全面推广新能源汽车有序充电

　　每经记者周逸斐(fěi) 每经编辑陈旭

　　9月10日，国家(jiā)发展(zhǎn)改革委办公厅等发布《关于(yú)推动(dòng)车网互动规(guī)模化应用试(shì)点工作的通知》（以(yǐ)下简称《通知》）。

　　《通知》提出(chū)，按照“创新引(yǐn)导、先行先试”的原则，全面推(tuī)广新能源汽车有(yǒu)序充电，扩大双(shuāng)向充放电（V2G）项目规模，丰富车网互动应用场景(jǐng)，以城(chéng)市为主体完善(shàn)规模(mó)化、可持续的车网互(hù)动政策机制，以V2G项目为(wèi)主体探索技术先进、模式(shì)清晰、可复制(zhì)推广的商业模式，力争(zhēng)以市场(chǎng)化(huà)机制引导车网互动规模化发展。

　　视觉中国

　　中(zhōng)国电力(lì)企业联合会副秘书长刘永东接受(shòu)《每日经(jīng)济新闻(wén)》记者书面采访时表示，新能源汽车通过充换电设施与供电网络相连(lián)，构(gòu)建(jiàn)新能源汽车与供电网(wǎng)络的能量流、信息流、价值流双向互动体系，可有效发挥动力(lì)电池作为可控负(fù)荷或移动储能(néng)的灵活(huó)性调节能力，为新型电力系统(tǒng)高效(xiào)经济运行提供重要支撑。

　　值得注意(yì)的是，乘联分会9月9日发布的数据显示，今年前(qián)8月，国内新能源乘(chéng)用车零(líng)售累计销量为601.6万辆，同比增长35.3%。从8月单月来看，新能源乘用车(chē)零售销量为(wèi)102.7万辆，同(tóng)比增长43.2%。同时，8月(yuè)国内新(xīn)能源车零(líng)售渗(shèn)透率已达53.9%。

　　优化峰谷时段设置合理扩大峰谷价(jià)差

　　《通知》明确提出，参与试点的地区应全面执行充电峰谷分时电价，力争年(nián)度充电电量(liàng)60%以上集(jí)中在低谷时段，其中通过私人(rén)桩充电的电量80%以上集中在低谷时段。参与试点的V2G项目放(fàng)电总功(gōng)率原则上不低于500千(qiān)瓦，年度放电量不低于10万千瓦时(shí)，西部地区可适当降低。

　　《通知》提(tí)出了五方面(miàn)的重点任(rèn)务：发挥电力市场的激(jī)励作用、完善价格与需(xū)求响(xiǎng)应(yīng)机制、加强智能有序充电应(yīng)用推广、促进V2G技术与(yǔ)模式协同创新和强化工作保障和有效引导。

　　其中，在完善价格与需求响应机制方(fāng)面，《通知》提出，要建立健全(quán)居(jū)民充电峰谷分时电价机制，鼓励围绕居民充电负荷与居民(mín)生(shēng)活负荷建立差异化的价格体系(xì)，优化峰谷时段设置，合理扩大峰谷价差(chà)；探索新(xīn)能源(yuán)汽车和充换电场站对电网放电的价格机制(zhì)。创新需求响应机制，丰富需求响应品种，提(tí)升用户参与频次和响应规模。

　　《每日经济新闻》记者注意到，今年以来出台(tái)的多份(fèn)重要文件均提及加强车网互动。

　　今年1月4日，国家发(fā)展改革委等四部门曾发(fā)布《关于加强新能(néng)源汽车与电网融合互动的实施意见》，全面推广新能源汽车有序充电提出到2030年，我国车网互动技术标准体(tǐ)系基本建成(chéng)，市场(chǎng)机制更(gèng)加(jiā)完(wán)善，车网互动(dòng)实现规模化应用，智能有序充电全面推广，新能源(yuán)汽车成为电化学储能体系(xì)的重要组成部分，力争为(wèi)电(diàn)力系统提供千万千瓦(wǎ)级的双向灵活性调节能力(lì)。

　　近期，国家发展改(gǎi)革委、国家能源(yuán)局、国家数据局联合印发《加(jiā)快构建新型电力(lì)系统行动(dòng)方案（2024~2027年）》，提(tí)出加强电动(dòng)汽车与电网融合互动。充(chōng)分利用电动(dòng)汽(qì)车储能资源(yuán)，全(quán)面推广智(zhì)能有序充电。支持开(kāi)展车、桩、站、网融合互动探索，研究完善电动汽车充(chōng)电分时电价政(zhèng)策，探索放电价格机制，推动(dòng)电动汽车参与电力系统(tǒng)互(hù)动。

　　车网互动仍存诸多(duō)问题需多方面(miàn)开展(zhǎn)积极探索

　　记者在(zài)此前调(diào)查时也发现，目前车网互动存在诸多问题(tí)，比如(rú)大多(duō)数充电桩无法实现车(chē)网互动、市场(chǎng)化活跃度较低(dī)等。

　　刘永东告诉《每日经济新闻》记者，近年来(lái)，我国新能源汽车(chē)与(yǔ)电网融合互动取得了(le)显著成(chéng)效，但当前(qián)仍(réng)处(chù)于大规模市(shì)场应(yīng)用的启动期，仍需(xū)在技(jì)术攻关、标准(zhǔn)体系、市场机制等方面(miàn)开展积极探索(suǒ)。

　　首先，要围(wéi)绕(rào)新能源(yuán)汽车放电规模化应用(yòng)，针对(duì)放(fàng)电(diàn)场景、放电范围及放电方式等重(zhòng)大发(fā)展方向等问题开展实践，形成行业共(gòng)识，为进一步梳理技(jì)术攻关、标准体系和(hé)市场机制等关键问题清单提供行业发展研究基础。

　　其次，是新能源汽车放电规模化应用需要(yào)车、桩、网的统(tǒng)筹(chóu)协同，需(xū)要从(cóng)系统整体性角度出发，研究提出车、桩、网领域需要开展核心技术研究攻关(guān)及装备(bèi)全面推广新能源汽车有序充电研制。

　　与此同(tóng)时，放电规(guī)模化应用要求强化运行控制能(néng)力，需要(yào)对放电资源评估预测、优化(huà)运行与控制开展研究(jiū)，支撑新能源汽车参全面推广新能源汽车有序充电与大(dà)规模放电。

　　另(lìng)外，“要在现有(yǒu)新能源汽车充电设(shè)施(shī)标准体系的基(jī)础上，结合技(jì)术发展和产业需求，补充完善放电关键标准，形成充放(fàng)功能完备，满足支撑(chēng)规模化应用的车网互动标准体系。”刘永东(dōng)说。

　　值得一提(tí)的是，近(jìn)年来(lái)，我国(guó)新能(néng)源汽车发展(zhǎn)取得长足进步，市场规模(mó)不断扩大。

　　乘联分会数据显示，今(jīn)年前8月，国内新能源乘用车(chē)零售累计销(xiāo)量为601.6万辆，同比增长35.3%。同期，燃油车零售销量为744万辆，同比下降15%。

　　从批发销量来(lái)看，今年前8月(yuè)，我(wǒ)国新能源(yuán)乘用车批(pī)发累计销(xiāo)量为662.2万辆，同比增长30.2%。8月，我国新能源乘用车批发销量达到105.2万辆，同比增长(zhǎng)31.7%。而(ér)按照乘(chéng)联分会(huì)今年初的预测，今年中国新能源(yuán)乘(chéng)用车批发销量(liàng)有望达到(dào)1100万辆(liàng)。

责任编辑：何松琳(lín)

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