本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战-拆车

近日，本田中国公布了其2024年8月及前8个月的终端汽车销量数(shù)据，数据显示本田在华市本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战-拆车场表现(xiàn)持续低迷，尤其是 8月份(fèn)销量下滑幅度超过四成，再次凸显了(le)本田在中国(guó)市场面临的严峻挑战。

据本田中(zhōng)国公布(bù)的数据显示(shì)，8月份本田在华终端汽车销量为(wèi)56,959辆，与去年同期相比下滑(huá)了44.29%，显示(shì)出本田在华销量持续下滑的趋(qū)势并未得到有效遏制。尽管本田中国并未具体公布广汽本田和东风本田两家合资车企8月(yuè)的具体销量情况，但整体下滑的态势已不容忽视。

将时间拉长(zhǎng)至前8个月来(lái)看，本田中国1-8月的终端(duān)汽车累计销量为(wèi)525,432辆，同比下滑了(le)27.19%。自2024年以来，本田销(xiāo)量已连续多月出(chū)现
同比下滑，尤其是在进入第二季(j本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战-拆车ì)度后，下滑幅度更是不断扩大。

业内(nèi)人士分析认为(wèi)，本田在华销量下滑的主要原因在于其燃油车销售遇阻以及
电
动车市场表现乏力(lì)。以(yǐ)7月零售销量为(wèi)例，本(běn)田(tián)在华仅有雅阁一款 车型销量(liàng)超(chāo)过万(wàn)辆，而以往热销的CR-V、皓影等车(chē)型(xíng)销量大幅下滑本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战-拆车，难
以再现往日辉(huī)煌。电动车方面，本田虽然已布局了e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2四款车型，但市(shì)场反响(xiǎng)平平(píng)，销量表(biǎo)现惨(cǎn)淡，难以对整体销量(liàng)形成有效支(zhī)撑(chēng)。

面对(duì)销量(liàng)下滑的困境，本田中国已采取了一系列措施来应对。一方面，本田(tián)宣布将关停两(liǎng)家工厂以优化产能(néng)结构，并计划通过新建的(de)两 家电动车工厂来弥补
产能缩减。另一方面，本田加速推动电动化转型，计划(huà)在2025年前实现电动化比例(lì)达到50%以上，并在未来几年(nián)内推出多
款纯电车型。

然而，从当前的市场表现来看，本田在华的电动化转型之路并不(bù)平坦。尽管本田在电动化转型方面投入了(le)大量资源，但其在(zài)纯(chún)电车市场的竞争力仍有待提升。本田(tián)急需推出更具(jù)消费者认(rèn)可的电动车型，以打破当前销量低迷的僵局。

此(cǐ)外，本田还面临着来自新能源自主品牌和主(zhǔ)流合资品牌的(de)激烈竞争。乘联会数据显示，今年1-7月，自主品牌乘用车累计市场占有率已达到57.2%，而日系(xì)品牌仅占14.6%。这一数据表(biǎo)明(míng)，随着新能源自 主品(pǐn)牌的竞争力不断(duàn)提升，日系合(hé)资品牌在华市占率正逐步减(jiǎn)少。

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