本土汽车公司陷入流量焦虑，海外 经销商主动寻找合作机会

小米汽车(chē)初 次亮相北京(jīng)车(chē)展，毫(háo)无(wú)意外(wài)地获得(dé)了最集中(zhōng)的流量。其(qí)所在的W2馆在车(chē)展开幕之初即挤满了人本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会yle='color: #ff0000; line-height: 24px;'>本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会(rén)群，小米展台一度需要排队(duì)进场。

雷军也忙(máng)着去各(gè)个友商的展台(tái)打卡，其所到之处引(yǐn)发众多跟(gēn)随 者。汽车公司发布的新车型不再是本土消(xiāo)费者关注的重点，而老板们齐(qí)逛展台，合体“营业”成为了
新闻头条。

蔚来汽车CEO李(lǐ)斌坦率承认，这就(jiù)是相互蹭流量。当中(zhōng)国本土市(shì)场正陷入同质化竞争，价格战成为行业主导(dǎo)旋律，汽车制造商对流量的(de)渴求在北京车展(zhǎn)期间达到了顶峰。它(tā)们(men)迫切想要(yào)形成破圈效应，带动车型销量提升(shēng)。

一位新势力员工(gōng)向界面新闻表示，今年(nián)车展(zhǎn)更重要的目的不是展示新车，而是大力卖车。在原本重点是展示前沿技术的国际A类车展上，不少本土汽车品牌的展车旁，围(wéi)满了(le)正(zhèng)在(zài)直播的(de)销售。

本届车展展出品牌(pái)及车型的变化可以一窥竞争激烈程度和行业更迭(dié)的残酷。今年参展的汽(qì)车制造(zào)商推出了117款(kuǎn)新(xīn)车型，而去年上海车展(zhǎn)时是93辆；展出的新能源汽车多达(dá)278辆，比去年增加了7辆(liàng)。

2020年岚图和极狐第一次在北京
车展上(shàng)与(yǔ)观(guān)众见面，当时(shí)天际还能够拿到融资(zī)，拥有不小的展台面积。小(xiǎo)鹏
汽车和蔚来汽车刚刚(gāng)走出破(pò)产(chǎn)困境准备迎来最好的时候，理想汽车(chē)和零跑汽(qì)车还在生死线挣扎，选择(zé)了(le)缺(quē)席。

四年后，科技公司小米和华为几乎抢夺了所(suǒ)有的汽(qì)车公司(sī)的风(fēng)头，成(chéng)为了车展上最受瞩目的焦点。押中增程(chéng)路(lù)线的理想汽车和零跑汽车一跃成为了新(xīn)势力销量排名前二的公司，而威马汽车和(hé)高合(hé)汽车停止(zhǐ)了生(shēng)产。

艾睿(ruì)铂(bó)大(dà)中(zhōng)华(huá)区汽车咨询业务合(hé)伙人章一超接(jiē)受界面新闻采访指出，新能源汽(qì)车品(pǐn)牌热度(dù)正(zhèng)在向头部集中，智能(néng)化成为了企业追逐的新潮流。

“在外观、三电、智能座舱领域卷
了(le)多年之后，汽车公司想要在这几个领域形成差异化的(de)难度越来越(yuè)大。结合今年大热的AI，智(zhì)能化似乎成了各家 着力差异化的新战场。”

李斌、周鸿祎和(hé)曾毓(yù)群齐聚(jù)。图片来(lái)源：蔚 来汽车(chē)

更多的海外面孔出现在北京(jīng)车展上。各大汽车公(gōng)司的(de)研发人员、经销商负责(zé)人、海外媒体齐聚一堂。法(fǎ)国汽车产(chǎn)业联盟主席和法国汽车经销商(shāng)协会会长也现身零跑展台(tái)。身处(chù)其(qí)中的长(zhǎng)城汽车(chē)魏牌总经理刘艳(yàn)钊(zhāo)恍 惚以为(wèi)自
己正在德国慕尼黑车展(zhǎn)上。

日韩汽(qì)车工(gōng)程师可(kě)能(néng)是北(běi)京(jīng)车展期间，看车最认(rèn)真的(de)一群人(rén)。他们已不再是上海车展期间，双手 怀抱在胸前的看车姿态，而是人手一叠厚厚的车(chē)型手册，弯下腰仔细(xì)核对(duì)每一处(chù)细节(jié)，包括后(hòu)排(pái)座椅空间，雷达(dá)位置选择(zé)，车漆材质等诸多 细(xì)微之处(chù)。

一位丰田汽车(chē)研发工程师接受界(jiè)面新(xīn)闻采(cǎi)访指出，今年车展上的两 大冲击是，一是(shì)小米(mǐ)汽车的流量令(lìng)人震惊；二是中国自主品牌已经开始(shǐ)对传统的
底盘等机械(xiè)结构作出改变。他们(men)认真研究了极氪推出了新车型极氪MIX，这是一辆(liàng)可以对开门，主副驾座椅都可以电动旋转(zhuǎn)的量(liàng)产汽车。

和四(sì)年(nián)前相比，大众汽车(chē)、奥迪汽车等跨国(guó)制造商的展台面积已经萎缩。它们需(xū)要腾挪出更多的面积，提供给展出(chū)车型(xíng)更丰富的中(zhōng)国本土品牌。沃尔沃、英菲尼迪、捷尼赛思等二线豪(háo)华品牌(pái)，在发布会之后存在
感微弱。

咨询公司Automobility创始人Bill Russo告诉界面新闻，中国市(shì)场(chǎng)提供(gōng)了大规模(mó)生(shēng)产新能源(yuán)汽车(chē)的(de)条(tiáo)件，且重新定(dìng)义了何(hé)为(wèi)智能汽车。传统汽车公司(sī)想要寻求出路，必须引进中国(guó)当地的技(jì)术和系(xì)统思维模(mó)式。

通用汽车首次将传统发动机(jī)车型排除在展车阵容之外，奔驰否认了将要(yào)全面放弃电动化(huà)的传闻，本田基于中(zhōng)国消费者洞察推出了全新电动汽车品(pǐn)牌“烨”。另外，丰(fēng)田和日产都宣布和中国头部科技公司达成(chéng)合作，满足消费(fèi)者对智能互联的需求。

尽管这些举措的声量依(yī)旧被自主品牌完全(quán)盖过，但至少证明，跨(kuà)国汽车(chē)公司从未放弃在中国市场一较高下。这(zhè)是它们经受去年上海车展的冲击后，能够做(zuò)出的最快速反应。

人头攒(zǎn)动的比亚迪展台(tái)。图片拍摄：周姝祺

当全球(qiú)汽车行业将注意力(lì)聚(jù)焦在北京车(chē)展上令人惊叹的新车型(xíng)之(zhī)时，中国汽车公司的目(mù)标却在放远全球。这是一个绝佳的舞台与全球的经销商和投资人洽谈生意，将中国车型走向海(hǎi)外。

为承接住这波海外流量(liàng)，蔚来(lái)汽车特意安排了英文流利的员(yuán)工，与展台上看车(chē)的海外(wài)面孔主动打招呼。一位员工(gōng)向界面新闻表(biǎo)示，蔚来汽车在海(hǎi)外走直营模式，但是可(kě)以提前收集感兴趣的经(jīng)销商联系方式，通过平行进口模式前期试水(shuǐ)。

“去年(nián)上(shàng)海车展期间(jiān)我们(men)还没有这项举措，这是为(wèi)进(jìn)一步深入国际化，要积极做生意的新尝试。”

不(bù)同于去年上海车展期间，中国自主品牌只是将车展当作向全(quán)球展示(shì)的(de)舞台，今年的北京车展已经成为了世界各地(dì)经(jīng)销商和投资人达成交易的场所。在充分感受到中国电(diàn)动化车型在全(quán)球的领先实力后，看到先(xiān)机的生意人涌向了北京。

一(yī)位来自非洲的采购商站(zhàn)在最新发布的比亚迪(dí)秦L前，用熟练的中文和电话里的同事(shì)沟通。他们正在考虑引入数百辆比亚迪汽车(chē)，销往当地。今天他还准备采购一批吉(jí)利汽车新车。

理想汽车的展车前围满了来(lái)体验试乘的外国面孔，而在旁边稍偏僻的角落
，一项关于(yú)出口的洽谈正在进行中。一群来自海外的经销商不满足于平行进口的(de)方式 ，他们希(xī)望和理想汽(qì)车(chē)签订正式的官方合作协议，达成长期出口合作。

在全球各大主流车展走向(xiàng)落寞之际，因中国自主品牌正在引领电(diàn)动(dòng)化和智能化(huà)技术发(fā)展潮(cháo)流，北京车(chē)展已是全球最重要，也(yě)是最热闹的车展(zhǎn)之一。在行业电动化(huà)趋缓的(de本土汽车公司陷入流量焦虑，海外经销商主动寻找合作机会)背景下，本届车展向外(wài)界揭示了全电(diàn)动(dòng)的(de)未(wèi)来应是如何。

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