旅游上新 撬动
低空服务万亿市值

　　来源(yuán)：北京商报(bào)

　　从南安市郑 成功文化旅游区到太原市稻田公园，实现载人首飞的亿航智能eVTOL（无(wú)人驾驶电动(dòng)垂(chuí)直起降器）将被 率先投入(rù)“低空+旅游”的实践，为(wèi)我(wǒ)国低(dī)空(kōng)经济的发展提供样板。9月11日(rì)，在2024年中(zhōng)国国(guó)际服务贸易交易会开幕前夕，北京商(shāng)报记者独 家对话了亿(yì)航智能副总裁贺天(tiān)星。试(shì)水文旅产业是(shì)eVTOL实现规模化运营(yíng)的第一阶段，安全(quán)性的提(tí)升、成本的降(jiàng)低和数字智能化的(de)管理(lǐ)将给文旅产业带来全新动能。在“低空+旅游”样本示(shì)范之(zhī)下(xià)，更(gèng)多应用(yòng)场景将被开发，更多服务贸易(yì)将随(suí)之诞生(shēng)。应用决定规模，服务带动(dòng)消(xiāo)费，万亿市(shì)值(zhí)的低(dī)空蓝图正在徐徐展开。

　　规模化应用降景区成本

　　“三、二、一(yī)，请推杆！”

　　在福建省南安市石井镇郑(zhèng)成功文化旅游区，随着主持人的话语和几位嘉宾
推杆的动作，一架周身装有16个螺旋桨(jiǎng)机臂的白色eVTOL缓缓从(cóng)起降场上起飞，在郑成功雕像上空短暂停留后，飞向(xiàng)不(bù)远处的海(hǎi)岸(àn)线。坐在eVTOL里(lǐ)的两位(wèi)乘客一(yī)边观赏地面全(quán)景，一(yī)边激动地拿(ná)起手机拍(pāi)照。

　　这是8月14日，南安市无人驾驶载人航空器首飞仪(yí)式的(de)现场。在此之前，亿(yì)航智能还分别于6月22日、7月28日在(zài)温州市文成县以及太(tài)原市进行了当地的载人首(shǒu)飞。

　　对于为何(hé)在建立eVTOL应用场景时首先选择文旅(lǚ)景区，贺(hè)天星告诉北京商报记者，文旅景区的游览(lǎn)观光属于较
为固定化的旅游模(mó)式(shì)，每个城市的标志性文旅景区都具有(yǒu)长期客流(liú)量、关注度和消费能力。

　　文旅(lǚ)景区与eVTOL合作发展低空经济 ，往往要(yào)考虑景区周边的(de)起降条件、建设基(jī)础(chǔ)设施(shī)条件以及商业消费潜力，这样不(bù)仅能保 证eVTOL的正常运(yùn)营，也 一定程度上保障了(le)低(dī)空企业与合作景区的效益。

　　而对于文旅景区(qū)来说，eVTOL作为新(xīn)型航空器，其规模化应用还能(néng)够进一步降(jiàng)低成(chéng)本。

　　贺(hè)天星介绍，过去各(gè)景区空中(zhōng)游览和低空观光使(shǐ)用的(de)载人交通工具部(bù)署量都较少，而eVTOL目前(qián)在景区的部署数量都较(jiào)多，有些区域可能会(huì)同时部署20—30架不等(děng)，在数量上能够更好地(dì)覆盖游客需(xū)求。

　　从运营(yíng)成本上来看，eVTOL以电动能(néng)源为主，有(yǒu)专业的数据化、规模化(huà)运营和管(guǎn)理系统，能同时运营多架(jià)eVTOL，相比于依赖燃油能源和驾驶员的直升机(jī)，既节省能源开支，也节省人力成(chéng)本。

　　布局文旅是第一(yī)阶(jiē)段

　　在贺天星看来，低空经济(jì)的核心是(shì)发展新质生产力，eVTOL作为低空载人飞行的新型航空器，在监管层面
需要逐步完善法律法规、扩大应用(yòng)范围(wéi)。eVTOL在(zài)文旅行业的应用是低空载(zài)人(rén)飞行发(fā)展的第一阶段，可以借用游览观光的方式推动公众加(jiā)深对eVTOL的理解和认识。“这既是一个科(kē)普(pǔ)的过程，也是一个将低空载人出行方式常态化的过程(chéng)。”

　　在“布局文旅(lǚ)”这个第一(yī)阶段，eVTOL将给文(wén)旅行(xíng)业持续注入新旅旅游上新 撬动低空服务万亿市值游上新 撬动低空服务万亿市值(xīn)鲜动力。

　　贺天星表示，eVTOL在文(wén)旅景区的应用主打安全、数字化和智能化管理。以(yǐ)往传统空中(zhōng)游览工具的运(yùn)营存在多种不可控因素，人为操控也会使得大规模应用的成本和失误风险增加，无法形成(chéng)规(guī)模化(huà)的经济效应。依靠智能指挥调(diào)度系统的(de)eVTOL则(zé)能够最大程度规避人工操作(zuò)失(shī)误，也 可以实现大规模应用。

　　当文旅景区内的低空载人飞行项目发展完善后(hòu)，第二 、第三阶段的任务也将(jiāng)随之开(kāi)启(qǐ)。

　　贺天星(xīng)表
示(shì)，低空载人飞行的发展将呈现“以点连线、以
线(xiàn)织网、以网成(chéng)面(miàn)”的特点。景区是“点”，也是优先在
城市中(zhōng)打造(zào)的低空样板性应用场景。把全国各地的“点 ”支起(qǐ)来(lái)后，才能进入 第二个阶段“连线”，即开通更多点与点间的低空通航航线，实现多点飞(fēi)行。

　　第三阶段则是逐步开通更(gèng)多航线、部(bù)署更多eVTOL，实(shí)现城市中、城市间常态化(huà)的低空飞行，真正实现全天(tiān)候低空接驳和物流运输。“届时，一(yī)座城市中很可能存在数百条航线、成(chéng)千上万台eVTOL。在未来一段时间，低空无疑会是最有潜力的产业(yè)之一。”贺天星说道。

　　万亿市值中超过(guò)50%是服务贸易

　　从(cóng)文旅低空样(yàng)板景区到(dào)低(dī)空城市规划，低空经济正在(zài)通过一根杠杆(gān)，撬动隐藏在其背后的万亿市值。

　　“在这万(wàn)亿市值里(lǐ)，超过一半(bàn)甚至更多都会来自于服务贸易。”在分析低空经济(jì)的发展前景时，贺天星着(zhe)重提到了低空服务(wù)贸(mào)易。

　　在他(tā)看(kàn)来(lái)，经济增长的核心是大众消费(fèi)，只有低空(kōng)交(jiāo)通出行新消费出现，新生产力才能转化为经济增长(zhǎng)率。而使消费需(xū)求出现的(de)直接动(dòng)力就是(shì)生活(huó)消费服务。

　　贺天星进一步解释，当eVTOL成(chéng)功在文旅景区中(zhōng)应用，低空(kōng)乘客(kè)服务、数字化管(guǎn)理服务、eVTOL维修服务、广告和娱乐服务等在产业链各个环节的消费服务(wù)贸(mào)易(yì)也(yě)将应运而生。随着(zhe)eVTOL的应用场景进一步扩大，上(shàng)下 游的产业链也将一同发展，进(jìn)而(ér)赋能经济发展。

　　低空载人飞行在文旅景区的(de)充分应用，也会(huì)为(wèi)更大范围无人驾驶空中交通的普及(jí)奠 定基础，让航空器(qì)的部(bù)署量和乘客(kè)的消费力逐步提升，让规模(mó)化的商业运(yùn)营(yíng)价值安全、有序(xù)地发(fā)展(zhǎn)。

　　“产品的应用量(liàng)决定(dìng)了产业的规(guī)模。与智能手机类似，在硬件设备普及到每一个人时，网购平台、支付平台、社交媒体平(píng)台等配套的软件服务也会似雨后春笋，从而形成万亿市值的互联网经济。”贺(hè)天星表示。

　　北京商报记(jì)者 关子辰 牛清妍

责(zé)任编辑：何松琳

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