eVTOL文旅化应用 ，低空服务撬动万亿市值

　　来源：北京商(shāng)报

　　从南安市郑(zhèng)成
功(gōng)文化旅游区到太原(yuán)市稻田公园，实现载人首飞的亿航
智能eVTOL（无人驾驶电动垂直起(qǐ)降器）将被率先投入“低空+旅游”的实践，为我(wǒ)国低空经济的发展提供(gōng)样板。9月(yuè)11日，在2024年中国国(guó)际服务贸易交易会开幕前夕，北京商报记者独家对话了
参展(zhǎn)商亿航智能副总裁贺天星。试水文旅产业是 eVTOL实现规模化运(yùn)营的第一阶段，安全(quán)性的提升、成本的降低和数字智能化的管理将给文旅产业(yè)带来全(quán)新动能。在“低空+旅游”样(yàng)本示(shì)范之(zhī)下
，更多
应用场景将被开(kāi)发，更多服(fú)务贸易将(jiāng)随之诞生。应用决定规(guī)模，服务带动消费(fèi)，一架架飞(fēi)起的eVTOL背后，一幅蕴含万(wàn)亿市(shì)值的低空蓝图徐徐展开。

　　规模化(huà)应用降低文旅景区成本

　　“三、二、一，请推杆！”

　　在福建省南安 市石井镇郑成功文化旅游区，随着主持人的话语(yǔ)和几位嘉宾推杆的动作，一架周身装有16个螺旋桨机臂的白色eVTOL缓缓(huǎn)从起降场上起飞，在郑成功雕像上空短暂停(tíng)留(liú)后，飞向不远处的海岸线。坐在eVTOL里的两位乘客一边观赏地面全景，一边激动地拿起手机拍照(zhào)。

　　这(zhè)是8月14日，南安市无人驾驶载人航空(kōng)器(qì)首飞仪式的现场。在此之前，亿航智能还分别于6月22日、7月28日在温州市(shì)文成县以及太(tài)原市进行了当地(dì)的载人(rén)首飞。

　　对于(yú)为何在建立eVTOL应(yīng)用场景(jǐng)时首先选择文旅景(jǐng)区，贺天星告诉北京商(shāng)报记(jì)者，文旅景区的游览观(guān)光属(shǔ)于较(jiào)为固定化的旅游模式(shì)，每个城市的标(biāo)志性文旅(lǚ)景区都具有(yǒu)长期客流量、关注度和消费能力。

　　文旅(lǚ)景区(qū)与eVTOL合作发展低空经济，往往要考虑景区周边的起降条件、建设基础设施(shī)条件以及商业消费潜(qián)力，这样不仅能保证eVTOL的正常运营，也(yě)一定程度上保障(zhàng)了低空企(qǐ)业与合作景区的效益。

　　而对于文旅景区(qū)来说，eVTOL作(zuò)为(wèi)新型航(háng)空器，其规模化应用还能(néng)够进一(yī)步降低(dī)成本。

　　贺天(tiān)星介绍，过(guò)去各景区(qū)空中游览和低空观光使用的载人交通工具部署量都较少，而eVTOL目(mù)前在景区的部
署数量都较多，有些区域可能会(huì)同时部署20—30架不等 ，在数量上能够更好地覆盖游客需求。

　　从运营成本上来(lái)看，eVTOL以电动能(néng)源为主，有专业的数据化(huà)、规模(mó)化运营和管理系统，能同时(shí)运营多架
eVTOL，相(xiāng)比于依赖燃油能源和驾驶员的直升(shēng)机，既节省能源
开支，也节省人力成(chéng)本。

　　文旅行业的应(yīng)用是第一(yī)阶段

　　贺(hè)天星认(rèn)为，低空旅游和低空出行是双向结合的(de)关系。如果将一个(gè)景(jǐng)区(qū)内(nèi)的低(dī)空载人飞行定义为“低(dī)空旅(lǚ)游”，那么，景区之间的飞行就属于(yú)“低空接(jiē)驳”的(de)范畴。

　　以黄(huáng)山为(wèi)例，黄山众多(duō)景点(diǎn)之间山路盘旋，地面(miàn)交通便利
程度较低，但沿途景(jǐng)色不断，因此，从一个景点飞往另一个景区的途(tú)中(zhōng)，乘客依然(rán)能够从空中俯瞰黄山的整体美景(jǐng)。因此，在文旅(lǚ)资源(yeVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值uán)丰富的地(dì)区，低(dī)空旅(lǚ)游的观光游览性质也能够和中短途、小范围的低空接(jiē)驳相结合。

　　在贺天(tiān)星看(kàn)来，低空经济(jì)的核心是发展新质生产力，eVTOL作为低空载人飞行的新型航空器，在监管层面需要逐步完善法律法(fǎ)规、扩大(dà)应用范围。eVTOL在文旅行业的应(yīng)用是低(dī)空载人飞行(xíng)发展的第一阶段，可(kě)以借(jiè)用游览观(guān)光(guāng)的(de)方式推动公众加深对eVTOL的理解(jiě)和认识。“这既是一个科普的过程(chéng)，也是一个将低空载(zài)人出行方式常(cháng)态化的过程(chéng)。”

　　在“布(bù)局文(wén)旅”这个第一阶(jiē)段，eVTOL将给文旅行业持续注入新鲜
动力。

　　贺天(tiān)星表示，eVTOL在文旅景区的应(yīng)用主打安(ān)全、数字化和智能(néng)化管理。以往传(chuán)统空中游览工具的运营(yíng)存在(zài)多种不可控因素，人为操控也会使得大规(guī)模应用的成(chéng)本和失(shī)误风险增加，无法形成规模化的经济效应。依靠智能指挥(huī)调度系统(tǒng)的eVTOL则能够最大程度地(dì)规避人工(gōng)操作(zuò)失误，也(yě)可以(yǐ)实现大规模应用。

　　此外，由于eVTOL具有(yǒu)高度数字化、智能化的特点，无论(lùn)是在基(jī)础
设(shè)施建设还是实际运营过程中，eVTOL都是推(tuī)动智慧(huì)文旅发展的重要抓手(shǒu)。

　　“想象一下，未来(lái)一个景区内不(bù)仅会有无人(rén)驾驶的低空载人飞行，还会有无人机外卖(mài)、无人机送(sòng)货以及地面无人驾驶(shǐ)车辆。全新的无人化、智(zhì)能(néng)化系统(tǒng)会颠覆文旅景区的(de)管理运营体系，显著推动其提质增效。”贺天星说道。

　　<eVTOL文旅化应用，低空服务撬动万亿市值font cms-style="strong-Bold">低空出行改变人居环境

　　当文旅景区内的低空载人(rén)飞(fēi)行项目发展完善后，第二、第三阶段的任务也将随之
开启。

　　贺天星表示(shì)，低空载人飞行的发(fā)展将呈现“以点连线，以
线织网，以网成面”的特点。景区是“点”，也是优先在城市中打造的低空样板性(xìng)应(yīng)用场(chǎng)景。把全 国各(gè)地的“点(diǎn)”支起来后，才能进入第二个阶段“连 线”，即开通更多点与点间(jiān)的低(dī)空通航航线，实现多点飞行。

　　第三阶段则是逐步开通更多航(háng)线、部
署更多eVTOL，实现城市中、城市(shì)间常态(tài)化的低(dī)空飞行，真正(zhèng)实现全天候低空接驳和物流运输。“届时，一座城(chéng)市中很可能存在数百(bǎi)条航线、成千上万台eVTOL。”贺(hè)天星说道(dào)。

　　不(bù)过，正如地铁、高(gāo)铁、民航等出行方式的发展 轨道，低空也需要较(jiào)长的建设周期。作为全新的交通出(chū)行方式，低空首先将改变(biàn)居民的出行习惯、生(shēng)活方式，进而
影响(xiǎng)城(chéng)市的发展业态、规划方向。

　　贺天星以地铁的发展举例分析。地铁线路的延伸促进了(le)沿线区域的开发(fā)，带(dài)动商业、住宅、文化等多(duō)领(lǐng)域的繁(fán)荣。eVTOL的(de)普及一方(fāng)面可以(yǐ)令居民更加灵活地选(xuǎn)择居(jū)住(zhù)地和工作地，不再受限(xiàn)于地理位置的束(shù)缚；另一方面，也将推动城市空间布局进(jìn)一步向立(lì)体化、网(wǎng)络化发(fā)展 。城市中的高层(céng)建筑、屋(wū)顶停机坪(píng)等将成为(wèi)新的交通节(jié)点，与地面交通系统(tǒng)形成互补。这种变化还将促使城市
规划者重新考(kǎo)虑土地资源的利用方式。

　　“总(zǒng)体来(lái)看，低空经(jīng)济的发展(zhǎn)核心体现在新交通方式对城市人居环境的改(gǎi)变，这需要大量细致入 微的顶层规划，并非短时间内就能完成，但未来低空无疑会是最(zuì)有潜力的(de)产业(yè)之一。”贺天星总结道。

　　万亿市值中超50%的服务贸易

　　从文旅低空样板(bǎn)景区(qū)到低空城(chéng)市规划，低空经济正在通过一根杠杆，撬动隐藏在其背后的万亿市值。

　　“在这万亿市值里，超过一半甚至更多都(dōu)会来自于服务(wù)贸易。”在分析(xī)低(dī)空经济的发展前景时，贺天星着重(zhòng)提到了低空(kōng)服务贸易(yì)。

　　在(zài)他看(kàn)来，经济增长(zhǎng)的核心是大众消费，只有低空交通出行新消费出现(xiàn)，新生(shēng)产力才能转化为经济(jì)增(zēng)长率(lǜ)。而使消费需求出现的直接(jiē)动力就 是生活消费服务(wù)。

　　贺天星进一步解释，当eVTOL成功在文旅景区中应用(yòng)，低空乘客服务、数字化管理服务、eVTOL维修服务、广告和(hé)娱乐服务等在产业链各个环节的消费服务贸易也将应(yīng)运而(ér)生。随着eVTOL的应用场景进一(yī)步(bù)扩大，上(shàng)下游的
产业链也将一(yī)同发展，进而赋(fù)能(néng)经济发展。

　　低空载人飞(fēi)行在文旅景区 的充分应用，也会为更(gèng)大范围无人驾(jià)驶空中交通(tōng)的普及奠定基础，让航空器的部署量和乘客的消费力逐步提升，让(ràng)规模化的(de)商业运营价值安全有序地发展。

　　“产品的应用量决定了产业(yè)的规模。与智(zhì)能手机
类似(shì)，在硬件设(shè)备普及到每一个人时，网购平台、支付平台、社(shè)交媒体平(píng)台等配套的软件服(fú)务也(yě)会似(shì)雨后春笋，从而形成万亿市值(zhí)的(de)互联网经济。”贺天星 表(biǎo)示。

　　北京商报记者(zhě) 关子辰 牛清妍

责任(rèn)编辑：李桐

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