中国船舶拟换股吸并中国 重工 千亿级造船业“航母”起航
郭(guō)晨凯 制图
自“两船”联合重组以来,中国船(chuán)舶(bó)集团又(yòu)一次(cì)拉开资(zī)产整合大幕。
9月2日晚,中(zhōng)国船舶和中国重工(gōng)同时公 告称,两家公(gōng)司正在筹(chóu)划换股吸收合并事宜(yí)。一家资产超过千亿元、全球(qiú)员工数量超过(guò)4万人(rén)的中国造船行(xíng)业航(háng)母级巨头 将由(yóu)此扬(yáng)帆起航。
据(jù)悉,此次双方(fāng)重组目(mù)的是(shì)为进一步聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业、加快船舶总(zǒng)装业务(wù)高质(zhì)量发展、规(guī)范同(tóng)业(yè)竞争、提升上市公司(sī)经营质量。
业(yè)界(jiè)普遍认为,全球造船业处在新一轮 景气上行大周期,主流船厂在手订单排至2028年。经过(guò)多年积 累,我国造船业的市场份额稳居(jū)全球第一。在此(cǐ)背景下,中国船舶(bó)、中国重工顺周期起航,抓住机遇,打造世界一(yī)流船舶制(zhì)造企(qǐ)业。
打造世界一流船舶制造企业
9月2日晚(wǎn),中国船舶(bó)、中中国船舶拟换股吸并中国重工 千亿级造船业“航母”起航国重工同时发布公告称,正在筹划由中国船舶通过向中国(guó)重工全体股(gǔ)东发行A股股票的方式(shì)换(huàn)股吸收合并中国重工(gōng)。
据上海证(zhèng)券报记者(zhě)了解,自“两(liǎng)船”联合重组以来,中(zhōng)国船舶集(jí)团聚焦党和国家赋予的责(zé)任使命(mìng),优化现有科研生产体系和能力布局,对原(yuán)属两大造(zào)船集团的科研与生产资源进行(xíng)整合。
船舶总(zǒng)装作为中国船舶集(jí)团军(jūn)民船业务的核心业务(wù),主要由分属原两大集团的(de)上(shàng)市公(gōng)司中国船舶、中国重工承担。经过多年深耕,两家公司均形成了涵盖船舶制造、船舶维修、机电设备等船舶总装(zhuāng)全中国船舶拟换股吸并中国重工 千亿级造船业“航母”起航(quán)产业 链生产制造体(tǐ)系。本次重组旨在完(wán)成(chéng)关于做优做强国企主责主业,解决两家公司之间在总(zǒng)装业务领域的同业竞争问题,整合融(róng)合科研生产体系和(hé)管理体系,推进(jìn)各成员单位专业化、体系化、协调(diào)化发展,实现深化改革三年(nián)行动实施方案落实落地,促进(jìn)国有资产的保值增值。
有业内(nèi)人士(shì)对记者表示,本次重组将整合中国 船舶、中国重工的优(yōu)势科研(yán)生产资源和供应链资源,促进造修船(chuán)先进技(jì)术的深度融合升级,通过(guò)市场化手段推动两家公司及下属企业深化改革,改(gǎi)善治理结构和(hé)治理能力 ,实现产业(yè)经营与资本运营融合发展、相互促进,发挥(huī)协同效应,实现(xiàn)优(yōu)势互补。
本次重组完成后,存续上市公司将成为资(zī)产规(guī)模(mó)、营业收入规模、手持船(chuán)舶订单(dān)数均领跑(pǎo)全球的世界第一(yī)大旗舰型造船上市公(gōng)司,后续将凭借强大的科研创新实力(lì)、先进的管(guǎn)理水(shuǐ)平和精湛的制(zhì)造工艺、丰富的产品结构和生产线,抓住(zhù)行业机遇,提升全球行业影(yǐng)响力,持续引领全球(qiú)船舶工业发展,为中(zhōng)国船舶集团建成世界一流船舶集团、成(chéng)为全(quán)球(qiú)船舶行业的领军者奠定坚实的基础。
造船业(yè)处于新一轮上行大周期
造船业是一个非(fēi)常典型的周期行业,其周期跨度一般为20年(nián)至30年。
2021年至2023年,全球航运市场需求稳步增长(zhǎng),景气度显著提升,造船业开启了复苏周期。船舶(bó)订单量逐步恢复到2010年前的高水平,新造船价格(gé)节节攀升,较最低点已上涨近60%,造船(chuán)三大指标均逐年增长(zhǎng)。
截至2024年6月末(mò),克拉(lā)克森(sēn)新船价格指数升 至187.2点,较年初增长3.8%,同比增长9.5%。全球手持船舶订单量达到29126万载重吨,达到(dào)2016年以来的新高。多项(xiàng)指标显示,全球(qiú)造船行业已开启新一轮景气周(zhōu)期。在申万宏源看(kàn)来,本轮造船业上行周期 有望持续十几年。
我国造船的全球市场份额多年(nián)稳居世界第(dì)一。从本轮周期的表现(xiàn)来看,中国船厂接单能力较 上(shàng)一轮周(zhōu)期明(míng)显增强。
工业和信息化部的数据显示(shì),2024年(nián)上半年,我国造船完工量2502万载重吨,同比(bǐ)增长18.4%;新接订单(dān)量5422万(wàn)载重吨,同比增(zēng)长43.9%;截至(zhì)6月(yuè)末,手持(chí)订单量(liàng)17155万载重吨,同(tóng)比增长38.6%。我国造船业的(de)三大指标以载重吨计分别占全球总量的55.0%、74.7%和58.9%。另据海关总署(shǔ)统计显示,2024年1月至7月(yuè),中国累计出口(kǒu)船舶3470艘,同比增长(zhǎng)28.3%,金额(é)达1736.79亿元,同比增长84.4%,成为当之无愧(kuì)的全球船舶中心。
而且,本轮周期和上一轮周期的(de)区别在于产能扩张门(mén)槛提高,主要(yào)新增(zēng)订单(dān)为大型船舶、LNG船等高附加(jiā)值(zhí)船舶,对成本(běn)控制和技术要求较高。同时,在(zài)全(quán)球减碳的背景下,全球(qiú)船舶制造业正向高端化、智能化、数字化、标准(zhǔn)化发展。
在船(chuán)舶行业复苏的背景下(xià),中(zhōng)国船舶、中国 中国船舶拟换股吸并中国重工 千亿级造船业“航母”起航重工坚定切入“高、精、尖”高(gāo)端船舶产品细(xì)分市场,进一(yī)步巩固和提升产业链整体竞争优势,形成产品多样化(huà)、建造数字化、绿色低碳化的高质量发展格局(jú),集齐造船工业三颗“皇冠上的明珠”,实现产品、订(dìng)单、业绩(jì)多轮增长,成为中国船舶制造业中当之无愧的排头兵(bīng),是承载着船舶制造业新质(zhì)生产力的代(dài)表。
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非常不错
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是吗
真的吗
哇,还是漂亮呢,如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵,可以好好意淫了