奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌

<奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌p cms-style="font-L">　　（文/潘昱辰编辑/高莘）作为(wèi)自主品牌高端化的早期代表性尝试，腾势汽车自面世至今已有13年之久。不过，这个曾经背负比亚迪和奔驰两大车企厚望却又命运多(duō)舛的品牌，如今将驶向新的航道。

　　天眼查数据显示，9月14日，深圳腾势新能源汽车有(yǒu)限公司发生(shēng)工商变更。比亚(yà)迪将梅赛德斯(sī)-奔(bēn)驰所持腾势的10%股权全部收(shōu)购。此外，奔驰中国产品(pǐn)与项目管理、工业化及合(hé)作负责人安尔翰（Hans Georg Engel ）也退(tuì)出了腾势董事名单。

　　至此，腾势(shì)汽车由中(zhōng)外合资企业变成由比亚迪100%全资控股(gǔ)的子公(gōng)司。

　　腾势已(yǐ)由比亚迪完全(quán)控股天眼查

　　腾势品牌成立于(yú)2011年，最初由比亚迪与奔驰以50：50的(de)股(gǔ)比合资(zī)成(chéng)立，注(zhù)册资本(běn)为(wèi)77.6亿元，定位为高端新能源汽车品牌。

　　腾势腾势(shì)

　　腾势品牌成立后，先后推出腾势300、400、500三款纯电动车型，但销量(liàng)始(shǐ)终(zhōng)低迷。2019年，腾势又(yòu)以(yǐ)比亚迪全新一代唐(táng)为蓝本推(tuī)出插电混动SUV腾势(shì)X，并利用奔驰的线下渠道进行，但由于定价偏高，依然无法获得市场的认同。

　　自腾(téng)势品牌(pái)成(chéng)立至2022年，腾势(shì)的累计销量不足3万辆。在此(cǐ)期间(jiān)，比亚(yà)迪、奔驰两大股东曾多次根据股比对腾势进行等额增资，但腾势的(de)市场表现始终(zhōng)未见起色。

　　为改变颓势，重新(xīn)发力高端(duān)品牌，2021年12月，比(bǐ)亚迪和奔驰对腾势的持股股(gǔ)比进行调整，比亚迪的(de)股比由50%提升至90%，成为控股股东，奔驰的股(gǔ)比则由50%降至10%。

　　在(zài)比亚迪取(qǔ)得主导(dǎo)权后，腾势于2022年5月发布首(shǒu)款高端新能源MPV——腾势D9，并于(yú)同(tóng)年8月正式上市，售价区间为32.98万-45.98万元。

　　腾势(shì)D9腾势

　　腾势D9在上市后取得(dé)了品牌前所未有的(de)成功。2023年，即腾势D9上市后的首个完整年，腾势累计销量达到(dào)12.78万辆(liàng)，其中仅(jǐn)腾势(shì)D9一款车型就占(zhàn)据了总销量的93%以上，更超(chāo)过(guò)别(bié)克GL8问鼎中国(guó)MPV市(shì)场销量冠军。今年9月，比亚迪更宣布腾势D9销量突破20万辆，且即将交付奔驰彻底退出，腾势终成比亚迪独资品牌全球市场。

　　携腾(téng)势D9大胜之威，腾势又于(yú)2023年年中先后上市纯电动(dòng)SUV腾势N7和插电(diàn)混动SUV腾势N8，起步售价(jià)均在30万元以上，然而由于中型和(hé)中大型SUV市场竞品众多(duō)、内卷严重。腾(téng)势N7与N8并(bìng)未取得预期中的成功。

　　腾势N7腾势

　　乘联会数据显(xiǎn)示，腾势N7自(zì)2023年8月上市以来，除前两个月(yuè)销量一(yī)度(dù)超(chāo)过1800辆外，其后(hòu)销量一路走低，至今年3月已不足200辆；对此，腾势又(yòu)于(yú)今年4月上市全新腾势N7，起售价骤降至24万元(yuán)以(yǐ)内，但(dàn)仅在上市后两个(gè)月取得2000辆以上的月销量，其后(hòu)又开始持续下坡(pō)；至于(yú)腾势N8的月销量更一度只有两(liǎng)位(wèi)数，于市场毫无(wú)存在感。

　　今年上半年，腾势累计销量(liàng)近6万辆，较去年同期增长约5%。但价格战的加剧，迫(pò)使腾势面对更残酷的竞(jìng)争。

　　对此，腾势又新增发布轿跑车型腾势Z9 GT，计划于9月20日上市，以(yǐ)图在小众细分市场寻求突破。此(cǐ)外于(yú)今年6月，腾势还与兄弟品牌方程(chéng)豹一(yī)道，将线下门店由纯直营改为开放经销商加盟，以期覆(fù)盖更(gèng)多区域，辐射更多潜在消费人群。

　　腾势Z9 GT腾势

　　随着比亚迪全资控股腾势，这(zhè)个已有13年(nián)历史的高端品(pǐn)牌翻开了全(quán)新的一页。

　　不过在20万-40万元的消费区间内，外有问界、极氪、智(zhì)己、岚(lán)图、阿维塔等一众(zhòng)孵化自传统车企的新能源品牌，内有比亚迪(dí)王朝、海洋网和新(xīn)兴(xīng)高端品牌方程豹的(de)倾(qīng)轧，再度扬帆起航的腾势(shì)能否(fǒu)改变仅凭腾势D9一款车型打天下的(de)局面，还有待时间的验证。

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