博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询

　　来源：中国经(jīng)营(yíng)报

　　本报记者 夏治斌 石英婧 上海报道(dào)

　　博(bó)泰车联网科技（上海）股份有限公司（以下简称“博泰车联(lián)网”）冲(chōng)刺港交所IPO迎来了新的进展。近期，中国证监会国际司对博泰车联网出具补 充材料要求，涉及四个方面。

　　其中，证监会要求(qiú)博泰车联网说明 业务经营是否涉及收集和使用(yòng)个人(rén)信息的情形；业(yè)务经营是否符合《数据安全法》《个人信息保 护法》《汽车雷达无(wú)线(xiàn)电管理暂行规定(dìng)》等规(guī)定。

　　汽车行业已驶入智能化竞(jìng)争(zhēng)下半场，智能座舱是行业智能化转型的重要组成部分。招股书显示，博泰车联网是国(guó)内为数不多的同时提供智能座(zuò)舱(cāng)和智(zhì)能 网联解决方案的供应商(shāng)之一(yī)。

　　智(zhì)能座舱能为用户带去汽车智能化技术的直(zhí)观(guān)体验，其更新迭代需要大量的(de)数据作为基础(chǔ)。而(ér)这些数据通常会涉及用户(hù)的隐(yǐn)私
，因此智能网联的数据安全问题备(bèi)受外界(jiè)关注(zhù)。

　　由于公司(sī)官网在维护升级，对于公(gōng)司在确保用(yòng)户数据安(ān)全和遵守相关法律法(fǎ)规方面采取(qǔ)的(de)措施，以及公司IPO的(de)其他问题，8月26日—29日，《中国经营报》记者(zhě)多次致电博泰车(chē)联网在“国家企业信用信息公示系统”2023年年报中的企业联(lián)系(xì)方式，以及天眼查(chá)上留有的企(qǐ)业(yè)联系方式，但均无法接(jiē)通。记者还(hái)致函至博泰车联网企业邮箱，但 截(jié)至(zhì)发(fā)稿，也未有回复 。

　　对于证监会国际司对博泰车联网出(chū)具补充材料要求，工信部(bù)信息通信
经济专(zhuān)家委(wěi)员(yuán)会(huì)委员盘和林(lín)告诉记者：“当(dāng)前我(wǒ)国对互联网公司的数据信息安全非常重视，企业一(yī)般需要确保数(shù)据存放于境内，而境外上市，有时候需要公布一些关键的数据信(xìn)息，这些数据(jù)信息的公开可能导致企(qǐ)业违规，所以，证(zhèng)监会要求补充材料是合理的，是事前规避风险（的(de)必(bì)要举措(cuò)）。”

　　数据安全(quán)问题引关注

　　博泰(tài)车联(lián)网的前身为(wèi)上海博泰悦臻电子设备制造有限公司
，成(chéng)立(lì)于(yú)2009年。成立次(cì)年，博泰车联网便(biàn)推出(chū)中国首个3G车联网系统，成为最早进入中国智能
网联市场的 企业之一。

　　招(zhāo)股书显示，博泰车联网是最早开发智能座舱解决方案的少数企业(yè)之一，与其他智能座舱解(jiě)决方案供应商主要侧重于硬件(jiàn)相比，其通过提供软件、硬件及云(yún)端服务相(xiāng)结合的全(quán)栈智能座舱解决方案实现差异化，可以(yǐ)提供量 身定制(zhì)的整(zhěng)体解决方案(àn)以满足客户的多样化需求。

　　记者(zhě)注意到，在当(dāng)下的
国内新能源汽车市场，智能座(zuò)舱(cāng)的价值已经随着汽车行业的(de)智能化转(zhuǎn)型(xíng)，得以快速(sù)提升。根(gēn)据灼识咨询(xún)的资料
，按收入计(jì)，中国乘用车智能座舱解决方案行业的规模预期将从2023年的1055亿元(yuán)增至2028年的2593亿元，复(fù)合年(nián)增长率为19.7%。

　　不(bù)可否认，在智能汽车产品(pǐn)广泛应用的背后(hòu)，数据的安全问题不容忽(hū)视。证监(jiān)会国际司对博泰(tài)车联网(wǎng)出具补充(chōng)材料要求就涉(shè)及用户数(shù)据的合规性，其中包括公(gōng)司(sī)的(de)业(yè)务经营是否涉及收集(jí)和使用个人(rén)信(xìn)息(xī)的(de)情(qíng)形，如果有，请公司
说明(míng)收集及储(chǔ)存的用户信息规模、数据收(shōu)集使用情况。此外，公司业(yè)务经营是否符合《数(shù)据安全法(fǎ)》《个人信息保护法》《汽(qì)车雷达无线电管理暂行规定》等规定，并说明上市前后履行数据安全保护责任和义务(wù)的安排或措施。

　　“智能座舱作为汽车行业智(zhì)能化转型的关键领域，其发展(zhǎn)前景无疑是广(guǎng)阔(kuò)的(de)。随着消费者对汽车智能化、网联化需求的日益(yì)增长，智能座舱作为提(tí)升驾驶体验、提高车辆智能化水平的重要载体，将持续受到市场的青睐。”盘古智库高级研究员江瀚称，“智能汽(qì)车(chē)的数据安全问题至关重要。随着智(zhì)能汽车的普及，车辆产(chǎn)生(shēng)的数(shù)据(jù)量(liàng)呈爆(bào)炸式增长(zhǎng)，这些数据涉及用户(hù)的隐私和安全。因此，企业必须高度重视数据安全问题，建立健全数据安全保护机制(zhì)。”

　　江瀚表示(shì)，在(zài)当前的监管环(huán)境下，与博泰车联网(wǎng)类似的(de)企业应(yīng)积极加(jiā)强个人信息收集的合规(guī)性。企业应明(míng)确告知用户(hù)个(gè)人信息的收(shōu)集和使用目的(de)、范围、方式等，确保用户知情同意。同(tóng)时，企业应严格遵守相关法律法规要求，规范个人信息处理流程，防止(zhǐ)个 人信息泄露和滥用。

　　盘和林称，数据安全需要数据安(ān)全体系来保障，原则上，只要企业(yè)保证数(shù)据不(bù)移出国境，并接受中国数据安全监(jiān)管部门的监督，就能算合规。“合规(guī)不(bù)代表数据信(xìn)息不被泄露，企(qǐ)业还要在(zài)内部建立数据(jù)内控机制来保障数据安全，比如数据查(chá)询权限、数(shù)据(jù)的(de)可用不可见等(děng)。”

　　记者注意到，对于数据安全的重要性，博泰车(chē)联(lián)网也(yě)有(yǒu)着清晰的认 识。在招股书中，博泰车(chē)联网方面就表(biǎo)示：“我(wǒ)们须遵守有关网络安全、隐私、数据保(bǎo)护及信息安全的法律及法规动(dòng)态环境。未能或被认为未能遵(zūn)守该等法律及法规，或有关我们处(chù)理(lǐ)数据的惯例或政策的其他问题，均可能会损害我们的声誉，并对我们的业务、经营业绩及财务状况(kuàng)造成重大不利影(yǐng)响。”

　　三(sān)年(nián)累计(jì)亏损超(chāo)11亿(yì)元

　　作为国内(nèi)为数不多的同时提供智能座舱和智能网联解决方案的供应商之一，博泰车联网市场表现不俗。截(jié)至(zhì)3月31日，该公司已累计为逾40个汽车品牌的200多款车型提供服务。

　　博泰车联(lián)网也频受资本的青睐，背(bèi)后的投资(zī)团队也多元，包括苏宁、小(xiǎo)米 、东(dōng)风集团等。最近一次融资在(zài)今年(nián)上半年，该(gāi)公司完成约10.47亿元的D轮融(róng)资，投后估值(zhí)约(yuē)85.72亿元(yuán)。

　　在(zài)招股(gǔ)书中，博泰车联网方面表示：“我们(men)的股东包括东风(fēng)集(jí)团、中国第一(yī)汽车集团
有限(xiàn)公司等中国OEM以及(jí)上海国盛在内的地方国(guó)有资产投资企业。我们还吸引了小米(mǐ)、井冈山(shān)北源创(chuàng)投等声誉卓著的产业投资者。强(qiáng)大的股东基础为我(wǒ)们未来的业务增长提供了有力(lì)支持，能够(gòu)帮助我们扩大市场
份额(é)，巩固市场(chǎng)领导地(dì)位。我们与若(ruò)干(gàn)股东建(jiàn)立了战(zhàn)略(lüè)合作伙伴关系。”

　　为何博泰车联网能频受 资本青睐？江瀚告(gào)诉记者(zhě)：“首先，博(bó)泰车联网在智能座博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询舱和智能网
联领域拥有深厚的技术(shù)积累和丰富的产品经验，其技术实(shí)力和市场地位(wèi)为投资者提供了信心保障(zhàng)。其次，随着智能汽车市场的快速发展，智能(néng)座舱和智能网联技术(shù)的需求持续增长，为博泰车联网带来了广(guǎng)阔的市场空(kōng)间和发展机遇。投资者(zhě)看好这一领(lǐng)域的未来发展潜 力。”

　　回归市场表现，根据灼识咨(zī)询的资料，按2023年软硬一体(tǐ)化智能(néng)座(zuò)舱解决方案的收入计算，博泰车联网是为(wèi)中国OEM提供智(zhì)能座舱(cāng)解决方案的第二大独立本(běn)土供应商。2023年(nián)，其成为首批在中国(guó)提供(gōng)采用高通公司第四代骁龙8295芯片的智能座舱解决方案的公司(sī)之一。

　　相关数据显示(shì)，截至(zhì)今年3月(yuè)31日，按搭(dā)载高通8295芯片(piàn)的高端智能座舱解决方案的定点(diǎn)数量计算，博泰车联网在中国智能座舱解决方案供应商(shāng)中排名第二。此外(wài)，博泰车(chē)联网也提供智能(néng)网联解决方案(àn)。据了解，该公司的智能座舱及智能网联解决方案已被中国前五大(dà)OEM中的(de)三家和中国前 五大高端新兴新(xīn)能源汽车品牌（按2023年的销量计）中的四家所采用。

　　凭借良好的市场表(biǎo)现(xiàn)，博泰车联网营
收逐年增长。2021年—2023年(nián)，分别实现营收8.64亿元、12.18亿(yì)元、14.96亿元，智能(néng)座舱解决方案分别是7.4亿元、10.79亿(yì)元、13.52亿(yì)元。

　　值得注(zhù)意的是，营收逐
年增长的背后，博泰车联网难逃亏损的泥潭(tán)。2021年(nián)—2023年，博泰车联网分别净亏损3.72亿元、4.52亿元(yuán)、2.84亿(yì)元，三年累计净亏损超11亿元。

　　江瀚告诉记者：“博泰车联网目前面临的亏损状态，可能源(yuán)于多(duō)方面因素。一方面，智能座舱技术的研发与迭代需要大量资金投入，且(qiě)短期内 难(nán)以通过产(chǎn)品(pǐn)销售完全覆盖成本；另(lìng)一方面，市场竞争激烈，价格战因素(sù)也可能对公司盈 利能力造成一定影响。此(cǐ)外(wài)，公司可能(néng)还在进行市场扩张、品(pǐn)牌建(jiàn)设等长期投入，这些都需(xū)要时间才能(n博泰车联网闯关港股IPO 用户信息合规性遭问询éng)转化为显著的收(shōu)益。”

责任(rèn)编辑：李桐