摊牌了！大众
汽车终止了30多年的就业保障协 议

　　财联社9月(yuè)10日讯(xùn)（编辑 牛占林(lín)）作为削减开支、降低成本计划的一部分，德国大众汽车(chē)周二迈出了实质性的(de)一步(bù)，该公司宣布将终止与工(gōng)会达成的一(yī)系列保证工作(zuò)岗位的协(xié)议，而(ér)接下来就是裁员、关厂，这一举措引发了大众与工人的摊牌。

　　大众汽车表示，终止了一(yī)项有着30多(duō)年历史的就业保障协(xié)议，这个协议原本应该保(bǎo)护工(gōng)作岗位直到2029摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议年，但(dàn)现(xiàn)在将提前在明年年中(zhōng)结束。

　　这家汽车制造商的最新行动表明，德(dé)国在竞(jìng)争(zhēng)力方面落后了多(duō)远。在(zài)上周，大众汽车就宣布(bù)考虑关闭其在德国的汽车生产和零部件工厂以削减成本，这(zhè)引发了德国政府(fǔ)高层的担忧。

　　大众汽车声(shēng)称，面对来(lái)自欧洲竞争对手以及中国(guó)汽车(chē)制造商的(de)激烈竞争，大(dà)众汽车所有品牌都需要进行全面重组，以控制工厂、劳(láo)动(dòng)力、产品和材料(liào)成本。

　　德国是奔驰(chí)集团(tuán)、BMWYY>宝马等老牌(pái)欧洲汽车(chē)制造商的主(zhǔ)要战场之一(yī)，大众汽车必须与(yǔ)这些公司一较高下。与此同时，大(dà)众(zhòng)汽车还面临着来自中国汽车制造商的额外压力，后者凭借激进的定价策略摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议以及 电动汽车(chē)的推广，正不断获(huò)得市场份额 。

　　大众人力资源主管Gunnar Kilian周二在一份(fèn)声明中(zhōng)表(biǎo)示，这些举措旨在(zài)“将(jiāng)德国(guó)的成本降低到具有竞争力的水(shuǐ)平”，以便(biàn)利
用节省的资源投资新技术(shù)和新产品。

　　为了消(xiāo)除劳资协议的不确定性，Kilian表示，大众汽车提出(chū)提前
进行工资(zī)谈判。此类
谈判原定(dìng)于10月中下旬开始，工(gōng)人罢工可能(néng)从11月底开始，但劳资委员会要求本月开始谈判。

　　工会IG Metall此前表示，可以(yǐ)考虑将每周工作四(sì)天(tiān)作为关闭工厂的替代方案，复制上世纪90年代早些时候的成本削减举措(cuò)。

　　大(dà)众首席执行官奥博穆此前指出：“欧洲汽车行业正处(chù)于非常苛刻(kè)和严峻的形势(shì)，经济环境变得(dé)更加严峻，新(xīn)的(de)竞争(zhēng)对手(shǒu)正在(zài)进入欧洲市场。蛋糕变小了，但餐桌上的客人却更多了。”

　　奥博穆(mù)还表
示，与此同(tóng)时，德国作为制造业中心的竞争力进一步落后，大(dà)众汽 车需要控制成本。该集团表示，不能再排除关闭(bì)工厂的可能性，因为单凭(píng)成本削减措施不足以应对大众汽车面临的挑战。

　　他同时表示，董事会正在制定“进(jìn)一步措施(shī)”以应(yīng)对汽车销量下滑的困境(jìng)，但未透露具体(tǐ)细节，与此(cǐ)同时，大众仍然“坚定地承诺”留在德国，“我们的员工(gōng)中有祖父辈曾为(wèi)大众工作过的人，我希望他 们的孙子们也(yě)能在这里工作。”

　　但是，与其他公司相(xiāng)比，大众的裁员更难推(tuī)行。大众在 全球拥有约65万名员工，其中近30万在(zài)德国。该公司监督委员会的半数席位由(yóu)劳工代表占据(jù)，而拥有该公(gōng)司20%股份的德国下(xià)萨克森州政府通常站在工会(huì)组织一边(biān)。

　　大众首席员工代表、工会主席Daniela Cavallo在另一份声明中表示：“我们将对这一 针对我们工作的历史性摊牌了！大众汽车终止了30多年的就业保障协议攻(gōng)击进行激烈抵抗。只要有我们(men)在，就不会有裁员。”

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