全球最大单笔造船订单，拿下！

LNG（液化天然(rán)气）船被公认为世界上最难(nán)建造的(de)船型之一，与航空母舰、豪华邮轮一起视为世界造船业“皇冠上(shàng)的(de)明珠”。在这一领域，中国船企再(zài)夺桂冠，拿下历史上(shàng)最大LNG运输船(chuán)订(dìng)单。

史上最大订单

4月29日，中国船舶集团有限(xiàn)公司（以下简称(chēng)船舶(bó)集团）与卡(kǎ)塔尔能源在京举行18艘全球(qiú)最大27.1万立方(fāng)米超大型液化(huà)天然气运输船(chuán)项(xiàng)目签约仪式。据介绍，该项目创下(xià)全(quán)球最大单笔造船(chuán)订单纪录(lù)。

船舶集团是全球最大的造(zào)船(chuán)集团，卡塔(tǎ)尔能源公司(sī)是卡塔(tǎ)尔的国有能源企业，也是全球最大的LNG出口商(shāng)。

此次签(qiān)约项(xiàng)目中的LNG船(chuán)将由船舶集团(tuán)旗下(xià)沪东中(zhōng)华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设(shè)计(jì)吃水(shuǐ)12米，采用双燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。

作为LNG船核心技术指标之一，该批 LNG船采用多目标优化的双艉鳍线(xiàn)型，具有(yǒu)优(yōu)异的快速性(xìng)，蒸发率更低，吨海里货物运输能耗比17.4万(wàn)立方米LNG船降低9.9%。本批次船舶将支持卡塔尔能源在(zài)北部气田扩大生产能力，满足船队长期的更新需求。

船舶集团方面表示(shì)，本次获得 “百船计划”18艘全(quán)球最大(dà)27.1万立方(fāng)米LNG船订单(dān)，是集团在超大型(xíng)LNG船建造领域国(guó)际影响力不断(duàn)提高的重要体(tǐ)现，标志着中国LNG船(chuán)研发设计建造从大型一举跨入超大型领域，高端船舶研发设计(jì)能力向(xiàng)世(shì)界(jiè)领先目标迈进。

本次签(qiān)约隶属于卡(kǎ)塔(tǎ)尔能源“百船计划”，并且与中国船企结(jié)缘甚深。

资料显示，2020年，卡塔(tǎ)尔能(néng)源规划建造超过100艘大型(xíng)LNG船，以满足其上游(yóu)产能扩张(zhāng)后所需运力；2020年4月，中国船舶集团与卡塔尔能源集团签署战略合作协议，结成全面战略合(hé)作伙伴；2022年，中国船舶集团旗下沪东中(zhōng)华及中船(chuán)贸易与(yǔ)卡塔尔(ěr)能(néng)源集团指定中标船东签(qiān)署了“百船计划”中(zhōng)12艘常规17.4万立方米(mǐ)LNG船订单(dān)。

另外，招商轮船4月披露，招商气运下设(shè)的6家单船公司与卡(kǎ)塔尔能源在卡塔尔多哈完成6艘17.4万立(lì)方米LNG运输(shū)船舶15+5+5年期的《长期运输协议》签(qiān)署(shǔ)，期租价格参照目前第三(sān)代LNG船(chuán)的(de)市场长(zhǎng)期租约运价水(shuǐ)平(píng)确定。同日，与三星(xīng)船厂签订6艘17.4万立(lì)方(fāng)米LNG运输船舶(bó)的《船(chuán)舶建造协议》，总船(chuán)舶(bó)造价约为100亿元人民币。

重点发力LNG船

2023年(nián)，LNG运输市场(chǎng)景气度高(gāo)企，LNG船单日租金成本(běn)一度超过40万美元，相应LNG造(zào)船(chuán)市(shì)场也掀起热潮。

（ 2023年(nián)LNG运输船即期市场日收益高(gāo)于历史平均值，下半年有所回落）

根据中国船舶工业协会统计，去年新(xīn)造船市场“主角(jiǎo)”由“集装箱船”向“气体(tǐ)船”转换，并且以大(dà)型LNG运输船为主的气体(tǐ)船订(dìng)单增长尤为突出。

龙头船企也纷纷将LNG船列为发力重点。上市公司(sī)中国船舶去年(nián)实现归属净利润近30亿(yì)元(yuán)，同比增长约16倍(bèi)，报告期内公司就加强了(le)中高端船型批量化订单承接，并且重点瞄准大型液化(huà)天然气（LNG）运输(shū)船、大型邮轮、双燃料超大型集(jí)装(zhuāng)箱船、汽车运输船等(děng)中高端产品领域。

截至2023年末，中国船舶累计手持民品船舶订单261艘，合计1943.78万载重吨，金额近1535亿元。其中，超大型全冷液化气船产销量为13艘，万载重吨(dūn)同比增长约七(qī)成。

招商轮船(chuán)高管去年也表示，在双碳背景下(xià)，天然气作(zuò)为石(shí)油、煤炭的替(tì)代品，将迎来发展关键期，LNG运输(shū)需(xū)求(qiú)增长是大势所趋。天然气供应量上升，需求多样(yàng)化，以及贸易合(hé)同灵活化，必然带来LNG现(xiàn)货(huò)市场需求的提升。

去年招商轮船确立(lì)了在LNG运输市场的重要船东地(dì)位，成功扩大自主(zhǔ)造(zào)船订单规模，进一步提升了船队的(de)长约锁定比例(lì)。截(jié)至2023年12月底，公司主控平台招(zhāo)商气运(yùn)已持有共18艘LNG船。

警惕市场降(jiàng)温

当前全球主要造船国由中国、韩国、日本(běn)主导(dǎo)，其中，中国在散货船、PCC、LPG船领域继续保持领先优势，在油船领(lǐng)域竞(jìng)争力显著提升，以载(zài)重吨计同比上升30%，而(ér)在绿色船舶方面，韩国全年新接订单中绿色动力船舶占比近八(bā)成。

中国船舶介绍，近年(nián)来(lái)，船舶行业经(jīng)济(jì)运行效益明(míng)显(xiǎn)改善，全球新(xīn)造船市场需求活跃，船企(qǐ)新接订单大增，克拉克森新船(chuán)价格指数连续三年上涨，公司(sī)年度(dù)内交(jiāo)付船(chuán)舶(bó)数量及单船平均价格(gé)均有所上升。

根据克(kè)拉克森数据统计，去年全球新船完工量触底回升，以载重吨和修(xiū)正总吨计，同比(bǐ)分别上升(shēng)5.6%和10%。随着新船订单(dān)持续(xù)稳步增长，全球手持订单规模进一步攀升(shēng)，并且绿色船舶订单(dān)占比继续(xù)增长(zhǎng)。其中，LNG动力船舶(bó)仍是主力，但订单占比(bǐ)从2022年81.2%大幅下降(jiàng)至48.3%，甲醇动力船舶订(dìng)单的份额明显提升。

不过，LNG造船市场也在出现(xiàn)变动。

据(jù)中国船舶预计，在全球能源转型的(de)推动下，大量LNG生产出口项目(mù)仍将会(huì)有批量新造(zào)船订单出现，但是(shì)随着过去两年(nián)新船订单的集中规模释(shì)放，新造船市(shì)场(chǎng)热度或(huò)有所回调，汽(qì)车运输船(chuán)市场(chǎng)需求也将略有回落；其他气体船等特种船舶受当前供(gōng)需(xū)关(guān)系、船厂船位安排等因素影响，船价仍将保持相对高位。

根据2024年经营目标，中国船舶完成营业收入722亿(yì)元，其中，民品造船完(wán)工82艘，合计673.84万载重吨(dūn)，将进一步把握中高端、绿色船型更新及细分船型市(shì)场轮动的订单需求。

责编：陈(chén)丽湘

校(xiào)对(duì)：王锦程

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LNG（液化天然气）船被公认为(wèi)世界上最难建造的船型之(zhī)一，与航空母舰、豪华邮轮一(yī)起视为世界造船业“皇冠上的明珠”。在这一领域，中国船企再夺桂冠(guān)，拿(ná)下历史(shǐ)上最大(dà)LNG运输船订单。

史上最大订单

4月29日，中国船舶集团有限公司（以下简称船舶集(jí)团）与卡塔尔能源在京举行(xíng)18艘全球(qiú)最大27.1万立(lì)方米超大型液化天然气运输船项目签约(yuē)仪式。据介绍，该项目创下全球最大单笔(bǐ)造船订(dìng)单纪(jì)录。

船舶集团是全球最(zuì)大的(de)造船集团，卡塔尔能源公司是卡塔尔的国有能源企业，也是全球最大的LNG出口商(shāng)。

此次签约项目中的LNG船将(jiāng)由船舶(bó)集团旗下沪东中华自主设计、建造，总长344米，型宽53.6米，型深27.2米，设计吃水12米，采(cǎi)用双(shuāng)燃料低速机推进和NO96 Super+围护系统。

作为LNG船核心技术指标(biāo)之一，该批 LNG船采用多目标优化(huà)的双艉鳍线型，具(jù)有(yǒu)优异的快速性，蒸发率更低(dī)，吨海里货物运输(shū)能耗比17.4万(wàn)立(lì)方米LNG船降低9.9%。本批(pī)次船舶将支持卡塔尔能源在北部气田扩大生产能力，满(mǎn)足船队(duì)长期的更新需求。

船舶集团方面表示，本次获得“百船计(jì)划”18艘全球最大27.1万立(lì)方米LNG船订单(dān)，是(shì)集团在超大型LNG船建造领域(yù)国际(jì)影响力不断提高的重要体现，标志着中国(guó)LNG船研发设计建造从大(dà)型一举跨入(rù)超大型领域，高端船舶(bó)研发设计能力向世界领先目标迈进。

本次签约隶属于卡塔尔能源“百船计划”，并且与中国船企(qǐ)结缘甚深。

资料(liào)显(xiǎn)示，2020年，卡(kǎ)塔尔能源规划(huà)建造超过100艘大型LNG船，以(yǐ)满足(zú)其上游产能扩张后(hòu)所(suǒ)需运力；2020年4月，中国船舶(bó)集团(tuán)与卡塔(tǎ)尔能源集(jí)团签署战略合作(zuò)协议，结成全面战略(lüè)合作伙(huǒ)伴；2022年，中国船舶集团(tuán)旗下沪东(dōng)中华及中(zhōng)船贸易与卡塔尔能源集团指定中标船东签署了“百船计划”中12艘常规17.4万立方米LNG船订单。

另外，招商轮船4月披(全球最大单笔造船订单，拿下！pī)露，招商气运下设(shè)的6家单船(chuán)公司与卡塔尔能源在卡塔尔多哈完成6艘17.4万立方米LNG运输船舶15+5+5年期的《长期运(yùn)输协议》签署，期租价格参照目前第三代LNG船的市场长期租约运价水平(píng)确定。同日，与(yǔ)三星船厂签(qiān)订6艘17.4万立方米LNG运输船(chuán)舶的(de)《船舶建造(zào)协议》，总船舶造价(jià)约为100亿元人民币(bì)。

重点(diǎn)发力LNG船

2023年，LNG运输(shū)市场景气度高企，LNG船单日(rì)租金成本一(yī)度超过40万美元，相应LNG造(zào)船市场也掀起热潮。

（ 2023年LNG运输船即期市场日收益高于历史平(píng)均值，下半年有所回落）

根据中国船(chuán)舶工业协会统计，去年新造船市场“主角”由(yóu)“集装(zhuāng)箱船”向“气体船”转换，并且以大型LNG运输船为(wèi)主的气体船订单增长尤(yóu)为突出。

龙头船企也纷(fēn)纷将LNG船列(liè)为发力重点。上(shàng)市公司中国(guó)船舶去年实现归属净(jìng)利润近30亿元，同比增长约(yuē)16倍(bèi)，报告期内(nèi)公司就加强了(le)中高端船(chuán)型批量化订(dìng)单承接，并且重点瞄准大型液化天然气（LNG）运输船、大型邮轮、双燃料超大型集装箱船(chuán)、汽车运输船等中(zhōng)高端产品领域。

截至2023年末，中(zhōng)国船舶累计手持民品船(chuán)舶订单261艘，合计1943.78万载重吨，金(jīn)额近1535亿元(yuán)。其中，超大型(xíng)全冷液化气船产销量为13艘，万载重吨同比增(zēng)长约七成。

招商轮船高管去年也(yě)表示，在双碳背景下，天然气作为石油、煤炭(tàn)的替代品，将迎来发展关键期，LNG运输需求增长是大势所趋。天然气供应量上升，需求多样化，以及贸易合同灵活化，必然带来LNG现货市场需求的提升。

去年招商轮船(chuán)确立了在LNG运输市场的重要船东地位，成功扩大自主造(zào)船订单规模，进一步提升了船队的(de)长约锁定比例(lì)。截至2023年(nián)12月底(dǐ)，公司主控平台招商气运已持有共18艘LNG船(chuán)。

警(jǐng)惕市场降温

当前全球主要造船国由中国、韩国、日本主导(dǎo)，其(qí)中，中国在散(sàn)货船、PCC、LPG船领域继续保持领先优势，在油船领域竞争力显著提升(shēng)，以载重吨计同比上升30%，而(ér)在绿色船舶方面(miàn)，韩国全年新接订单中绿色动力船舶占比近八(bā)成。

中国船舶介绍，近年来(lái)，船舶行业经(jīng)济运行效(xiào)益明(míng)显改善，全(quán)球(qiú)新造船市场(chǎng)需求活跃，船企新接订单大增，克拉(lā)克森新船价格指数连续三(sān)年上涨，公司年度内交付船舶数(shù)量及单船平均价(jià)格均有所上升。

根据克(kè)拉克森数据统计，去年全球新船完工量触底回升，以(yǐ)载重吨和修正总吨计，同比分(fēn)别上升5.6%和10%。随着新船订单持续稳步增长，全球(qiú)手持订(dìng)单规模(mó)进(jìn)一步攀升，并且绿色船舶(bó)订单占比继续增长。其中，LNG动力船舶仍是主力，但订单占比从2022年81.2%大幅下降至48.3%，甲醇动力船舶订(dìng)单的份额明显提升。

不过，LNG造船市场也在出现变(biàn)动。

据中国船(chuán)舶预计，在全球能源转(zhuǎn)型的推动下，大量(liàng)LNG生产出口项目仍将会(huì)有批量(liàng)新(xīn)造船订单(dān)出现，但是随着过去两(liǎng)年新(xīn)船(chuán)订单的集(jí)中规模释放(fàng)，新造(zào)船市场热度或有所回(huí)调，汽车运输船市场需求(qiú)也将(jiāng)略有回落；其他气体船等特种船舶受当前供需关系、船厂船位安排等因素影响，船价仍(réng)将保持相对高位(wèi)。

根据(jù)2024年经(jīng)营目标，中国船(chuán)舶(bó)完成营(yíng)业收(shōu)入722亿元，其中，民品造船完工82艘，合计673.84万载重吨，将进一步把握中(zhōng)高端、绿色船型更新及细分船(chuán)型市场(chǎng)轮动的(de)订单需求。

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