马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求

4月28日，中国汽车工业协会发布《关于汽车数据(jù)处理4项安全要求检测情况的通报（第一(yī)批）》，其中，比亚迪、理想(xiǎng)、路(lù)特斯、合众新(xīn)能源（哪(nǎ)吒汽车）、特斯拉、蔚来6家企(qǐ)业的76款车(chē)型符合(hé)汽车数据安全4项合规要求。

该通报文(wén)件显(xiǎn)示，检测对象为2022-2023年上市的智能网联汽车，主要(yào)检测车(chē)外人脸信息等匿(nì)名化处理、默认不收集座舱数据、座舱数据车内处理、处理个人信息显著告知等4项(xiàng)要(yào)求。

从具体车型来看，特斯拉(lā)国产(chǎn)Model 3、Model Y均符合(hé)汽车(chē)数据安(ān)全(quán)合规要求，是当中唯一一家符合合规要求的外资企业。

据媒(méi)体报道，此前特斯拉车(chē)辆曾多次遇(yù)到进入(rù)机场(chǎng)等公共场所的限制。此次检测结果公布，意味着特斯拉车辆的(de)行驶范(fàn)围或将(jiāng)进一步扩(kuò)大，机关单位、机场、高速等国内禁停(tíng)禁行区域有望对特斯拉相关车型(xíng)解除限制。

此前，特斯拉已于2021年特斯拉上海数据中(zhōng)心，实现(xiàn)数据本地化存储。此外，特斯拉引入第三方权威机构对公司信息安全管理制度进(jìn)行审核，并通(tōng)过安全管(guǎn)理体系认证（ISO27001）。

值得一提的是，本次数(shù)据安全(quán)合规检测结果于特(tè)斯(sī)拉CEO马斯克来华首日公布。据央视新(xīn)闻报道，马(mǎ)斯克此次系应中国贸促会邀请(qǐng)访(fǎng)华(huá)，中国贸(mào)促会会长(zhǎng)任鸿斌28日下(xià)午会见了(le)马斯克，就下一步合作等(děng)话题进行(xíng)交流。

据媒体(tǐ)报道，马斯克此次(cì)访华(huá)意在(zài)推动特(tè)斯拉旗下的完全自动驾驶（FSD）系统在华落地，并寻求中方许(xǔ)可，以将(jiāng)特斯(sī)拉在(zài)中国境(jìng)内收集的汽车驾驶数(shù)据传(chuán)输至国(guó)外用于自动驾驶算法训练。本月(yuè)早些(xiē)时候，马斯克曾在社(shè)交媒体平(píng)台X上回复一位用户询问特斯拉将何(hé)时在中国推(tuī)出FSD时表示(shì)：“可能很快就会实现(xiàn)。”

特斯拉官(guān)方微博账(zhàng)号28日晚表示，将继续在中国深耕(gēng)，在(zài)人工智能(néng)、电动(d马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求òng)车、储(chǔ)能等领域与行业共同发展，加速清(qīng)洁能源与自动驾驶技术(shù)落地(dì)。

FSD是特(tè)斯拉近年来的研发重点。今年3月，特(tè)斯拉向北美车主推送FSDV12.3.1版本，引入“端到端神经网络”技术，通(tōng)过对超百万(wàn)辆行车数据进(jìn)行(xíng)深度学(xué)习，使用人工智能技术来影响车辆控制，而不是对每一种驾驶(shǐ)行为进行硬编码。

中信证券报告指出，“端到端”的核(hé)心好处(chù)在于模(mó)型迭代(dài)的(de)关键(jiàn)由“工程师”变为了更易于规模化的“数据和算力”，因而训练(liàn)效率和性能上限有望得(dé)到显著提升。该方案所展示出的性能潜力有望大幅(fú)提升自动驾(jià)驶系(xì)统的接管水平，从而实(shí)现真正无可争(zhēng)议的L3能力（例如达到每周接(jiē)管1次）。

马斯(sī)克(kè)曾表示，60亿英里行驶里程是FSD系统实现质变的(de)一个重要节点。2024年第一季度，特斯拉FSD真实路况总里程已达12.5亿英里（约20亿公里）。特斯拉方面预计，按(àn)照目前的速度，FSD累计行(xíng)驶里程有望(wàng)在5月底达到20亿(yì)英里，并在一年之内(nèi)达到60亿英里总量(liàng)。

为了进一(yī)步推动FSD的覆盖范围，近日，特斯拉在美国先后宣布了FSD马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求按月订阅价(jià)和(hé)套餐购买价的下调。FSD订(dìng)阅价格从每月(yuè)199美元降至99美元；FSD套(tào)餐购买价也从1.2万美(měi)元降至了8000美元。

若特斯拉FSD落马斯克来华首日，特斯拉通过中国汽车数据安全4项全部要求地(dì)中国市场，将成为一条有力的“鲶鱼”。据国泰君安报告，FSD若成功入华，将(jiāng)成为国内(nèi)车企自动驾驶方案强有力的竞争者，国内自动驾驶高地的角逐将愈发激烈，有利于自动驾(jià)驶(shǐ)行业发展蓬勃(bó)向上。

在(zài)监管方面(miàn)，自动驾驶的数据安(ān)全问题(tí)非(fēi)常关键。中金公司曾表示(shì)，FSD如在(zài)中国推广(guǎng)，整套数(shù)据(jù)闭环需在境内，需在数据采集(jí)、模型训(xùn)练(liàn)方面(miàn)进行准(zhǔn)备，考虑BEV感(gǎn)知方案是否(fǒu)可以得(dé)到很(hěn)好的(de)本地化适配。在中国，FSD地图测绘或(huò)需要与中国(guó)厂商(shāng)合作，且特斯拉需搭建本土计算中心和组建在地(dì)算法适配团队。

北京(jīng)大成律师事务所高级合(hé)伙人(rén)邓志松此前在接受21世纪(jì)经济报道(dào)记者采访(fǎng)时指出，汽车行业这(zhè)一数据密(mì)集型行业涉及诸(zhū)多个人信息、重要(yào)数据甚至国家秘(mì)密，一旦(dàn)泄露可能会影响用户权益、车辆安全甚至国家安全，需尤(yóu)为重视。

邓(dèng)志松认为，涉足自动(dòng)驾驶的企业应当(dāng)在着手技术研发的同时构建起完整的数据合规体系。具体而言，自动驾驶相关企业应当注(zhù)重数据采集(jí)、存储、使用、加(jiā)工、传输、删除(chú)等全流程的数据合规(guī)。例如，在采集(jí)阶段，若涉及个人信息(xī)的收集，应当以显著方式告(gào)知并获得(dé)个人的同意，对于涉及敏感个人信息的还应当获取个人的单(dān)独同(tóng)意；针对个人生物识别(bié)特征信息，只有具有(yǒu)增强行车安全的目的和充分的必要性时方可收(shōu)集。

同(tóng)时，《汽车数据安(ān)全管理若干规定（试行）》中要求“除非驾驶人自主设定，每次驾驶时(shí)默认设定为不收(shōu)集状态”，这意(yì)味(wèi)着即便车辆带有自动驾驶(shǐ)功能，在用户同意之(zhī)前(qián)，不得通过自动驾驶(shǐ)功能收集用户数据。

在存(cún)储上，应当(dāng)确保企业建立起完整的数据安(ān)全管理体系，避免发生数(shù)据泄露等数据安全事故。在(zài)使用过程中，对于个人(rén)信息，应当严格在用户授权范围(wéi)内(nèi)使用；遵循“车内处(chù)理原则”，除非确有必要，未经匿(nì)名化处理的数据不得向车(chē)外提供(gōng)。

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