智能(néng)座(zuò)舱内置“NT.Coconut 椰子”智(zhì)能系统，搭载骁龙8295P高性能版座舱芯(xīn)片，AI算力达到60TOPS，配备24GB运存，256GB车规级存储。提供13英寸(cùn)HUD、17.2英3K中控(kòng)屏和放(fàng)置(zhì)在中央扶手末端(duān)的(de) 8 英寸后排娱乐场景屏(píng)。

智(zhì)能驾驶 方(fāng)面，乐道(dào)采用纯(chún)视觉方案，搭载Orin X芯片+4D毫蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起米(mǐ)波雷达+摄像头视觉智驾，高速NOA交付覆盖率为99.99%，城市 NOA交付即可用726城(chéng)，超2700县级行政区。

乐道相比蔚来多了用户高感(gǎn)知的功能。“显性的价值创造和长(zhǎng)期技术投入不冲突
。有(yǒu)些用户高感知、高价值的功能、体验，我们应该花更多的精力。乐道L60就搞上了冰箱、彩电、大沙发，安全、舒适、大(dà)空间。我(wǒ)们很听劝。”蔚来创始人兼CEO李 斌在一次采访中说。

对于乐道是否会(huì)抢蔚来用户这
个问(wèn)题，蔚来高级副 总裁、乐(lè)道汽车总 裁艾铁成称，从预订 情(qíng)况看，蔚来体系内用户5%不到，绝大部分(fēn)都是新进来的用户群体。“我们底层是相通的，但越到消费者能感知到部分就会越不一样。”艾铁成(chéng)举例，你不会去买一个奔驰C，说为(wèi)什(shén)么这个车没有汉兰达空间大(dà)，还比(bǐ)汉兰达贵。

从具体配置对比来看，乐道L60车型尺寸(cùn)、基础(chǔ)配置与蔚来EC6相(xiāng)近，价格相差10万元，未来或许有蔚来EC6潜在用户被乐道 吸引。

近(jìn)两年的(de)激烈价格(gé)战(zhàn)竞争下，10万至(zhì)20万(wàn)车(chē)型已开始搭蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起载高(gāo)阶辅助驾驶功能，低价车型做低(dī)配版很难让市场买单，乐(lè)道(dào)L60与蔚(wèi)来主(zhǔ)品牌的价格差距目前来(lái)看主(zhǔ)要在一些溢价 配置上，如激光雷达、磁吸门、仪表盘、双电机、悬架等。

“没什么可选装(zhuāng)的，除了一个隐藏式的ETC，剩下的都全部标(biāo)配。”一位蔚来车主告诉《深(shēn)网》，这样下来乐道(dào)的产线(xiàn)相比蔚来简单，制(zhì)造成本也更可控(kòng)。

价格降(jiàng)至20万，但李斌对乐道的毛(máo)利率期望是(shì)15%，“乐道只(zhǐ)要做到月销2-3万即可实现盈
利。”乐道L60对标特(tè)斯拉Model Y，但成本要做到比Model Y低10%。据最新财报，蔚来整车毛利率(lǜ)超12%，单车收入27.33万(wàn)元。

汽车是规(guī)模化产业(yè)，通过规模摊平成本实(shí)现盈利(lì)。如今(jīn)蔚(wèi)来虽毛利率向好，但由(yóu)于研发端(duān)持续的高投入，上半年净亏损仍高达102亿元。乐道肩负走量重任，销(xiāo)量或将(jiāng)直接决定蔚来的盈亏(kuī)平衡时间点。

乐道店总多来自蔚来、特斯拉和华为，走量关键在交付能力

作为一个担负(fù)走量重任的品牌，销售网络与产能供应无疑是(shì)重中之重。

《深网》走访门(mén)店后发现，乐道店总即门店(diàn)负责人多来(lái)自蔚来、特斯拉与(yǔ)华为，所在门 店也多毗邻特斯拉门(mén)店。“乐道需要打过硬仗的悍将。”一位相关人士告诉《深网》。

今年9月1日，乐道汽车全国55座城市，23个省份/直辖市，共105家门店同(tóng)日(rì)开业。艾铁成在发布会上称，到今年年底，乐道将在全国120个城市开店超(chāo)200家。

《深(shēn)网》了解到(dào)，乐道门店主要
分(fēn)为三种：乐道中心、乐(lè)道体验店、乐道城(chéng)市展厅。其中乐道中心 主要分布在各个城市汽车城，乐道体验店布在城市商超，城市展厅(tīng)类似快闪展厅(tīng)。

“我大概在2022年初(chū)就跟团队讲，我说你们要去低线城市看汽车城，最后一定是转化的过程，因(yīn)为很多汽车城的(de)老板也要拥抱新趋势。”艾铁成在21世纪经济报道的(de)采访中说。

相比人流量大的商超，前往汽车城店的用户购车意愿更强。“这(zhè)边品牌多，想买车的都会来一趟看完。”一 位销售告诉《深网》。中秋节当天，仍(réng)有(yǒu)不少人带着孩子来乐(lè)道看车(chē)，厅内三(sān)台展车(chē)基本没有空闲时间。

乐(lè)道销售告诉《深网》，9月19日当天及之前下定能保证今年提车，但在往后(hòu)则需要看(kàn)订单情况。

乐道(dào)发布会后李(lǐ)斌在短视频中透 露乐道L60“订单大(dà)爆”，乐道L60能否(fǒu)走爆(bào)，交付是(shì)关键。

“价格定成(chéng)这(zhè)样已经不(bù)是会不会(huì)大卖，而是你能产多少 出来？这不是蔚 来第(dì)一次
遇到天量订单。”前蔚
来员工周浩然在微博上透露(lù)，蔚来ET5的小(xiǎo)订曾高(gāo)达23万个。

蔚
来品牌曾在(zài)ET5交付时(shí)遇到产 能爬坡受(shòu)阻，交(jiāo)付周(zhōu)期(qī)过长导(dǎo)致(zhì)大批量订单流失的问题。为避免重蹈覆辙，艾铁成在媒(méi)体群访时称(chēng)，自(zì)2022年上半年起(qǐ)，乐道采购及质量等团队就已(yǐ)驻扎在供应商 处做准备(bèi)工作，以实现月交付两万辆的能力。

乐道预(yù)计将有三到四个月的产能爬坡期，艾(ài)铁成认为，家庭用(yòng)户购车的决策周期在3到6个月。不过为了应对突发情(qíng)况，乐道还是提前(qián)生产了一(yī)批黑白色标配车型(xíng)，乐道销售称，选该批车型或将 能早提车。

乐道汽车城门店 摄/深网

用换电对(duì)抗增程

乐道L60整体定位 、配置与特
斯拉Model Y、比(bǐ)亚迪宋L EV、小(xiǎo)鹏G6以及智(zhì)己LS6相近(jìn)，而乐(lè)道(dào)的优势(shì)在于，电池租(zū)用方案能让(ràng)乐道L60价(jià)格低至14.99万元，相比起售价最低的比亚(yà)迪宋L EV还(hái)低了(le)近4万元。

10万-30万价(jià)格区间是今年新车竞争烈度最强的价格段，据天风数据研究院，在已公布价(jià)格
区间的87款新车中，在(zài)这一价格(gé)带的车型占比达62%。

这部分新车份额增多有(yǒu)两(liǎng)大原因，价格战
导致原先30万元以上车型价格下移，另外国产新能源车从技术与用户心智上逐渐追上特斯(sī)拉，有望抢夺特斯拉份额。

20万-30万元新能源车市场是特
斯拉的主战场，2023年特(tè)斯拉市场份额高达46%，但今年(nián)5月，这一份额(é)已缩至35%。乐道L60、小米SU7、华为问界等车(chē)型都直接对(duì)标特斯拉Model Y，从数据来看，问界对特斯拉份额的(de)影(yǐng)响最(zuì)大。

今年4月，理想汽车25万元级SUV理想L6上市(shì)，如今(jīn)理想L6已连续三(sān)个月销量超两万辆，成为继特斯拉Model Y后，第二台月销过两万的20万以上(shàng)新能源车型。

有换电(diàn)补能优势的乐道L60，也(yě)会被部分增程式/插混式用户纳入对比与考(kǎo)虑范围(wéi)。

目前仍(réng)然坚持纯电路线的新能源车企 ，几(jǐ)乎只剩蔚(wèi)来与特斯拉两(liǎng)家，极氪、小米、阿维(wéi)塔等品牌今年相继倒戈(gē)增程式。

据36氪汽车报(bào)道，小鹏汽车近(jìn)期正在开发增程式(shì)车型，首款车型(xíng)是以G9为原型车(chē)的大型(xíng)SUV，预计2025年下半年量产。此前小鹏CEO何小鹏曾透(tòu)露，将在(zài)小鹏1024活动上分享小鹏对(duì)增程式产品的新看
法。

极(jí)氪CEO安(ān)聪慧在母公司吉利汽车(chē)的中期业绩发布会上宣布明年极氪将带来首款(kuǎn)增程式车型。小(xiǎo)米也在车型规划中明(míng)确提到第三(sān)款车(chē)型为增程式
车型。长安、宁德时代、华为合资品牌阿维塔耶在今年8月(yuè)发布了增程式系统。

车企态度转向的原因(yīn)是销量。据中汽(qì)协数
据，今年8月新能源市场整体销量同比增长30%至110万辆，插电式(shì)混合动力(lì)车型/增程式车型同比增长高(gāo)达81.6%至45.3万辆，纯电
动车型同比增长幅度仅8.3%，达64.6万辆。这意味着国(guó)内新能(néng)源(yuán)车市
场的增长主力已(yǐ)经从纯电车型(xíng)切(qiè)换至插电式混合动力(lì)车型/增程式车型。

而李斌选择坚持纯电及充换电(diàn)路线。“几个朋友都劝我(wǒ)你们要做增程，我算了(le)一下账，不(bù)合算，一个高端车 的增程器，怎么也得两(liǎng)万五、三万块吧，如果是五十万
辆车，能布5000个换电站，你们觉得哪个合算(suàn)呢？”李斌此前(qián)重申蔚来不会做增(zēng)程(chéng)式。

在李斌看(kàn)来增程和插混都安装了两套动力系统，全产品生命周期的保养和维(wéi)修成本并不低。而在(zài)日常用车过程中，频频充电也会(huì)给车主带(dài)来时间成本问题。而换电站(zhàn)的储能功能(néng)还能帮电网消纳更多风电光伏等清洁能。

目前(qián)规划了三个品牌：主品牌NIO、子品牌乐道以及入门级小车“萤火虫”，产品(pǐn)覆盖(gài)14万(wàn)-80万元，三个(gè)品牌都维持纯电路线。蔚来总
裁秦力洪(hóng)透露，“萤(yíng)火虫”明年上(shàng)半年交付，不与(yǔ)蔚来和乐道(dào)共用换电站，另设换电网络。

截至今年8月20日，蔚来在全国范围内有2480座换电站(zhàn)、23009根充电桩 ，其中乐道可用换电(diàn)站304座(zuò)，到今年年底，乐(lè)道将有超过(guò)1000座可用换电站，接入自建充电桩超过23000根、 第三方充电桩(zhuāng)超过100万根。

乐道L60能否成为热销车型，不仅关系到蔚来的产品策(cè)略和财务健康(kāng)，还承(chéng)载(zài)着验证换电市(shì)场接受度的重要(yào)使命。

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