六大日本车
企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降

六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下(xià)降

　　【CNMO科(kē)技(jì)消息(xī)】据日媒报道(dào)，日本七大汽车制 造(zào)商中的六家（除三菱汽车外）纷(fēn)纷公布(bù)了其历史最高的设备投(tóu)资和研发费用预(yù)算，显示出汽(qì)车行(xíng)业向电动化转(zhuǎn)型的坚定决心。随着全球范围内的脱碳(tàn)化进(jìn)程加速，市(shì)场普遍预计混合(hé)动(dòng)力车(chē)（HV）和纯电动车(chē)（EV）的需求将持续增长。为此(cǐ)，各(gè)大车企正(zhèng)在加紧建(jiàn)设包括车载电池(chí)和控制软件在内的电(diàn)动汽(qì)车生产和研发体系。

　　根(gēn)据各(gè)公司的财务(wù)报告，2024财年(nián)的设备投资总额预计将(jiāng)同比增长20%，达到4.29万(wàn)亿日(rì)元，创下连续两(liǎng)年的历(lì)史新高。研发费用亦将增长13%，达到3.855万亿日元，连续三年刷新记录 。值(zhí)得注(zhù)意的是，这是设备投资连续第二年超过(guò)研发费(fèi)用。

　　本田在这次的投资(zī)热(rè)潮中表 现尤为突出，其设备投资预期增长73%，达到6700亿日元，研发费用增(zēng)长22%，达到1.19万亿日元。本田计划在2030年(nián)前实现年产200万辆纯电动(dòng)车的目标。本田社长三部(bù)敏宏强调，电动(dòng)化转型将需要大规模的研发(fā)资金支持。为此，本田正与索尼集团合作开发新型电动车，并与日产探讨软件共享的(de)可能(néng)性。

　　相(xiāng)比之下，尽管丰(fēng)田(tián)在设备投资和研发费用总额上仍(réng)居首
位，分别(bié)为(wèi)2.15万亿日元和1.3万亿(yì)日(rì)元，但其(qí)增(zēng)长(zhǎng)率分别为7%和8%，低于行业平均水(shuǐ)平。丰(fēng)田社长佐藤恒治表示(shì)，公司将继续(xù)强(qiáng)化技术实力，并致(zhì)力于降低成本(běn)。丰田(tián)正在美
国和(hé)日本建(jiàn)设新的电池工厂及电动车(chē)生产线，同(tóng)时扩大插电式混合动(dòng)力车（PHV）和混(hùn)合动力车（HV）的生产规模。

　　铃木则以其在印(yìn)度市场的扩张计划引人注目。该公(gōng)司计(jì)划在当地建 设(shè)的新工厂预计于2025年投产，目标(biāo)是在2030年前将印度的产能提高至(zhì)400万辆。铃木副社(shè)长鲇川坚(jiān)一认
为，印度将成为仅次(cì)于中国和美国的世(shì)界第三大汽车(chē)市场。

　　日产(chǎn)方面，预计研发(fā)投(tóu)入占营业收入的比重将达到4.8%，仅次于本(běn)田。日产计划到2030年将其产品线中40%转为纯(chún)电动车，并已开始在日本和其他国家扩展电动车(chē)生产能力。此(cǐ)外，日产还与本田及三菱汽车商讨电动车(chē)领域的(de)合作事宜。

　　SUBARU和马自(六大日本车企投资研发费用将创新高 但利润却普遍下降zì)达也分别通(tōng)过与丰田的合作关系，加快了其电动(dòng)化进程。预计到2030年，全球范围内汽油车的市(shì)场份(fèn)额将降至37%，而纯(chún)电动车的份(fèn)额则有望升至34%。

　　然而，这些日本车企的盈利
情况(kuàng)却不容乐观。根据计算，今年只有本田和马自达的利润有望(wàng)增长，丰田和铃木等5家车企的利润 都将出现下降。

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