郑和研究会贾大山：海运运价高涨但航速并不快，甚至在逐步减慢

专题：第六届“丝路海运”国际合作论坛(tán)

　　第六届(jiè)“丝路海运”国(guó)际合作论坛于9月(yuè)6-8日在厦门举办，主题为“推进‘丝路(lù)海运’港(gǎng)航贸一体化发展”。郑和研究会首席研究员贾(jiǎ)大山出(chū)席(xí)并演讲。

　　贾大(dà)山指出(chū)，目前海运运力发展远远高于运量，在(zài)这(zhè)样的情况下运价(jià)开始(shǐ)大幅度(dù)飙升，海运市场面临着高额的运价，甚(shèn)至是一仓难求的局面。

　　“即(jí)使是(shì)今天(tiān)运价高涨的情况下，我们的(de)航速(sù)并不快，甚至是(shì)在逐步的减慢(màn)。”贾大山说。

　　他认为(wèi)，发展中国家而(ér)言面(miàn)临着(zhe)比发达国家面临更多的挑战。他提到，港航贸一(yī)体化有(yǒu)三种基本推(tuī)进的(de)路(lù)径。

　　第一(yī)是通过数字化。通过金融产业的结合，通(tōng)过技术(shù)和服(fú)务(wù)的创新，不断的融 入到我们的服务中(zhōng)去，港航(háng)贸(mào)不(bù)断的完善(shàn)服务的过程，建立(lì)了长期的一些契约精神，维护供应链的稳定。

　　第二是全球化。通过应用不同(tóng)地区的码头，为整个航运公司(sī)和贸易商提供更优(yōu)质的(de)服务，包(bāo)括可能会(huì)提高了船舶的装载(zài)率，通过服务提高了准班率，得到更快的发(fā郑和研究会贾大山：海运运价高涨但航速并不快，甚至在逐步减慢)展。

　　第(dì)三是建立全(quán)产业(yè)链，以资产为纽带而形成(chéng)的港航贸一体化。他举例称，从煤矿的(de)运输(shū)，港口，航运(yùn)，一直到电(diàn)力系统进行全
面的投资和控股，实现整体化的运营，也就是通过资本的一体化实现了港航贸一体化。

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