需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地

在近日举行(xíng)的第十三届中国国际钢铁大会上，专家表示，全球钢铁行(xíng)业正在面临资源(yuán)环境约束(shù)、地缘政治风险等挑战，必须防止“内卷式(shì)”恶性竞争，向高端领域寻找需求新高地。

钢铁行业面临重重挑战

中国(guó)钢铁工业协会有(yǒu)关专家表示，当前钢(gāng)铁行业运行呈现高(gāo)产量、高成本、高出口以及低需求、低(dī)价格、低效益的“三(sān)高三低”趋(qū)势，行业发展面临重(zhòng)重挑战。

国(guó)家统(tǒng)计(jì)局数据显示，2024年(nián)上半年粗钢产(chǎn)量为5.31亿吨(dūn)，同比下降1.1%；生铁产量为4.36亿吨，同比(bǐ)下降3.6%；钢(gāng)材(cái)产量为7.01亿(yì)吨，同比增长2.8%。

然而(ér)，在粗钢、生(shēng)铁产量下降的(de)情况下，铁矿石进口量(liàng)、进口均价却同比增加。上半(bàn)年，全国进(jìn)口铁(tiě)矿石6.11亿吨，同比增加6.2%；进口均(jūn)价为118.5美元/吨，同比上升3.8%。上(shàng)半(bàn)年，重(zhòng)点企业国产铁(tiě)精矿(kuàng)、进口粉矿采(cǎi)购成本同比分别(bié)上升8.36%、4.06%。

“经济全球化面临挑战，钢铁消费有效(xiào)需求增长潜力不(bù)足，资源、能源和生态环境的约束越来(lái)越紧。”工业和(hé)信息(xī)化(huà)部原材料工业司副司长张海登表示(shì)，与此同时，绿色转型新工(gōng)艺(yì)、新技(jì)术研发有待提速。

在世界钢铁协会总干事埃德(dé)温·巴松看来(lái)，应关注四(sì)方面趋势，包括气候变化、技术进步、社会经济变化、地(dì)缘政(zhèng)治风(fēng)险等。这些(xiē)都要求行业快速适(shì)应并进行相应(yīng)调整。

“钢铁行(xíng)业(yè)对全球经济增长(zhǎng)的贡献可达(dá)14%，仍是一大支柱行业，不仅能够创(chuàng)造(zào)经济(jì)增加值，同时(shí)也能够创造更多就(jiù)业机会。钢铁行业要(yào)向(xiàng)绿色化、低碳化等方向(xiàng)转型。”埃德温·巴(bā)松表示。

防止“内卷式”恶性竞争

挑战和风(fēng)险与日俱增，而部分(fēn)钢铁企业(yè)仍靠“价格战”抢市(shì)场。对此，行业呼吁自律控产降库存，防(fáng)止“内卷式”恶性竞争。

中国钢铁(tiě)工(gōng)业(yè)协会党委副(fù)书记(jì)、副会长兼秘书长姜维称， “内(nèi)卷式(shì)”恶(è)性竞争是当前(qián)钢铁行业困境之因。部分企业无视(shì)行(xíng)业发(fā)展阶段的调整、钢材(cái)市场需求的下降，简单、粗放、低水平地追求规模效益(yì)，靠打“价格战”抢市场，违背“三定三不要”基本原则，严重扰(rǎo)乱市场秩序，导致钢材价格持续下跌，行业效益大(dà)幅下降。

“‘内卷(juǎn)式’恶性竞争没有赢家(jiā)，‘内卷式’恶性(xìng)竞争(zhēng)当休矣！”姜维表示。

姜维建议，企业应认清(qīng)行业供需矛盾的长期性，坚持自律控产降库存；加(jiā)大(dà)研发(fā)投(tóu)入，提高生产效率、服务质量、产品竞争力，实现增量阶段量的竞争向减量阶(jiē)段质的竞争转变；加强实质性兼(jiān)并重组，实现资源整合、优(yōu)势互补，提高市场(chǎng)驾驭能力，增强企业市场竞争力。

麦肯锡全(quán)球金属和矿业事业部资深董(dǒng)事合(hé)伙人艾家瑞建议，企业(yè)应加码投入高增长市场、减轻贸易流(liú)变化对企业的影响，将风险转化为机(jī)遇；在产品组合方面，聚焦高增长(zhǎng)的(de)新兴赛道(dào)，例(lì)如能源转型相关产品等。

部分高端钢(gāng)材成为需求新高地

聚焦高增长的(de)新兴赛道，业内人士表示，高性能(néng)电工钢,高强度、高韧性、高耐腐蚀、高耐环境(jìng)的钢材产品仍有较大需求缺口。

船舶是(shì)近两年景气度较高的行业，将带动有(yǒu)关钢材的需求增长。中国船舶工业行业协会副秘书长谭乃芬表示，预计未来5年我(wǒ)国船舶行业年用钢需(xū)求(qiú)规模将保(bǎo)持在1500万吨及以上水平(píng)。从(cóng)细(xì)分品种(zhǒng)来看，汽车运输船订单的大(dà)幅增长将显(xiǎn)著带动船用薄板的需求增长。

此外，客滚船的增长(zhǎng)将带动(dòng)薄板需求提升。与普通船型相比，客滚船的特点是甲板层数多、船舶自重大、重心高度较高(gāo)。为减轻空船(chuán)重量、降低重心高度(dù)、提(tí)高船舶经济性，客滚船一般都(dōu)会大面积采用薄板，特(tè)别是上层建筑区域和烟囱(cōng)区域。今年以来(lái)，我(wǒ)国承接滚装船和渡船订单(dān)分(fēn)别占(zhàn)到(dào)全球的77.1%和56.8%，继续保持领先，未来该领域对(duì)薄板的需求会保持需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地稳定增(zēng)长。

谭乃芬预计，2024至2025年油船和散货船的钢材需求将明显上升。2023年起，随着国际原(yuán)油价格的回升(shēng)以及大宗商品运输(shū)的(de)活跃，油船和散(sàn)货船订单逐步复苏，改变了(le)前两年市场上以集装箱船和LNG船为主的局(jú)面。

在其他细分(fēn)领域，用钢需求往往贴(tiē)合行(xíng)业自身发展方向。中国第一汽车股份有限公司供(gōng)应采购部试制采购部总(zǒn需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地g)监王向伟表示，随着新能源汽(qì)车产业发展，高性能电(diàn)工钢与结构钢材料的需求将随之提升。受益于(yú)新(xīn)能源汽车提(tí)升整车安全性的需求，具(jù)备高性能、先进成型工艺技术的钢材产品(pǐn)也有增长机会。

中国中(zhōng)车集团(tuán)有限(xiàn)公司总经理马云双表(biǎo)示，在现代化物流体系的建设中，公(gōng)司希望钢铁产品能够具有(yǒu)轻量化、高强度、高韧性、高耐腐(fǔ)蚀以及高耐(nài)环境等特性。中国国际(jì)海运集装箱（集团）股份有限公司总裁高翔说，预计(jì)公司2024年用钢量(liàng)接近(jìn)1000万吨，用钢种(zhǒng)类多、规格多，对高压系(xì)列、低温系(xì)列、耐腐蚀钢、耐(nài)磨钢等(děng)产品均(jūn)有用(yòng)钢需求。

中国机械工业联合会执(zhí)行副会长罗俊杰表示，钢铁工业(yè)与机械工业互为上下游，有机构(gòu)预测机械工业对钢铁的需求约2.5亿吨。机械工业正朝着高端化、智能化(huà)、绿色化等方向(xiàng)发展，这需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地也(yě)对钢材质量(liàng)提出了新的要求。

“工业化、数字化、绿(lǜ)色化是建筑业的转型方向，强度高、质量(liàng)轻、可回收利用的(de)钢结构正是建筑业转型的(de)载体之一。”中(zhōng)国建筑业协会副(fù)会长(zhǎng)景万说。

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