AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化

专题：2024亚布力(lì)企业(yè)家(jiā)第二(èr)十届夏季年会

　　“2024亚布力(lì)企业家第 二十届夏季年(nián)会”于8月(yuè)30日-9月(yuè)1日在广州市(shì)举行。AutoX创始人、CEO肖健雄出(chū)席并演讲。

　　肖健雄指出，无(wú)人驾驶(shǐ)时代即将到来，也必将到来。AutoX的目标是(shì)推动全球加速向全无人驾驶转变(biàn)。据(jù)其介绍，经过(guò)八年的发展，AutoX已(yǐ)经成为全球第一梯队，也是中国市场
上最大的L4级
无人驾驶公司。

　　“我们坚定(dìng)的认为，完全无人驾驶不是辅助驾(jià)驶，不(bù)是简单的L2辅助驾驶，而是只有完全(quán)无人(rén)驾驶，你可
以在(zài)车上(shàng)睡觉，可以在车上(shàng)看电影，完全不用开车”，他说(shuō)，这(zhè)是L3级的自动驾驶，“汽车3.0时代正在加速到(dào)来，这是历史的大事，绝对(duì)势不可挡”。

　　他认为，科技、汽车和AI三个行业的(de)发展交汇才能真(zhēn)正实现无人驾驶，中国在L4级别(bié)完全无
人驾驶市场拥 有很大的机遇 ，也面临挑战(zhàn)。

　　机遇(yù)方面，他认为，首先，中国作为全球最大的汽车市场市场(chǎng)，在规模上拥有得(dé)天独厚的优势，第(dì)二，汽车行(xíng)业的技(jì)术和(hé)产品(pǐn)在全球范围(wéi)内(nèi)领先。第三，中国民众对科技(jì)的接受 度非(fēi)常高的。“如果你去欧洲就会发现(xiàn)，民(mín)众(zhòng)对(duì)科技 的接受度不是(shì)特别(bié)高，那这样市场推广起来其实是更难的”。

　　挑战方面，肖健(jiàn)雄指出(chū)，目前中国无(wú)人驾驶(shǐ)缺乏全国性正式(shì)立法，虽然(rán)百度在武汉运营萝卜
快
跑(pǎo)，但“目前中国(guó)没有任何一台(tái)无人车可以有牌照”，也就无(wú)法合规的规模商(shāng)业化。

　　“目前颁发的自动驾牌照是(shì)临牌，可(kě)以支持研发和测试，但没办法支持商业化，最严重的(de)问题是无法支持车辆的买卖”，肖健雄坦(tǎn)言。

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