长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车

近日，长城汽车创始人、董事长魏建军公开发言抨(pēng)击(jī)禁摩城市，力挺(tǐng)摩托(tuō)车解禁。他表示：“只要禁摩的城市，这个城市一定年(nián)轻人少，这个城市(shì)一定没有激情(qíng)，这个(gè)城(chéng)市(shì)未 来的经济一定不会活跃。”魏建军的这一观点获得了围观者
的阵阵叫好，也长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车引发 了(le)网友热议。

魏建军进一步表示，“我觉得我们应(yīng)该向西安学习，西安是我们(men)中国的古都，但是它对摩(mó)托车(chē)是不禁止的，是鼓励(lì)的”。同时，魏建军(jūn)呼吁广大摩托车爱好者在享受骑行
乐趣的同时，也要严格(gé)遵守交通规则，共同(tóng)营造一个安(ān)全、和谐的骑行 环境，为社会贡献正能量。此外，魏建军还表示摩托(tuō)车13年报废政策不合理，不利于(yú)拉动内(nèi)需(xū)，希望(wàng)有关部门能够“改一改”。

事实上(shàng)，近年来摩托(tuō)车产业的发展正面临诸多挑(tiāo)战，其(qí)中最为显著(zhù)的便(biàn)是强制报废政策与城市禁摩令。魏建(jiàn)军的(de)言论
无 疑触及了这一行业(yè)的痛(tòng)点。他强调，强制报废政策不仅增加了
消费者的购(gòu)车成
本，长城魏建军力挺摩托：禁摩城市年轻人少没激情，或为灵魂摩托预热-拆车限制了消费者(zhě)的选择权，还抑制了摩托车(chē)市(shì)场(chǎng)的消费需求，不利于行业的长远发展。

值得注意的是，随着西安在2017年成为全国首个摩托车解禁城市后，河(hé)北廊坊、山东济南、青岛等多地也相继(jì)跟进(jìn)，逐步放宽(kuān)了对摩托车的限制(zhì)。除了魏建军，还有(yǒu)不少知(zhī)名人(rén)士也曾公开为摩托车发声，比如清华大学教授李(lǐ)稻葵曾表示，摩(mó)托车(chē)产(chǎn)业在当前(qián)促消(xiāo)费(fèi)的背景下蕴含巨大潜力，应考虑解除部分城市(shì)的禁限(xiàn)摩政策；吉利控股集团董事长李书福也建议，应试(shì)点开放“禁(jìn)限摩(mó)”，科学对待城市摩托车行 驶，拉动(dòng)摩托车产业转型升级。

今年5月，长城汽车正式发布了其摩(mó)托车品牌(pái)——灵魂SOUO，并宣布该品牌的首款产品将于10月正式(shì)交付市(shì)场。魏建军(jūn)此时选择(zé)为摩托车发声(shēng)，被外界视作是为灵魂SOUO摩托(tuō)车(chē)预热，不过魏建军并非首次针(zhēn)对禁摩(mó)、13年报废等发表观点，他本(běn)人也是拥有40年摩托车驾(jià)龄的老玩家。

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