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小 鹏突发!“陆地航母”飞行汽车来了,何小鹏投资内幕曝光:首次见面要“先飞”!

小 鹏突发!“陆地航母”飞行汽车来了,何小鹏投资内幕曝光:首次见面要“先飞”!

刚刚获得1.5亿美元B1轮融资(zī)的小鹏汇(huì)天,近期又有大动作。

9月 3日,小鹏汇天旗下“陆地 航母”飞行汽车超前品鉴会(huì)正式举办。在活(huó)动现场,小鹏汇天创(chuàng)始人、总裁(cái)赵(zhào)德力分享了他的飞行梦是如何从萌芽到壮(zhuàng)大 的。

“草(cǎo)根”出身的(de)赵德力,个人(rén)经历充满传奇色彩(cǎi),他做过工人、保安、房(fáng)产中介。因痴迷飞行,2013年,赵德力(lì)在东莞成立(lì)了汇(huì)天科技,开始研 发低空载人飞行器。

2020年(nián),小鹏汽车(chē)创始人何小鹏躬身(shēn)入局,为汇天科(kē)技投入了一笔关键 投资,自此这家公司的发展开始进入正轨。

在活动现场,赵德力感慨道,“怀胎”十年,小鹏汇天孕育的新物种终(zhōng)于要诞生(shēng)了,这个新物种就是“陆地航母”飞行汽车。

“先聊?还是先飞?”

回顾小鹏汽车对(duì)汇(huì)天(tiān)科技的投资(zī)经(jīng)历,赵德(dé)力生(shēng)动(dòng)地(dì)描(miáo)述了他与何小(xiǎo)鹏第(dì)一次(cì)见(jiàn)面(miàn)的(de)场(chǎng)景。在还没有深度沟 通(tōng)时,何小鹏就决定亲(qīn)身(shēn)体(tǐ)验当时(shí)还仅仅是飞行摩托的产品。

正是这次独特的(de)体(tǐ)验,让(ràng)小鹏汇(huì)天正式诞生。赵德(dé)力(lì)坦言,跟着(zhe)何小鹏,他学(xué)习(xí)了(le)很(hěn)多,包括如何定义产品,如何融资,如何了解用户(hù)需求、控(kòng)制(zhì)成(chéng)本、管理组织等等。

经过一系列的沉淀,小鹏汇天的发(fā)展方向逐渐(jiàn)清晰。目前,小鹏汇(huì)天累计研制出5款飞行汽 车产品,包括两台原型机、旅航者T1、旅(lǚ)航者X1、旅航者X2,以及正在研发中的(de)一(yī)体(tǐ)式(shì)飞行汽车和分体式飞行汽车“陆地航母”。

据悉,小鹏(péng)汇天(tiān)的“陆地航母”采用分体式设计,将飞(fēi)行汽车分为可自动分离结合的陆行体与飞(fēi)行(xíng)体两部分,陆行体可将飞行体完全收纳至车(chē)内并进行地(dì)面行驶。

“陆地航母 ”是(shì)小鹏汇天的(de)第一步

作为小(xiǎo)鹏汽车旗下的生态(tài)企业,小鹏汇天自带流量,一举一(yī)动都备受市场(chǎng)关注。8月初(chū),小鹏汇(huì)天启动了B2轮(lún)融(róng)资,并(bìng)称融资主要(yào)用于飞行汽(qì)车研发、规模量产和商业化推进。

按照此前规划,小鹏汇天(tiān)生(shēng)产的飞行汽车“陆小鹏突发!“陆地航母”飞行汽车来了,何小鹏投资内幕曝光:首次见面要“先飞”!地航母”计划于今年四(sì)季度启(qǐ)动预售。

在此次(cì)超(chāo)前品鉴会现场,赵德(dé)力透露道,9月底,小(xiǎo)鹏汽车在黄埔的工厂(chǎng)就要正式(sh小鹏突发!“陆地航母”飞行汽车来了,何小鹏投资内幕曝光:首次见面要“先飞”!小鹏突发!“陆地航母”飞行汽车来了,何小鹏投资内幕曝光:首次见面要“先飞”!ì)启动,该工厂具备1万台的产能。小鹏(péng)汇天目前在(zài)全力推动“陆地(dì)航母”的交付,公司的长期愿景就希望做全球领先(xiān)的低空产品(pǐn)创造 者。

“目前在低空飞行领域(yù),很多企(qǐ)业都在发力,很多无人机(jī)已经(jīng)开始运用在航拍、测绘、巡检、洒农药等,但小鹏汇天(tiān)则将主要专注在载(zài)人飞行领域,我们希望在这个领域做到(dào)全球领(lǐng)先。”

赵德力(lì)表示,现在(zài)低空飞(fēi)行领域就像(xiàng)当年的新能(néng)源汽车,各(gè)种技术路线都(dōu)在涌现。

尽管低空飞行的前景被业界广 为看好,但飞行汽车的落地乃至(zhì)商业化运营,仍然存在诸多挑战。赵德力分享(xiǎng)道,目前飞行汽车的成本很高,单次(cì)飞行1小时就(jiù)需要1万元。此外,保障飞行(xíng)汽车的安全性(xìng)也至关重要,真正要交通 出(chū)行从二维转(zhuǎn)向三维还需要漫长的时间。

基于(yú)此(cǐ),赵德力将小(xiǎo)鹏汇天的发展战略(lüè)规划(huà)为三步走,第(dì)一 步就是推出(chū)“陆地航母”这款飞行汽车,其分体式的设计理(lǐ)念,更适合当前(qián)的应用场景。

“陆地航母就像是变形金刚,车辆分离后,飞(fēi)行器可以单独起飞。但日常场景下,飞行(xíng)器可以完全隐(yǐn)藏在(zài)车辆内 部。”赵德力介绍道,小鹏汇天(tiān)造飞行(xíng)器采用了造车(chē)逻辑,采用了800V碳化硅高压平台(tái),为了让飞行器更安全,特别配置了智能飞控导航(háng)系统,并进行了(le)极(jí)致测试。

今年(nián)7月小鹏汇天宣布,“陆(lù)地航母”的动力骡车正式启动夏季标(biāo)准测试,迎接“三高”试验中的高温、高原环境的(de)全面(miàn)挑战。据悉,这次测试选址在新疆(jiāng)吐鲁(lǔ)番及青海(hǎi)祁连山,将(jiāng)验证车辆(liàng)在极端条(tiáo)件下的稳定(dìng)性(xìng)和可靠性,为后续的研发和量产打下(xià)基础。

eVTOL赛道不断升温

今年(nián)以来,低空经济备(bèi)受政策鼓励支持(chí),核心(xīn)的eVTOL(电动垂直起降飞行器(qì))赛道更是不断(duàn)升(shēng)温。

据不完全统计(jì),2021年至2023年,国内eVTOL领域累计发生的投融资事件达到21起。而今年(nián)以来(lái),国内eVTOL领域的融(róng)资事件已超过10起。8月初,峰飞航空(kōng)对(duì)外宣布,已与宁(níng)德时代签署战略投资与合作(zuò)协(xié)议,宁德时代独家投资数亿美元(yuán),成为峰飞航(háng)空的战略投(tóu)资者。

宁德(dé)时(shí)代之外,亿纬锂能、孚能科技、国轩高科、巨湾技研等多家动力电池企业也纷纷入局eVTOL电(diàn)池的(de)研发与制造。

整车(chē)企业方(fāng)面,吉利汽车(chē)投资打造了沃飞长(zhǎng)空,丰田汽车 作为 领投方,向美国(guó)飞行汽车初创(chuàng)公司Joby Aviation进 行(xíng)投资。此外,保时捷、现代汽车等也明确了(le)进军飞行汽(qì)车领域的意(yì)向。

eVTOL赛(sài)道之所以如(rú)此(cǐ)受到资本方和(hé)相关企业的追捧,核心原(yuán)因还在于政策方(fāng)面的支持(chí)。

2024年,“低空经济(jì)”首次被写入政府(fǔ)工作报告,被视作新增长引 擎。紧接着,工业和信息化部等四部门联合印发《通用(yòng)航空装备创 新应用实施方案(2024—2030年)》,明确提出了eVTOL发展的具体 目标和时间安排。

此外,地方政策也在密集落地。8月2日,深圳市召开低空(kōng)经济(jì)高(gāo)质量发展大会 ,会上提出,到2025年底,深圳将建(jiàn)成1000个以上低空飞行器起降(jiàng)平台、航线1000条以上(shàng),实现低空飞行服务保障达到(dào)国(guó)际先进水平。

8月16日,上海市 政府办公厅正式印发《上海(hǎi)市低空经济产业高质量发(fā)展行动方案(2024—2027年)》,《方案》指出,到2027年,打造(zào)上海(hǎi)低空经济三大高地,产(chǎn)业规模超过500亿元,并计划联合长三角城(chéng)市建设全(quán)国首批低空省(shěng)际通航城市。

多家机构(gòu)判断,当前低空经济产业(yè)正处于(yú)新(xīn)一轮多重政策(cè)催化期。中信证(zhèng)券(quàn)分析称,低空经济具备(bèi)强产业(yè)辐射力,有望催生万亿产业规模(mó),新赛道将在通航产业(yè)基础上,完善基(jī)础设施和运营建设,拓展更(gèng)先进的(de)飞(fēi)行器技(jì)术,扩(kuò)大全新的应用场景,为相关产业提供更多发展增量。

华西证券分析(xī),eVTOL作为低空(kōng)经济的重要(yào)载体具备(bèi)多重优势,eVTOL商业化进程有望持续(xù)推(tuī)进。就产业链而言(yán),三电(diàn)系统成本(běn)占比较(jiào)高,在eVTOL广阔市场规(guī)模的带动下,产(chǎn)业链上游的三电系统(tǒng)市场有望蓬(péng)勃发展。此外,电动航空领域将对三电系统(tǒng)等相关零部件提出更高要求,目前已有相关厂商在电动航空的电池(chí)、电机、电控等领(lǐng)域(yù)进行前期布局(jú),未来有望(wàng)受益行业需求发展,并(bìng)获得先发优(yōu)势。

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