没有雷军、周鸿祎的成都车展，销量重新掌握话语权-拆车

今年的成都车展(zhǎn)比往年少了些(xiē)热(rè)度，尤(yóu)其是对比上半年的北京车展，既没有泼天的流量，也没有重磅的新车，甚(没有雷军、周鸿祎的成都车展，销量重新掌握话语权-拆车shèn)至不少媒体和车企缺席(xí)了成都车展。始创于1998年国内四(sì)大A级车展之(zhī)一的成(chéng)都车展，正在面临“中(zhōng)年危机”。没有流量加持的成都车展更加务实，开始用力卖车。

在
8月31日的首个专业观众日，就有观众(zhòng)发(fā)现车(chē)展现(xiàn)场(chǎng)的新车给出了力度惊(jīng)人的价格优惠。这也不奇怪(guài)，毕竟 几乎所有成都的汽车(chē)经销商都(dōu)聚集在距离市中(zhōng)心27公里的西博城，期望在短短的几天内多(duō)完(wán)成一些月度KPI。有业内人士表(biǎo)示，虽然往年的成都(dōu)车展也在卖车，但力度远没有今年这样大。

不同于上半年北京车展(zhǎn)上(shàng)雷(léi)军、周鸿祎等(děng)车圈“网红”带来的
泼天流量，下半年的成都车展冷清了许多，甚至连(lián)东风日产这样(yàng)的一线合资品牌都没来参展。而参展的车企也懒得“整
活”，长安(ān)、吉利、本田
、丰田、福特、雷克萨(sà)斯(sī)、沃尔沃等车(chē)企(qǐ)连展台活动都没有
举办，主打一个怎么省钱怎么来。而许多(duō)有展(zhǎn)台活动的品牌也削掉了邀请媒体(tǐ)的机酒预算，只发展台邀请(qǐng)。

没了媒体助阵，各大汽车经销(xiāo)商开始自己上阵。在成都车展现场，拿着手(shǒu)机直播的大概率不是网红或者自媒体，而是汽车经销商员工，他们站在屏幕前(qián)大声介绍产品卖点和优惠政策，声音
此起彼伏。在车展现场，许多经销商都(dōu)给出了少见的低价，比如(rú)丰田凯美瑞低(dī)配裸车价(jià)不到
12万，大众帕萨特低配裸(luǒ)车(chē)价只要13万出头。

整个成都车(chē)展现场犹如一(yī)个巨大(dà)的(de)集市，销(xiāo)售者大声叫卖，消费者穿行其中货比三家。同样一款车型，不同的经销商给出的价格(gé)不尽(jǐn)相
同，前文提到的低配(pèi)版凯美瑞，车展现场的经销商报价从11万多到13万左右都有。在产品相同的(de)情况下(xià)，价(jià)格就
是最大 的武器，经销商们个个都杀红了眼，甚(shèn)至把丰(fēng)田卡罗拉的价(jià)格打(dǎ)到了7万没有雷军、周鸿祎的成都车展，销量重新掌握话语权-拆车元区间。

在广汽本田展台上，雅阁给(gěi)出了超过7万元(yuán)的优惠，叠加置换补贴(tiē)后裸车价只要12万出头，这在没有雷军、周鸿祎的成都车展，销量重新掌握话语权-拆车以前难以想象。其他品牌像凯迪(dí)拉克、沃尔沃也都给出了10万
元以上(shàng)的(de)现(xiàn)金优惠(huì)，比如指导(dǎo)价28.97万元的凯迪(dí)拉克CT5豪华型，车展现场的裸(luǒ)车价还不到18万元。

成都车展现场的汽车经销商之所以给出如此巨大(dà)的优惠，主要(yào)还是(shì)因为
其销量纷纷承压(yā)，库存居高不下。根据中国汽车流通协会的数据，8月中国汽车经销商库存预(yù)警指(zhǐ)数为(wèi)56.2%，库存预警指数位于荣枯线之上(shàng)。今年上半年，完成销量目标的汽车经(jīng)销商只有28.8%，盈利的汽车经销商只有
35.4%。巨大的生存危机正降临在汽车经销商头上。

就在成都车展开幕前，曾经的汽车经销龙头企(qǐ)业(yè)广汇汽车宣布摘牌退(tuì)市。中国(guó)汽(qì)车流通(tōng)协会的(de)数据更加触目惊心，2020年至2023年
间，全国共有(yǒu)超过8000家汽车(chē)4S店退网，整个行业面 临激烈的淘汰和竞争。今年5月，因为对(duì)库存和补贴不满(mǎn)意，保时捷的经销(xiāo)商甚至联手逼宫，要求(qiú)更(gèng)换(huàn)中国区CEO并提高补贴；8月，北京(jīng)现(xiàn)代部分经销商也联合(hé)发(fā)函，要求厂商降低库存。

站在车企(qǐ)的角度来看，如今(jīn)的成都车展如同鸡肋，热度不及北上(shàng)广三地的(de)车展
，去参加也只是混个脸熟；而(ér)站在消费(fèi)者的角度来看，成都车展上价格战打的异常激烈，自己能得到实实在在的 优惠，很(hěn)值得一去。对成都(dōu)车 展来说，没有泼天的流量或许不是坏事，脚踏实(shí)地卖车，用(yòng)销量说(shuō)话，也(yě)许更能彰显(xiǎn)自(zì)己的价值。

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