车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？

今年以来(lái)，国内(nèi)车市(shì)内卷严重，极度考验着车企的(de)抗压能(néng)力(lì)。从上半年的财报数据来看(kàn)，有的企业凭借新车型和技术(shù)突破实现了逆势增长，而有的企(qǐ)业却在市场疲软和供应链压力(lì)中苦苦挣扎。上(shàng)汽集(jí)团：扣非净利润暴(bào)跌超80％从营业收(shōu)入来看，上汽集团紧随比亚迪之后，实现营收2846.9亿元，遥(yáo)遥领先其他车企。上半年，上汽集团整(zhěng)车批售182.7万辆，终(zhōng)端(duān)交付量(liàng)达到211.5万辆，新能源汽车终端(duān)交付(fù)量达到52.4万辆，同比增长29.9％，位居中国车(chē)企(qǐ)第二。海外市场终端交付量达54.8万(wàn)辆，同(tóng)比增长12.7％。在今年上(shàng)半年车市内卷、流通端持续承压的(de)大环境下，上汽集(jí)团配合“以旧换新”补贴政策推出(chū)了一系列“组合拳”，包括市场促销、保值回购、金融优惠(huì)等，获得了良好的效果，终端零(líng)售(shòu)比批售高出近30万辆，有效缓解了渠(qú)道库存压力。不(bù)过值(zhí)得(dé)关注的是，上汽集团上半年的一些(xiē)关键数据(jù)呈现下降趋势，比如公司实(shí)现营业收入2770.86亿元，同比下降12.43％；实现归母净利润(rùn)为(wèi)66.28亿元，同(tóng)比下降(jiàng)6.45％；扣非后净利润为10.20亿(yì)元，同比下(xià)降(jiàng)82％。对此(cǐ)，上汽集团(tuán)在2024年半年报中表示：“燃油(yóu)车市场下滑、价格战空前激烈，导致公司销售收入减少，毛利下降(jiàng)。”作为燃(rán)油车时代国内车企的领头羊，在新能源转型中稍显落后，或(huò)成为其(qí)业绩下降的(de)原(yuán)因之一。此外，受国际贸易(yì)保护主义影响，新能源汽车出(chū)口增速(sù)明显放缓，行(xíng)业竞争进一步加剧，企业经营压(yā)力持续(xù)加大。从上(shàng)半(bàn)年的业绩报告数据来看(kàn)，上汽集团虽然遭到了一定程度(dù)市场(chǎng)内卷和(hé)外(wài)部挑战的冲击，不过(guò)经历了上(shàng)半年(nián)的调整(zhěng)适应之后，下半年的上汽集团(tuán)或许应对会更加(jiā)从容。长安汽(qì)车：增收不增利1～6月，长(zhǎng)安汽车实现营业收(shōu)入767.23亿元，同(tóng)比增长17.15％。销量是营业收入增长的主要原因。上半年，长安汽车累计销量133.4万辆，同比增长9.7％，创近七年以来(lái)的半年度销量新(xīn)高。其中，自主品牌新能源销量为(wèi)29.9万辆，同(tóng)比增长69.9％；自主品牌海外销(xiāo)量20.3万辆，同比(bǐ)增长74.9％。不过(guò)，高销量推动营收上涨，利润(rùn)却出(chū)现大幅下滑(huá)63.00％，长安汽车表示，主(zhǔ)要是受2023年第一季度(dù)并购深蓝汽车影响，确认(rèn)了一笔50.21亿元的非(fēi)经常性损(sǔn)益。在剔(tī)除影(yǐng)响后，上半(bàn)年长安汽(qì)车扣非净利(lì)润(rùn)同比下滑5.89％。与(yǔ)此(cǐ)同时，虽然销量实(shí)现增长，但(dàn)长安汽车并没有以往那么能赚(zhuàn)钱了。上半年，长安汽车毛利率为13.8％，较去(qù)年同期下(xià)降2.54个百分点(diǎn)。有分析人士指出，毛利率(lǜ)下滑是由于在行业价格战背景下(xià)，公司燃油车(chē)份额下滑车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？以及新能源汽车品牌亏损所致。目前，长(zhǎng)安汽车旗下(xià)主要经营新(xīn)能源(yuán)品(pǐn)牌(pái)包括深(shēn)蓝汽车、阿维塔科技。深蓝汽(qì)车2024年上半年营收为139.81亿元，运营亏损为7.42亿元，净亏损为 7.39亿元；阿(ā)维塔营(yíng)收为(wèi)61.52亿元，运营亏损为14亿元，扣非后净亏损为14亿元。深蓝(lán)汽车、阿维塔的销售收入都呈现(xiàn)大幅(fú)增长，亏损也有(yǒu)所收窄，但仍然处于亏损状态，这(zhè)意味着深蓝汽车、阿维(wéi)塔(tǎ)仍需依靠母公司“输血”。广汽集团：净(jìng)利润接近腰(yāo)斩与上汽集(jí)团类似，上半年，广(guǎng)汽集团的业绩也是喜忧参半。上半年，广(guǎng)汽集团营业收(shōu)入458.08亿元，同比下降25.62％；净利润15.16亿元，同比下降48.88％。针(zhēn)对业(yè)绩下滑，广汽表示主要是上半年国内(nèi)汽车行(xíng)业“价格战”引起(qǐ)的汽车销量(liàng)下滑(huá)等因(yīn)素(sù)综合所致(zhì)。销量(liàng)方(fāng)面，广(guǎng)汽(qì)集团上半(bàn)年实现汽(qì)车产销(xiāo)85.95万(wàn)辆和86.30万辆，同比分别(bié)下降28.19％和25.79％，其中新能源汽车产销分别为18.39万辆和16.41万辆。广汽埃安(ān)新能源品牌在(zài)上半年销量表现不(bù)佳，原定的年度销量目标为70万辆(liàng)，上半年完成率仅为18.05％。当然，广汽集团上(shàng)半年也有(yǒu)诸多(duō)亮眼表现(xiàn)。上半年，广汽集团汽车出口量为6.8万辆，同比增长(zhǎng)约190％。马来西(xī)亚(yà)工厂、泰国智能工厂先后建成投产，其中(zhōng)泰国智能工厂初期产能(néng)规划为5万辆(liàng)／年、未来将成为广汽在东(dōng)南亚主要的汽车生产基地。值得一(yī)提的是，广州正在全力打造智车之城，作为(wèi)大湾区智能网联新能(néng)源汽(qì)车产业龙头，今年6月，广汽成为(wèi)全(quán)国首批获准开展L3自动驾驶上路通行试点(diǎn)的车企，在此基础上继续深化布局(jú)技术＋量产＋运营(yíng)模式，加快推进L3及L4自动驾驶(shǐ)技术商业化落地。此外，广汽集团旗下出行公司如褀出行在广深两地开启Robotaxi商业运营，并获准在(zài)横琴粤(yuè)澳深(shēn)度合(hé)作区开展(zhǎn)Robotaxi道(dào)路测试(shì)。同时，广汽集团(tuán)正加快飞行汽车方面的研究。比亚(yà)迪：A股车企最大赢家上半年，比亚迪实现营(yíng)收3011.27亿元，同比增长15.76％。其中，汽车、汽(qì)车相(xiāng)关(guān)产品及其他产品的收入为2283.17亿元，占总收入的75.82％，同比(bǐ)增(zēng)长9.33％。从营业收(shōu)入来看(kàn)，比(bǐ)亚迪成为了A股(gǔ)惟(wéi)一一家营收规模超过3000亿(yì)元的车企。营收上涨主要受汽车销量拉动(dòng)。报告期内，比亚(yà)迪累计销量达到161.3万辆，同比增长28.46％。其中，纯(chún)电(diàn)动汽车销量72.62万辆，插电式混(hùn)合动力车(chē)型销售(shòu)88.1万辆。二季度(dù)销量爆发，实现单季销售98.7万辆，创单季度(dù)新高。远高于行业平均(jūn)水平的营收(shōu)和销量，不仅得益于比亚迪在(zài)新能源汽车市场的领先地位，更与其在技(jì)术创新(xīn)和产品力上的(de)持续(xù)投入密不可分，财务表现显示出其强大的市场竞争力和盈利能力。上半年(nián)，比亚迪研发投入为202亿元，同(tóng)比(bǐ)增长(zhǎng)42％，比同(tóng)期净利润高60亿元，研发投入(rù)增大，其创新技术也得到全方位的提(tí)升。比亚迪将这些产品与技术成果迅速转化为了(le)盈利，达(dá)136.31亿元(yuán)的净利润较同期实现了翻倍式增长。在今(jīn)年上半年，国内市场内卷(juǎn)严重(zhòng)，不少企业都参与到了“价格(gé)战”当(dāng)中，这也进(jìn)一步影响了企业的(de)毛利率。但在销量的带动下，比亚迪上半年的毛利率得到了(le)显著(zhù)提升，达到了20.01％，去年同期为18.33％，2022年同期为13.51％。上半年毛利率提升，是一个(gè)非(fēi)常积极的信号，说明了比亚迪在市场中有较(jiào)强的竞争力，也反映了其产品结构优化和成本控制能力。吉利汽车(chē)：营收首次破千(qiān)亿元大关吉利汽车上半年(nián)的(de)营业收入为1073亿元(yuán)，同比(bǐ)增长46.6％，首(shǒu)次突破千亿(yì)元大关。上半年净利润为105.98亿元，同比大增574.7％，将近是去年的(de)6倍，单车(chē)利(lì)润达11086元。值得一提的是，吉利汽车官方表示，其新能源汽(qì)车产品即将实(shí)现扭亏为盈。打头阵的极氪第二季度营(yíng)业收(shōu)入达到了200亿元，同比增长58.4％；在香(xiāng)港会(huì)计准则下，剔除掉股份支付影响后，上半年的净亏损已经大幅收窄至0.7亿元，并在第二(èr)季(jì)度实现了扭(niǔ)亏(kuī)为盈。在销量方面(miàn)，吉利汽车上(shàng)半年共交付了95.6万辆新车，同(tóng)比(bǐ)增长41％，开创(chuàng)吉利汽车交付量的(de)最新(xīn)纪录(lù)；平均下来，其(qí)单车价格在11.2万元左右。其中，新能(néng)源汽车上(shàng)半年的累计销量为32万辆，同比大涨了117％。新能源汽车渗透率从去年的21.8％一跃至35％，其中(zhōng)6月新能源汽车达到(dào)48.6％。吉利电(diàn)动(dòng)化转型的进度条有了(le)明显变化。同时，吉(jí)利汽车还手握充足的现金，截至上半年期末，现金及现金等价物为414.9亿元(yuán)，比(bǐ)去年(nián)同期(qī)增长了26.3％。手里有(yǒu)粮，心中不慌。由此，吉利汽(qì)车也信心倍增，上调了全(quán)年销(xiāo)售目标，从原计划的190万辆调整到了(le)200万辆。吉利控股(gǔ)执行董事(shì)兼行政总裁桂生悦放话：“已经看到吉利汽车重新(xīn)辉煌(huáng)的曙光。”长城汽车(chē)：毛利润189亿元创(chuàng)下新高上半年，长城汽(qì)车(chē)的营业收入为914.29亿(yì)元，同比增长30.67％，实现连(lián)续(xù)4年增长(zhǎng)。得益于去库存和产品结构优化等措施，长城上半年(nián)净利润达到70.79亿元，较(jiào)去年同期也(yě)大幅增长了419.99％。1～6月，长城(chéng)汽车的毛(máo)利润189.62亿元，同比增长60.82％；毛利润带动长城汽车的毛(máo)利率上升到了20.74％，比去年同期增长3.89个百(bǎi)分点，创下7年(nián)以(yǐ)来的毛(máo)利率最(zuì)高纪录。这或(huò)许得益于长城汽车选择与“价格战”保持距离，正如长城汽车首(shǒu)席增长官李瑞峰在2024成都车展上所说：“我们没有参与竞(jìng)争最惨烈的价(jià)格战中(zhōng)，而是选择了更有价值的市场切入点。”上半年(nián)，长城汽车累计(jì)销(xiāo)售55.49万辆汽(qì)车，同比增长6.95％；其中，新能源汽车(chē)销(xiāo)售12.98万辆，同比增长44.89％，新能源渗透率达到23.4％。这意(yì)味(wèi)着(zhe)，长城上半年(nián)卖一辆车相(xiāng)当于(yú)赚12757元，单车的平均收入为(wèi)16.48万元(yuán)，比去(qù)年同(tóng)期提(tí)升22.2％，处于在一众车企的头(tóu)部水平。在现金(jīn)储备方面，长城汽车(chē)上半年期末现金及现金(jīn)等(děng)价物余额(é)还有353.09亿元(yuán)，同比增长37.3％，同样(yàng)资金充裕，这也给长(zhǎng)城汽车的加速(sù)转型发展提供了底气。事实上，长城的新(xīn)能源(yuán)汽车转型节奏此前总是受(shòu)到争议和被质疑。对此，长城汽车董事(shì)长魏(wèi)建军回应：长城汽车(chē)之所以(yǐ)没有快速地做“油改(gǎi)电(diàn)”的(de)电动汽车，是因为没有把补贴看得特别重。但对于电动汽车的(de)核心技术，包括电池、电机、电控等，长(zhǎng)城汽车均(jūn)有深入投资，且掌握了(le)这些核心技术。北汽(qì)蓝谷：亏损超25亿元2024年上半年，北汽蓝谷营收和(hé)净利润分(fēn)别(bié)为(wèi)37.41亿元(yuán)和-25.71亿(yì)元，营收较上(shàng)年同期下降35％，亏损比上年同(tóng)期增加5.91亿元。销售方面，北汽蓝谷上半年销量为2.8万辆，较上年同期(qī)的(de)3.5万(wàn)辆也有较大程度的下滑。北汽(qì)蓝谷在公告中披(pī)露，目前公司全(quán)力(lì)打造极狐、享界和BEIJING三大品牌。截(jié)至2024年6月30日(rì)，极狐(hú)品(pǐn)牌累(lèi)计运营门店数量224家，公司已累计建(jiàn)设并运营141座极狐充电站，覆盖10省13城(chéng)。截至期末，北汽蓝(lán)谷总资产为295.58亿元，较(jiào)上(shàng)年度末减少4.04％；归属于上市公司股东的净(jìng)资(zī)产为37.18亿元，较上年度(dù)末减少40.9％，货币资金23.04亿(yì)元，较期(qī)初下降35.4亿元。半(bàn)年报发(fā)布后，北汽蓝谷股价连续两日(rì)下跌，截至发稿报6.45元，跌幅为5.01％，总市值359.49亿元。值得注意的是，8月6日享界S9正(zhèng)式发布，8月26日下午，据华为终端消息，享(xiǎng)界S9上市20天大定超过8000辆，但其能否复制问界(jiè)的品牌奇(qí)迹尚是个(gè)未知数，仍(réng)需市场进一步考验。江淮汽车：扭亏为盈增利不增收江淮汽车2024上半年营收下滑，但利润却显(xiǎn)著增长。2024年上半(bàn)年，江淮汽车营业收入(rù)近213亿元，同比下滑4.79％；从经营活动产生的现金流量(liàng)净额来看(kàn)，江淮(huái)汽车今年上(shàng)半年(nián)为6060万元，与去年(nián)同期的5.82亿元相比，下(xià)滑(huá)了89.59％。从销量上看，今年上半年，江淮汽车累计销售了206157辆汽(qì)车(chē)，同比(bǐ)下滑了7.57％。其中，销量下(xià)滑的重灾区在乘用车，SUV上(shàng)半年累计销量同比下滑了37.12％，轿车同比下滑了11.18％，MPV则是同比下滑18.34％。不过，今年上(shàng)半年，江淮汽车(chē)归母净利润同比(bǐ)增(zēng)长了93.84％至3亿元。据(jù)了解，今(jīn)年上半年，江(jiāng)淮(huái)汽车计入当期损益的政府补助超1.5亿元(yuán)，累计非经常性(xìng)盈利为2.09亿元。扣除非经常(cháng)性损益后，江(jiāng)淮汽车上半年归(guī)母净利(lì)润为9183万元，与去年同(tóng)期(qī)的亏损(sǔn)2.43亿(yì)元相比，成功扭亏为盈。江淮汽车上半(bàn)年盈利能力的好转还得(dé)益于出口汇兑收益。受汇率波动影(yǐng)响，江淮汽车上半(bàn)年汇兑(duì)收益大(dà)幅增(zēng)加，这也使得其财务费用较上年同(tóng)期大幅减少。今年(nián)上半年，江淮汽车(chē)财务(wù)费用为(wèi)-1.75亿元，而去年同期为1.15亿元，同(tóng)比减少了253％。无论如何，2024年上(shàng)半年，扣除非经常性损益后，江淮汽(qì)车(chē)能成功扭亏为盈，已属难得(dé)。而江淮汽车与华为的(de)深度合作是市场关注的焦点(diǎn)，双方合作的(de)鸿蒙智行品牌“尊界”定位超高端，这(zhè)一合作不仅将提升江淮(huái)汽(qì)车的品牌形象，或将为江淮带(dài)来(lái)显(xiǎn)著的经(jīng)济效益(yì)。蔚来汽车：营收、销量均创(chuàng)历史新高(gāo)9月5日，蔚来发(fā)布(bù)了2024年(nián)第二季度财报，多项财务数据超越市场(chǎng)预期。数据显示，蔚来二季度营(yíng)收、销量均创历史新高(gāo)，其中营收(shōu)为174.5亿元，同(tóng)比(bǐ)增长98.9％，环比(bǐ)增长76.1％；销量为57373辆(liàng)，同比增长143.9％，环(huán)比增长90.9％；整车毛利率12.2％，同比提升6个百分点，环比(bǐ)提升3个百分点；亏损(sǔn)同比大幅收(shōu)窄16.7％；研发(fā)投入为32.2亿元，自2016年起累(lèi)计研(yán)发投入(rù)已达500亿(yì)元，截至二季度(dù)末，蔚来现金储备达416亿元。回看一季度(dù)蔚来的表(biǎo)现，总营收(shōu)为(wèi)99.086亿(yì)元，同比下滑7.2％，环比下滑42.1％。净亏损达到51.846亿元，同比增亏(kuī)9.4％，环比(bǐ)减(jiǎn)亏(kuī)3.4％。由此可以推算，蔚来上半年的总(zǒng)营收为273.586亿元，用去年全年总营收556.2亿元来(lái)对比，与去年水平基本相(xiāng)当。不过，蓄势待发的蔚来对接下来的表现充满信心(xīn)，蔚来(lái)汽车董事长李斌表示(shì)：“第二季度，我们创纪录地交付了(le)57373辆高端智能电动汽车，在中国(guó)30万元以上的纯(chún)电汽车市场中占据超(chāo)过40％的市场份额。蔚来在技术、产品、服务和社区方面的(de)核心竞争优势(shì)逐渐深入人心，推动持续强劲的汽车销量表现。”随后，蔚来(lái)给出了史上最强季度指引：预计(jì)三季(jì)度(dù)交付量达6.1万(wàn)辆(liàng)至6.3万辆，预计三季度营收为(wèi)191.1亿元至196.7亿元，交付和营(yíng)收指引均创历史新高。随着9月第(dì)二品牌乐(lè)道首款车型L60上市交付，蔚来(lái)将进入多品牌发展阶段，随着规模化效应的显现(xiàn)，经营(yíng)情况将持续改善。理想汽车：销量增速明显高于营收增速理想汽车的好(hǎo)消息是，延续(xù)此前盈利趋势。从2023年一(yī)季度开始，理想汽车已经连续6个季度盈利。坏(huài)消息是，上半年的归(guī)属净利润延(yán)续(xù)一季度(dù)的同比下滑，且(qiě)下(xià)滑幅度有所扩大。2024上半年，理想汽车交付量同比增长35.8％，达到18.9万辆；截(jié)至2024年6月末，累计交付量(liàng)已达82万辆，成为首个达(dá)成累计(jì)交付80万辆的中(zhōng)国新势力汽车(chē)品牌。在销量高增(zēng)长的同时(shí)，理想汽车的营收增速却相(xiāng)对低一些。上半年(nián)，理想汽(qì)录得车(chē)营收573亿元，同比增加20.8％左右。其中，车辆销售收入由2023年(nián)同期的463亿(yì)元，增加至546亿元，同(tóng)比(bǐ)增长17.9％。而由于不同产品组合及定价策略变(biàn)动，理想汽车的毛利率出现小幅下滑。2024上(shàng)半年，理想(xiǎng)汽车录得毛利115亿元，2023年同(tóng)期为101亿元，增加(jiā)13.9％。但毛利率由2023年(nián)同期的21.2％，下(xià)降至2024上(shàng)半年的20％。2024上(shàng)半年，理想汽车归(guī)属净利润为(wèi)17亿元左右，2023年同期约为32亿元(yuán)，同比下滑超(chāo)47％，净利润近乎腰斩。一方面(miàn)，理想汽车转型纯电路线(xiàn)的开山之(zhī)作——MEGA出师(shī)不利，发布之后股价就开(kāi)始暴跌。现(xiàn)在(zài)理想汽车的市值是188亿美元，与MEGA发(fā)布之前相比，不止腰斩；另一方面，理想汽车的成功模(mó)式被问界、零跑、东(dōng)风、领克、魏派等品牌疯(fēng)狂复制，理想(xiǎng)汽车也被迫(pò)通过降价来保持市场竞争力。此外，理想(xiǎng)汽车今(jīn)年上(shàng)半年也在智驾方面重点发力，希望将其打造(zào)为理想汽车新的增长点。小(xiǎo)鹏(péng)汽车：营收增加亏损减少(shǎo)小鹏第二(èr)季度总营收达到81亿元，同(tóng)比增长60％，上半年(nián)总营收(shōu)147亿元；毛(máo)利率(lǜ)提升至14％，同比增长近18个百分点。这(zhè)一毛利率是小鹏自2018年公布财报数据以来的单季度最高水平。小鹏汽(qì)车将毛利率的提升归(guī)功于降本增效的(de)兑现(xiàn)，以及来自大众战略合作的技术变现(xiàn)收入。数据显示，相比于去年二季度，小鹏汽车今年二季度营收增长近(jìn)六(liù)成，而(ér)研发费用、营销费(fèi)用、营业费用几乎与去年(nián)同期持平，开源节流效果(guǒ)明显(xiǎn)。此(cǐ)外，根据官方(fāng)公(gōng)告推(tuī)算，小鹏(péng)汽车第(dì)二季度维(wéi)修服务销售、大众合作技术变现收入大概为13亿元。得益于(yú)这两(liǎng)个板块收入的增(zēng)加(jiā)，小鹏汽(qì)车上半年服务及其他收入增至23亿元，相比于去年同期的11.6亿元翻了一番。在销量上，鉴于纯电动汽车市场增速(sù)放缓以及竞品车型数(shù)量增加，小鹏汽车二季度销量表现平平。其二季度交付(fù)新车3万辆左右，落后(hòu)于同期起步的(de)新(xīn)势力品牌蔚来、理想(xiǎng)。在2023年第四季度巅峰(fēng)时期，小鹏汽车单季度销量在6万辆左右，是今年二季度销量的2倍。小鹏汽车今年第二季(jì)度继续亏损，亏母净利润约为-13亿元，整个上半年归母净利(lì)润约为-27亿元。关于小鹏的业绩表现，小鹏汽车董事(shì)长及(jí)首席执(zhí)行官何小鹏在电话会议中表示：“过去的(de)时间里面，小鹏汽车比较偏科，主要以技术和产(chǎn)品为重心。那么从(cóng)今(jīn)年下半年开始，我(wǒ)们(men)会把商业能力作为一个重点。”零跑汽车：营收大增毛利率转(zhuǎn)正零(líng)跑上半年营收(shōu)为(wèi)88.454亿元，同比增长52.2％；上(shàng)半年交付量为8.67万辆(liàng)，同比增长94.8％，创上(shàng)半年度历史新高；净亏损为22.117亿(yì)元，相比2023年上半年的(de)22.761亿(yì)元(yuán)，小(xiǎo)幅收窄2.8％。值(zhí)得(dé)注意的是(shì)，在“性价比”路(lù)线下，零跑的毛利率依旧转正至1.1％，其中第一季车企半年报密集出炉，谁在裸泳谁在笑？度为-1.4％，第二季度改善至2.8％，这主要得益于(yú)销量(liàng)增加形(xíng)成的规模效应，以及成本管理工作(zuò)。零跑汽车强调，公司销(xiāo)量一直都是靠产(chǎn)品力支撑稳(wěn)步增(zēng)长，每款新车上市销量都是逐月增长，而不是靠产品(pǐn)上市前大规模砸(zá)资源换取(qǔ)短期订单的手法，预期下半年(nián)毛利(lì)率将(jiāng)有更好(hǎo)表(biǎo)现。上半年零跑汽车的研发费用为12.21亿(yì)元，同比增长(zhǎng)48.4％，主(zhǔ)要由于新(xīn)车型及零部件研发项目增加，及智能驾驶技术投入的增加。零(líng)跑汽车(chē)已启动并正在实施端到端大模型智驾技(jì)术和(hé)应用的(de)开发，计划于2024年及2025年推出相关应用。截至6月30日，零跑经营活动产生现金净额为2.68亿元，预计下半年还会进一步(bù)改善，目标为实现自(zì)由现金流转正。截至(zhì)6月30日，公司的资产负债率为60.3％，保持在合(hé)理(lǐ)水平(píng)。海外市场方面，今年5月，零跑汽车与(yǔ)Stellantis集团完成合(hé)资公司零(líng)跑国(guó)际的成立、核心团队的建立及招商(shāng)工作，零跑和Stellantis集团分别持股(gǔ)49％及51％。零跑汽(qì)车再次强调了出(chū)海业务坚持轻资产模式，以中国市场为根(gēn)基，拓(tuò)展海外市(shì)场，并(bìng)在Tier1供(gōng)货商领域实现突破。