北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越

证券时报网讯，4月24日晚间，北(běi)摩高科(002985)发布2023年年报。公告显示，公(gōng)司2023年度实现主营业务收入(rù)9.54亿元，净(jìng)利润2.56亿元。

据悉，北摩高科是国家工信(xìn)部高端装(zhuāng)备制造的白名单企业，中央军民融合办确立(lì)的全国军民(mín)融合标杆企(qǐ)业，公司在刹车产品的研发和生产方(fāng)面创造了“五个第一”的辉煌成就，即中国第一套(tào)国产(chǎn)化飞机刹车盘(pán)的诞生地、中(zhōng)国(guó)第一套大飞机对开式刹车机轮的(de)诞生(shēng)地、中国(guó)第一套飞机双通道数字防滑刹车系统的诞生(shēng)地、中国第一套飞机全电刹车系(xì)统的诞生地以及中国第一套集成式飞机起落架(jià)着陆系统的诞(dàn)生地。

从刹车制动(dòng)到飞(fēi)机起落系(xì)统集成商

资(zī)料显(xiǎn)示，北摩高科(kē)的产品装配在包括运20和绝大多数新型国产(chǎn)歼击机(jī)以及苏30、伊尔76等国际先进战机上，其质量及先进程度完全可与国际顶尖产品比(bǐ)肩。

如今的北摩高科继承了老(lǎo)北摩厂在摩擦材料行业的先进经(jīng)验和技术成果，快速实现跨越式的发展。从单一刹车盘(pán)研制生产扩展到目前(qián)飞机刹车机轮、刹车系统、起落架等全系(xì)列产品的(de)研制生(shēng)产；从单一机型刹车零部件的研制生(shēng)产拓展到海空军飞(fēi)机及波音、空客等50多个机型刹车制动(dòng)及起落架产品(pǐn)的研制生产和维修；从单一航空产品研制生产到航天、装甲车辆和高速列车等国家重点高科技领域相关产品的研制生产；北摩高科已(yǐ)成长为我国航空(kōng)制动行业的龙头和领军企业，引领(lǐng)着航空制动技术的研究和发展。

近年来，在国内外摩擦制(zhì)动领域处于领跑位(wèi)置的北(běi)摩，目光没有仅仅(jǐn)停留在刹车材料上，而是继续向科研“无人区”挺近(jìn)，向刹车制动(dòng)领域的深处开拓进展。

近年来，北摩高科对标国际一流(liú)水准，不惜花费(fèi)巨资北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越引进国外先进设备，从单(dān)一(yī)材料(liào)技术向机械自动化技术、精密制造技术、软(ruǎn)件技术提升，力图实现(xiàn)企业技术的产业(yè)链升级，提高(gāo)抗风(fēng)险能力。如今(jīn)，北摩(mó)已在相关(guān)领域取得系列成果，研制的自主知识产权射流(liú)偏转板式伺服阀为中国首创，技术水准达到国际先进水平，为向飞机机轮和起落架着陆系统(tǒng)迈进(jìn)打下(xià)了(le)坚实的基(jī)础。此后，北摩(mó)高科相继开发成功(gōng)对开式大(dà)型机轮、自适应式机轮，并成功应用到运20、歼16等新型战机上。

从(cóng)军用到民(mín)用比翼齐(qí)飞

据年报披露，2023年，公(gōng)司用于主业(yè)的投资额1.22亿元，主要用于飞机机轮产(chǎn)品(pǐn)产(chǎn)能扩建项(xiàng)目(mù)（投(tóu)资进度76.08%）和飞机着陆系统技术研究中心建设(shè)项目（投资进度100.00%）的推进。随着(zhe)公司刹车盘、机轮和起落架着陆系统等主要(yào)产品的(de)产(chǎn)能落(luò)地(dì)，叠加军工十四五“下(xià)半场”需(xū)求放量(liàng)，公司有望在未(wèi)来实(shí)现盈利能力的跨越式增长。

分行业看，目(mù)前公司业务以军品为主，2023年度军品营(yíng)收为7.34亿元，占比76.91%，同比减少16.71%；民品营收为2.20亿元，占比23.09%，同(tóng)比增加88.43%。报告期内，公司积(jī)极开拓刹(shā)车(chē)盘在民航市场的应用，取得了较为(wèi)显著的效果，民航业务同比增(zēng)长较快，未来也有望成为(wèi)公(gōng)司新的(de)利润增长点。

公司的民航刹车(chē)产品(pǐn)涵盖空(kōng)客、波音(yīn)80%以上(shàng)的飞机机型，拥有中国民航颁发的空(kōng)客A318A319A320A321A330系列飞机及波音B737B757B767系列飞机刹车制动产品PMA证(zhèng)书，产品远销国外(wài)多(duō)个国家或地区(qū)，是国内拥有PMA资质最全最多的，也是产能(néng)最大的企业。北摩高(gāo)科也是中国第一家将民航对(duì)开式刹车机轮技术应用于大运飞机的企业，解(jiě)决了(le)原有(yǒu)机轮结构不能(néng)满足当时多轮飞机最大能量(liàng)、最大载重量的技术要求。同时(shí)，它也是中国第一家(jiā)将全电飞机(jī)刹车系(xì)统应(yīng)用(yòng)于亚轨道可(kě)重复利用的航天飞(fēi)行器的企(qǐ)业。

北摩高科：从军用到民用，从刹车制动到飞机起落系统集成商的新跨越yle="text-indent:0">目前，国内民航刹车制动市场基本被海外巨头所垄断，国产(chǎn)替代和自主可控需求迫切。随着民航运输(shū)飞机存量(liàng)规模的增加，刹车盘类耗材产品的替换和维修需求或明显增(zēng)加；根据中航工业集团发(fā)布的《民用(yòng)飞(fēi)机(jī)中国市场(chǎng)预测（2021—2040）》，预计2021—2040 年间，中国需要补充民用客机7646 架，其中(zhōng)宽体客机1561 架，窄(zhǎi)体客机5276 架，支线客机809 架。可以看到，无(wú)论是现有存量的(de)国内民用飞机(jī)的体(tǐ)量，还是未来增加的国(guó)内民(mín)用飞机体量，都将带来较(jiào)大(dà)的(de)民用飞机配套市场。根据(jù)中邮(yóu)证(zhèng)券发布的研究报告预测，仅国内的民航刹车盘市场空间每年(nián)就超过40亿元。

自2023年以来，公司先(xiān)后参加了巴(bā)黎航(háng)展、迪拜航展(zhǎn)、新加坡航(háng)展，正式在航(háng)空业国际舞台(tái)亮相，获得了非(fēi)常强烈的反响。每次展会都收获颇丰(fēng)，签订了大量民航订(dìng)单。

未来(lái)，公司将不(bù)断推进刹车盘、机轮(lún)和起落架着陆系统的生(shēng)产能力建设，聚焦核心主业发展，随着公(gōng)司产能建(jiàn)设持续推进，公司民航(háng)业务和起落架(jià)业(yè)务前景广阔，有望成为公司第二(èr)增长曲线(xiàn)。（燕云）

校对(duì)：王蔚

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