又有巨头“截胡”小米SU7？

来源：e公司(sī)

小米SU7再遭“截胡”？

4月23日，有消息称，蔚来线下销(xiāo)售门店针对已下定小(xiǎo)米 SU7的消费者推出了5000元的补贴。

对此，证券时报·e公司(sī)记者向多位蔚来销售核实。其中一位销售向记者明确表(biǎo)示，蔚(wèi)来销售门店的确推出了这(zhè)样的活动(dòng)，但不(bù)是针对所(suǒ)有小米SU7的订(dìng)购用户。

“这个补贴是针对那些在小米汽车锁单，无法(fǎ)退定金的(de)用户推出的。如果(guǒ)这(zhè)些(xiē)用户转买(mǎi)蔚来的(de)产品，我们将补偿用户5000元。”该销售表示，补偿的(de)5000元(yuán)并不是(shì)现(xiàn)金，而是直接抵扣在购车款中。

这意味着，如(rú)果用户最终没有(yǒu)在蔚来购买汽车产品，则无法享受以上5000元的补贴。

值得(dé)一提的是，华(huá)为与奇瑞打造的智界S7终端(duān)销售方面也透露出信息，如已在小米SU7下单并锁单，购买任意一(yī)款智界(jiè)S7，付完尾款后，可在(zài)车价上抵扣小米SU7锁(suǒ)单不可(kě)退的5000元定金(jīn)。

对此，华为与奇瑞方面并未进行官方说(shuō)明(míng)。截至记者发稿前，上述两家(jiā)公司也未对相关情况(kuàng)进行回复。

值得关注的是，在多家车企推(tuī)出(chū)针对小米SU7下单用户进行“抢(qiǎng)单大战”的同时，小米公司创始(shǐ)人、董事长雷(léi)军通过微(wēi)博不断释放公司的交付信息。

4月22日，雷军发文称，目前小米SU7的产能和交付速度正(zhèng)在(zài)快速提升，标准版和Max已经(jīng)提前(qián)交付。不少准车主在小米汽车APP里发现，预计(jì)交付(fù)时间提前了(le)。2024北京(jīng)车展上，小米汽车会(huì)详细介(jiè)绍公(gōng)司的产能和交付计划(huà)。

4月23日，雷军再度(dù)发布多条微博，表示今(jīn)天是小(xiǎo)米投资(zī)者日，公司公布了小米SU7锁单量，截至4月20日，小米SU7锁单量超过了7万辆。

“我们(men)目(mù)前正在(zài)全力扩充产能，全年交付目标(biāo)会超过10万(wàn)辆。原计划标准版(bǎn)、Max 4月底开始交付，现(xiàn)在提前到4月18日。”雷军表示(shì)。

从(cóng)年初的“价格战”到目前的“抢单大战(zhàn)”，新能源汽车市场的竞争愈演愈烈(liè)，产业的既有格局也发生(shēng)了微妙变化。争夺市场蛋糕，成为当下(xià)新能源车企的(de)主要目标。

4月22日，销(xiāo)量持续表现稳定的理想汽车也坐不住了，公司官宣即(jí)日(rì)起，2024款理想(xiǎng)L7\L8\L9以及理想MEGA全系(xì)降价，降(jiàng)价幅度达到(dào)1.8万(wàn)元—3万元。其中L7、L8Pro版本售价下调1.8万元(yuán)，其他L系列(liè)车型降价2万元，MEGA降价(jià)3万元。

对此，平安证券发布研究报告称，车企需要在销量(liàng)规模和单车盈利方面取得平衡，理想L系(xì)列所处细分领域竞争形(xíng)势相对较好，此次(cì)降(jiàng)价和配置调整有利于其全年销量目标(biāo)的达成。