，在硬件设备普及到每一个人时，网购平台、支(zhī)付平台、社交媒体(tǐ)平台等配套的
软(ruǎn)件服务也会似雨后春笋，从而形旅游上新 撬动低空服务万亿市值成万亿市值的互联网经济。”贺天星表示(shì)。

　　北(běi)京商报(bào)记者 关子辰 牛(niú)清妍

责任编辑：何松琳

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