中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱

时隔4年，五一小长(zhǎng)假终于(yú)可以来一场邮轮旅(lǚ)行了。

据界面新闻(wén)统计，五一小长假(jiǎ)期间(jiān)，皇家加勒比、爱达邮轮等邮(yóu)轮公司推(tuī)出了多个航线，以上海、天津、厦门、香港等多地为母港运营。其中，上海(hǎi)边(biān)检总站浦江边检站披露数据显示，五一小长假将有4万余人次出入境乘坐邮轮。

但由于供给量仍(réng)未完(wán)全恢复(fù)，今年邮轮产品的价格坚挺，邮(yóu)轮公司也希望突出产品品质获(huò)取高消费能(néng)力的游客。

供给有限，提(tí)前3个月(yuè)都订不上

今年的(de)五一小长假是邮轮市场恢复之后的第一个“黄金周”，这期间的邮轮航线也被早早预(yù)订一空(kōng)。

据界面新(xīn)闻不完全统计，皇家加勒比游轮旗(qí)下的“海洋光谱号(hào)”、爱达邮轮旗下的“魔都号”及“地中(zhōng)海号”、天津东(dōng)方国际邮轮有限公司(sī)旗下的“东方梦想号”、名胜世界邮轮旗下的“名胜世界壹号”等(děng)邮轮均有五(wǔ)一假期期间的航线，并以上(shàng)海、天津、厦门、香港等为母港运营。此外，五一假期期间三沙南海梦之旅邮轮公司旗下的(de)“南海(hǎi)之梦号”以三亚为母港运营(yíng)。这些航(háng)线基本(běn)都是5天左右的(de)日韩短(duǎn)航线。

五一黄金周期(qī)间的航次是 2024年热门预订航次之一，部分航线和舱(cāng)位很难订到。一位游客通过社交媒体(tǐ)反馈称，3月中旬便开始预订(dìng)五(wǔ)一期(qī)间的邮轮航(háng)线，但产品销售火热，价(jià)格还在不断攀升，迟迟未成功(gōng)下单。经历了一周时(shí)间的辗转，这位游客(kè)最终才选定了爱达邮轮的五一航线。

邮轮预订(dìng)的时间一般要(yào)提前(qián)1-3个月，但据皇家(jiā)加勒比发布的(de)数据，预订窗口期从行前3个月拉长到行前1年(nián)，五一期间的航(háng)线从去年便开始销售。有(yǒu)旅行平(píng)台近日发(fā)布的(de)五一出游数据也显示，五一期(qī)间(jiān)以上海为母港运营的邮轮航线(xiàn)舱位已经基本售罄。

投入中国市场的邮轮数量有(yǒu)限(xiàn)，载客量也并恢复到疫情之前的水平。

从邮轮(lún)承载(zài)数量来看，“海洋(yáng)光谱号”、“魔(mó)都号”一个(gè)航次(cì)可容纳游(yóu)客(kè)数量均(jūn)超(chāo)过5000人，而(ér)“地中海号”“东方梦想号”“名胜世界壹(yī)号”等可承载的最大游客数量均在(zài)2000名以下。因此，对于想要从中国港口登船的游客来说，可选择的空(kōng)间并(bìng)不(bù)算多，这(zhè)一导致部分航线预订困难(nán)。

伴随(suí)五一假期的开始，邮(yóu)轮市场也进入旺(wàng)季，投(tóu)入运营(yíng)的邮轮加足马力，奔波于中日韩的港(gǎng)口之间。

界面新(xīn)闻根(gēn)据各邮轮公司销售(shòu)渠道以及旅行社(shè)等分销平台的不完全统计，5月份以(yǐ)国内港(gǎng)口(kǒu)为母港运营(yíng)的(de)航次多达30多个航中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱次。除“名胜(shèng)世界壹号(hào)”航次较少之外，上(shàng)述提及的其(qí)他4艘(sōu)船舶几乎是“马不停蹄”地赶场：上一个航(háng)次的游客下(xià)船当天，下一个(gè)航次的游客便开始上(shàng)船。界面新闻通过皇(huáng)家加勒比此前(qián)披露的航(háng)次信息了(le)解到，5月份仅“海洋光谱号”便有8个航次，最大揽(lǎn)客量超过4万人次。

邮轮公司想要(yào)摒弃价格战

疫情是中国邮轮市(shì)场的“分割线(xiàn)”。经过这几年的中断，国内邮轮行业也发生了(le)较大改变，尤其伴随分销模(mó)式的改变以及(jí)供需(xū)关系、客群结构的变化(huà)，原本行业中存在的价格战隐退。

2018年前后，中国邮轮市场经历了一波凶狠的价格战(zhàn)。当时，布局中国市场的邮轮公司颇多，邮轮艘次、载客量都在不断(duàn)提升(shēng)。但由于旅客增长(zhǎng)大幅放缓（2017年中国的邮轮旅客量增长仅为8%，而前几年旅客增长率可达(dá)到40%以上），邮轮(lún)产品的供应显著大于需求，同时航(háng)线线路单一、竞争愈发(fā)激烈，价格战越打越凶。

加(jiā)上国内邮轮市场在分销方式上形成了买断包船模式为(wèi)主、邮轮公司散卖为辅的模式(shì)，分销商为了尽早把“存货(huò)”出(chū)手，常常以低价促(cù)销。行业中屡次(cì)出(chū)现(xiàn)一两千(qiān)元左右甚至价格更低的(de)邮轮“尾舱”，狂奔10年的中国邮(yóu)轮市场因此迎(yíng)来阵(zhèn)痛，顶不住价格(gé)竞争压力的邮轮公司开始退出。

经历了一轮洗牌(pái)之后，邮轮公司和分销商更加理性。皇(huáng)家加勒比集团全球高(gāo)级副总裁(cái)、亚洲区主席(xí)刘淄楠(nán)在(zài)接受界面新闻采访时表示，皇(huáng)家加勒比更希望突出旗(qí)下邮轮(lún)产品的性价比，也就是高品(pǐn)质(zhì)的产品对应相对(duì)较高的价格。

刘淄楠表示，皇家(jiā)加勒比在中(zhōng)国市(shì)场投入新船、大船，船上设施豪华，由此才能撬动中国市场。此外“软件”设(shè)施不可小觑，皇家加勒比“海洋光谱号”邮轮(lún)上的游乐项目(mù)丰富，岸上游项目更加完善和深度，通过各种细节的完(wán)善(shàn)，才能获得产品溢价。

中国(guó)交通运输协会邮轮游艇分(fēn)会(huì)（CCYIA)常务副(fù)会(huì)长兼秘书长郑炜航也(yě)表(biǎo)达了类似观(guān)点。他在接受(shòu)界面新(xīn)闻采访时则表示，今年投入中国市场的邮轮有10艘，每家邮轮(lún)公(gōng)司、每艘船的(de)价格定位不同，主要(yào)取(qǔ)决于船舶的新旧程度、配套设施、餐饮服务等各方面因素(sù)，其次也要看(kàn)船舶的市场定位，它究(jiū)竟想(xiǎng)要(yào)吸(xī)引什么样的客群(qún)。“我一直倡导用品质决定价格(gé)，不要轻易打价格战，否则最后大家都挣不到钱。”郑炜航说。

邮轮(lún)分销商也放弃了包船模式以及同时包(bāo)下几个航次的做法，更多以小规模切舱为主，这也弱(ruò)化(huà)了行业打价格战的动机。界面新闻也观察(chá)到，今年中国(guó)邮轮市场恢(huī)复以来，邮轮产品的价格更加稳定，而(ér)且(qiě)产品供应相对不足、销售火爆。

根据业内推算(suàn)，若按照双人间客(kè)舱(cāng)均价在4000元/人、一(yī)个(gè)航次载客量5000人来计算，一艘邮轮一个(gè)航次的流(liú)水大约(yuē)为1500万—2000万元。按全年70个航次来看，一年的客票(piào)营收为11亿-14亿元(yuán)。此外，登船之后，游(yóu)客还可进行二次消费(fèi)，比如酒类和其他饮料的(de)销售、免税店、付费餐饮、水(shuǐ)疗、摄影、岸上游览、互联网和其(qí)他电信服务等，这些也是邮轮的主要营收(shōu)来源。参(cān)考皇家加勒比发布的2023年财报，该公司在(zài)全球范围内客票(piào)收入占总营收(shōu)的比重在60%以上，船上活动和其他收入占(zhàn)比达到30%以上。

客群年轻化，挖掘消费潜力

另一个因素也在间(jiān)接帮助邮轮公司提高价格预期。

皇家加勒比方面提供给界面新闻的数据显示，今年以来皇家加(jiā)勒比在中国(guó)市场的直销比例(lì)提高到30%、40%左右，“直销的客人全是年(nián)轻(qīng)人。”刘(liú)淄楠(nán)说。而在往年，皇家加勒比的直销比(bǐ)例只有20%，行业数据显示(shì)邮轮行业的整体直销比例在10%左(zuǒ)右。

他进一步表(biǎo)示，在皇家(jiā)加勒比的客群中，年龄在55岁以下的客人占比超过60%，其中30岁以前的客人超过20%。在他看来，客群年轻化会带来诸(zhū)多(duō)好处，一方面年轻客人会(huì)带动家庭出游，另一方面年轻客群更加(jiā)有(yǒu)活力，会(huì)让邮轮上的氛围更活泼。

相对于老年群体，年轻客群更愿意为品(pǐn)质(zhì)买单，高(gāo)品质高价格的邮轮产(chǎn)品因此有了更大的市场空间(jiān)。同时(shí)，年轻客群以及以家庭为单位的中年客群的增加还有利于(yú)增加船上的二次消费，带动邮轮(lún)公司实现更健康的收益(yì)模式。

这几年里(lǐ)，小红书、抖音等各种社交(jiāo)媒体迅(xùn)速(sù)崛起(qǐ)，成为旅(lǚ)游行业不可忽视的“阵地”。界面(miàn)新闻也发现(xiàn)，从4月中旬开始，邮轮(lún)公司还加大了在微信朋友圈打广告的频(pín)率，尤其是(shì)维(wéi)京游轮和皇家加勒比的(de)广告最多(duō)。此外，邮(yóu)轮分销商也会通过这些渠道宣传、揽客。由于这些社交媒体的用户年轻(qīng)人占比(bǐ)更高(gāo)，邮轮公司揽收(shōu)的(de)年轻客群随之增加。

除年龄上的年(nián)轻化，老年(nián)群体的心态也更加年轻化。郑炜航告(gào)诉界面新(xīn)闻，现在中国的老(lǎo)年游客越来越多地对长航(háng)线感兴趣，比(bǐ)如3月23日在深圳招商蛇口邮轮母(mǔ中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱)港靠(kào)泊的“和平之(zhī)船”环球邮轮(lún)太平洋世界号，便是典(diǎn)型的长航线，这一航次(cì)上游100多位(wèi)中(zhōng)国游客，其中不少都是时间充裕的老(lǎo)年人，此外还有不少老(lǎo)年人直接到(dào)国外乘坐环球邮(yóu)轮。

郑炜航认为，更加看(kàn)重品质的年轻客群增加、老年游客乘坐邮轮的心态更(gèng)加“年轻化”，进一步推动着邮轮公司明确自己的市场定位(wèi)中国邮轮市场重启后首个“假日黄金周”，邮轮公司准备靠品质赚钱。“随着客群的变化，邮轮市(shì)场会更(gèng)加细分，有些主打高端邮轮，有些则做大众化邮轮。”郑炜航说。但他也提到，现在中(zhōng)国的(de)邮轮市场(chǎng)仍处在回归后摸索的(de)阶段，邮(yóu)轮公司实现(xiàn)市场细分还需要通(tōng)过市场反(fǎn)馈制定(dìng)更完整的战略规划。