揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所

即便他们的活跃时(shí)间比规定的时间少了五分钟(zhōng)，他们也可能面临纪律处分。

核(hé)心提示：

1.特斯拉雇佣了许多全职标注员，他(tā)们的时(shí)薪约(yuē)为20美元(yuán)(约合142元人民币(bì))。

2.他(tā)们的工作(zuò)很单调，可能连续几个月都在标注车道线和路缘石。

3.标注员可以窥视(shì)特斯拉车主的生(shēng)活，让他们感觉有些(xiē)“奇(qí)怪”。

4.特斯拉使用两套系统监(jiān)控标注(zhù)员，跟(gēn)踪他们的工作时(shí)间，导致一些人连厕(cè)所都不敢去，不达标者将(jiāng)被解雇。

对于特斯拉汽(qì)车来说，当下雪时，汽(qì)车应该何时开始在(zài)停车(chē)标志(zhì)处刹车？应该(gāi)什么时(shí)候打(dǎ)开转向灯？如何区分(fēn)交通信号灯和(hé)满月？

这些只是特斯拉自动辅(fǔ)助驾驶团队(duì)(Autopilot)日常处理的一(yī)些问题。特斯拉的辅助驾驶系统依赖(lài)于一个数据标注员大军，他们对来自特斯拉车主和公(gōng)司内部试车员的数千(qiān)小时视频进行审查。这些标注员会逐步教会特斯拉的人工智能(AI)如何像人类驾驶员一样驾驶，每次只教一个30秒的视频。

特斯拉雇佣(yōng)了许多标(biāo)注员，他们(men)在公司全职工作，揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所时薪约为20美元(约合142元(yuán)人(rén)民(mín)币)。

美国《商业内幕(mù)》杂志采访了(le)特斯(sī)拉数据标注团(tuán)队的17名现(xiàn)任(rèn)和前任员工，以了解这支在幕(mù)后为特斯拉(lā)Autopilot和全自动驾(jià)驶(FSD)系统提供支持的团队的工作情况(kuàng)。该团队(duì)分布(bù)在三个不同的(de)特(tè)斯拉设施内，分别是纽(niǔ)约布法罗、加州帕洛阿尔托和犹(yóu)他(tā)州德雷(léi)珀。

该团队接(jiē)到的项目截止期限各(gè)有不同，有的可能需(xū)要几(jǐ)个月，有的只需几天(tiān)，工作流程也不尽相同，有的需要工作人员标注短视频片段(duàn)，有的要求跟踪静态(tài)图像(xiàng)或叠加卫星数据。

“有时候工作很单调，”一名前员工说(shuō)，“你(nǐ)可能连续几(jǐ)个月(yuè)，每(měi)天8个小时都在(zài)数千个视频中(zhōng)标注车道(dào)线和(hé)路缘石(shí)。”

窥视他人生活(huó)

这些视频片段可以为了解特斯拉车(chē)主的日常(cháng)生活提供一个独特的(de)窗口。五(wǔ)名标(biāo)注员称，有一次，有一个项目要求他们通过特(tè)斯(sī)拉哨兵(bīng)模(mó)式功(gōng)能标记从一些车主车库中获取的数据。

据两名标(biāo)注员(yuán)透露，另一个名为“自(zì)拍”(Selfie)的项目要求一些标注员(yuán)对从特斯拉车内摄(shè)像头(tóu)拍摄的数(shù)据进行标(biāo)注(zhù)。另有(yǒu)四名标注员表示，他(tā)们知道这个项目(mù)，自(zì)拍程序旨在教会特斯拉的系(xì)统如何(hé)识别驾驶员在使用Autopilot时没有(yǒu)注意道路。

特斯拉在车主(zhǔ)手册内表示，车内摄像头“会与特斯拉共(gòng)享(xiǎng)短(duǎn)视(shì)频片段，以帮助我们(men)开发未来(lái)的(de)安全增强功能，并持续提(tí)升依赖车(chē)内摄像头的功能的智(zhì)能化。”特(tè)斯(sī)拉表(biǎo)示，车主必须首先选择分享他们的数据，这样(yàng)特斯拉标(biāo)注员才(cái)能访问这些视频。

《商(shāng)业内幕》此(cǐ)前报道称，在其他情况下，标(biāo)注员(yuán)会发现自己在标注与YouTube网红甚至埃(āi)隆·马斯克(Elon Musk)本人出行路线相关(guān)的数(shù)据。

“以这种视角密切窥视他人的生活，感(gǎn)觉怪怪的，”一位(wèi)现任特斯拉标注(zhù)员表示，“看别人的日常驾(jià)驶感觉很奇怪，但这也是纠正和完善程(chéng)序的重要组成部分。”揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所

15名标(biāo)注员表示(shì)，这些视频(pín)来(lái)自美国各地(dì)，以及欧洲(zhōu)和(hé)南美的(de)一(yī)些(xiē)地区。两名标注(zhù)员(yuán)回忆称(chēng)，他们曾标注过来自乌克兰车主汽车的(de)视频，此时恰逢(féng)俄罗斯对乌克兰发起军(jūn)事行动。

《商业内幕》联(lián)系了特斯拉、马斯克和他的法(fǎ)律团队寻求置评，但在发稿前没有收到回复。

标注(zhù)员在一(yī)个工作流程中可能会遇到来自任意国家的数据，这意味着他们必须不断了解每(měi)个地(dì)区不同的道路规则。七名前(qián)任和现任标注(zhù)员表示，特斯拉有时似乎对这(zhè)些规则采取了更宽松的态度(dù)。例如，一些标注(zhù)员说，他们被告(gào)知要(yào)忽略“红灯禁止(zhǐ)转弯”或(huò)“禁止掉头”的标志，这意味着他(tā)们不会(huì)训练系(xì)统遵守这些(xiē)标志。

“这是一种车主至上的思维，”一名前标注员表示，“我认为我们的想法是，我们希望训练汽车像人类一样(yàng)驾驶，而(ér)不是像一个只会遵(zūn)守规则的机(jī)器人。”

有时，标注员需要标注来自(zì)汽(qì)车事故和(hé)接近事故场景的视频。七名标注员回(huí)忆称，他(tā)们标(biāo)注了包括特斯拉事故(gù)或涉及邻近车辆的事(shì)故视频。四名(míng)标(biāo)注(zhù)员说，有一次，一名标(biāo)注员在同事之间分享了(le)一个视频，该视频显示一个骑自行车(chē)的小男孩被特斯拉(lā)撞上，这成(chéng)了他们用于交流的众多视频和表情包之一。

去年，路透社率(lǜ)先报道了这段(duàn)自(zì)行车视频和特(tè)斯拉标注站点的潜在隐私问(wèn)题。九名(míng)标注员表示，文章发表后不久，特斯拉开始限制标注员对指定项目以外视频的访问，并(bìng)在一些视频和图像上添加了水印，以便轻松追踪哪些员(yuán)工在分享图(tú)像(xiàng)。

员工(gōng)监控系统

特斯(sī)拉在布法罗(luó)工厂内设置了相(xiāng)当严格的员工监控系统。11名标注员告诉《商业内(nèi)幕》，这里有一排(pái)监控(kòng)摄像头，可以俯瞰整个工(gōng)作区域。

特斯拉还使(shǐ)用两种不(bù)同的软件系统对员工进行密切监(jiān)控(kòng)。四名标注员称，其中一个系统名为HuMans，用(yòng)于评估他(tā)们在每个视频片段上应该花费的时间。标注员如果在规定时间内持续工作过长，可能会收到差评(píng)或被纳入绩效改进计划(PIP)。该软件最初是(shì)为了帮助(zhù)美国空军飞(fēi)行员(yuán)而设计的，还具备跟踪员工眼球运动和录音的功能，但尚不清楚特斯拉是否使用该软件(jiàn)来跟踪员工的眼球(qiú)运动。

据17名(míng)标注员透(tòu)露，特斯拉还使用(yòng)了一种名为“Flide Time”的时间指标来跟踪标注员在标注(zhù)软件上的活跃时间。它可以追踪(zōng)标(biāo)注员敲击键盘的次数(shù)，以及在打开的标注软件上花费的时间，但不会(huì)追踪标注员在电脑上(shàng)使用其他工具的时间(jiān)。根据(jù)标注员级(jí)别的不同，他们需(xū)要记录5-7.5小时的Flide Time，这意味着(zhe)他们必须在软(ruǎn)件(jiàn)上保持活跃至少这么长时间。

6名标注员(yuán)表(biǎo)示，即便他们的(de)活跃时间比规定(dìng)的时间少了五分钟，他们也(yě)可能面(miàn)临(lín)纪律处分。如果他们在(zài)六个月时间有三次(cì)没有达标，他们可能会(huì)被解雇。一些标注(zhù)员曾试图反(fǎn)对特斯拉设定的这一考(kǎo)核指(zhǐ)标，但收(shōu)效甚微。

2023年(nián)2月，特斯(sī)拉布法罗工厂的一(yī)些员工试图成立工会(huì)。布法罗工厂的工会组织者告诉彭博社，特斯拉(lā)通过监控按键来(lái)追踪员(yuán)工在每项任务上花费的(de)时间，以及他们(men)每天积极工(gōng)作的时间，这导(dǎo)致一些人不(bù)敢上厕所。“人们已经厌倦了被(bèi)当作机器人对待(dài)。”工会组织委员会成员阿尔·切利(Al Celli)表(biǎo)示。

同月，特斯拉在布法罗工厂(chǎng)解雇了数十名工人。当时，美国国家劳工关系委员会(NLRB)提起(qǐ)诉(sù)讼，指控特斯(sī)拉(lā)非(fēi)法解雇了一些(xiē)员工，“以报(bào)复工会活动并劝阻工会活动”。但是，特斯拉否认了这一(yī)指控，称这些(xiē)员工是因为业绩不佳而被解雇的。对于这桩诉讼目前(qián)的进展，NLRB尚未回应。

据路(lù)透社报道，当特斯拉在2016年开始构建辅助驾(jià)驶程序时，该公司将数据标注业务外包给了一(yī)家位于加州、在肯尼亚设有办事(shì)处的公司，但特斯拉在2019年将该项目带回公司内部。

最近(jìn)，特斯(sī)拉Autopilot团队在4月份(fèn)遭到了全公司裁员的影响。根据(揭秘特斯拉自动驾驶的“幕后工作者”：工作单调被监控不敢上厕所jù)美国《工人调(diào)整和再培训通知(zhī)法》(WARN)通知，特斯拉(lā)在布法罗裁员(yuán)近300人。

特斯拉曾(céng)表示，公(gōng)司的(de)神经网络有(yǒu)朝一日将能够自(zì)我训练，但(dàn)目前，它依赖的是人力。

这项工作对于马斯克实现为特斯拉设定(dìng)的愿景至关重要。多(duō)年来，他一再(zài)强调特斯(sī)拉努力实现(xiàn)自动驾驶的(de)重要性。2022年，马斯克表示，特斯拉是(shì)值(zhí)很多钱，还是基本上一文不值，区(qū)别就在于自(zì)动驾驶(shǐ)技术。

特斯拉计划在今年(nián)晚些时(shí)候推(tuī)出自动驾驶出租车服务(wù)，该(gāi)服务预计将建立(lì)在该公司同样的自动驾驶(shǐ)软件上，当然还有其标注员对视(shì)频片段进行的冗长、逐条分(fēn)析上。

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