摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议

　　财(cái)联(lián)社9月10日
讯（编辑 牛占林）作为削减开(kāi)支、降低成(chéng)本计(jì)划的一部(bù)分，德国大众汽车周二(èr)迈(mài)出了实质性的一步，该公司宣布将终止与工会达成的一系列保证(zhèng)工作岗位的协(xié)议，而接下来就(jiù)是裁员、关厂，这(zhè)一举措引发了大众与工人的(de)摊牌。

　　大众(zhòng)汽车表示(shì)，终止了一项有着30多年历史的就业保(bǎo)障(zhàng)协议，这个协议原本应该保护工作岗位直到2029年，但现在将提前在明年(nián)年中(zhōng)结束(shù)。

　　这家汽车制造商的最新(xīn)行动表(biǎo)明，德(dé)国在(zài)竞争力方面落后(hòu)了多远。在上周，大众汽车就宣(xuān)布考虑关闭其在德(dé)国的汽车生产 和零部件工厂以削减成本，这引发了德国政府高层的担忧(yōu)。

　　大众汽车声称(chēng)，面对来(lái)自欧洲(zhōu)竞争(zhēng)对(duì)手 以及中国汽车制造商的激烈竞争，大众汽(qì)车所有品牌都需要进行(xíng)全面
重摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议组，以(yǐ)控制工厂、劳动力、产品和材料成本。

　　德(dé)国是奔(bēn)驰集团、BMWYY>宝马等(děng)老牌欧洲 汽(qì摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议)车制造商的(de)主要战场之一，大众汽车 必须与这些公司一较高(gāo)下。与此同时，大众(zhòng)汽车(chē)还面临着(zhe)来自中国汽车制造商的额外压力(lì)，后者凭借激(jī)进的(de)定价策 略以及电动汽车的推广，正不断获得市场份额。

　　大众人力资源主管Gunnar Kilian周二在一份声明中表示，这些举措旨在“将德(摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议dé)国的成本降(jiàng)低到具有竞(jìng)争(zhēng)力的水平”，以便利用节省(shěng)的资源投(tóu)资
新技术和(hé)新产品。

　　为了消除劳资协议的不确定性
，Kilian表示，大众汽车提出提前进行工资谈判。此类谈判原定(dìng)于10月中下旬(xún)开始，工人罢工可能从11月底(dǐ)开始，但劳(láo)资委员会要求本(běn)月开始(shǐ)谈判。

　　工会IG Metall此前表示，可以考虑将每周工作四(sì)天作(zuò)为关闭工厂的(de)替(tì)代(dài)方案，复制上(shàng)世纪90年代早些时候的成本削减举
措(cuò)。

　　大众首席执行官奥博穆此前指出：“欧洲汽车行业正处于(yú)非常苛刻和(hé)严(yán)峻的形(xíng)势，经济环境(jìng)变得更加严峻，新的竞争对手正在进(jìn)入欧洲市场。蛋糕变小了，但餐桌上的客人却更多了。”

　　奥博穆还表示，与此同时，德(dé)国作(zuò)为制造业中心的竞争力进一步 落后，大众汽(qì)车需要控(kòng)制成本。该集团表示(shì)，不能(néng)再排除关闭工厂的可能
性(xìng)，因为单凭成本削(xuē)减措施(shī)不足以应对大众汽车面临的挑战。

　　他(tā)同时表示，董(dǒng)事会正在制定“进(jìn)一步(bù)措施”以应对(duì)汽车销量下滑的困境，但 未透(tòu)露(lù)具体细节，与此同时，大(dà)众仍然“坚定地承诺”留(liú)在德国，“我们的员(yuán)工(gōng)中有祖父辈(bèi)曾为大众工作过的(de)人，我希望他们的孙子们也能(néng)在这里工作。”

　　但是(shì)，与其他(tā)公司相比，大众的裁(cái)员更难推(tuī)行。大众在全(quán)球拥(yōng)有(yǒu)约65万名员工，其中近30万在德国。该公司监督委员会的半数席位由劳工代表占据，而拥有该公司20%股份的德国下萨克森州政府通常站在工(gōng)会(huì)组(zǔ)织一边。

　　大众(zhòng)首(shǒu)席员工代表、工(gōng)会主席Daniela Cavallo在另一(yī)份声明中表示：“我们将对(duì)这(zhè)一针对我们工作的历史性(xìng)攻击进行激烈抵抗。只要有我们在，就不会有裁员。”

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