汽车行业陷入困境　供应商受到冲击

　　席卷欧洲(zhōu)汽车(chē)制造商的危机正在蔓延到(dào)欧洲大陆制造业的支柱，销售(shòu)停滞(zhì)以及几家大型乘用车工厂开工不足意味着供应链开(kāi)始出(chū)现问(wèn)题，从轮胎(tāi)制造商到金属零部件公司(sī)都将受(shòu)到影响。

　　大众汽车87年历 史以来(lái)，首 次宣布考虑关(guān)闭德国工厂，随后德国的工会已经动员起来。意大利与斯特(tè)兰蒂斯(sī)（Stellantis）就(jiù)其在意大利工厂的未来长期(qī)存在争议。

　　供应商面临(lín)的(de)问题可能更(gèng)加严重，投资者也在关注这一点。

　　法国汽车技术集团Forvia因盈利(lì)能力大幅下滑，股 价自7月(yuè)初以来下(xià)跌22.8%。德(dé)国汽(qì)车供应商舍弗勒股价也下(xià)跌(diē)21.9%，相比之下斯(sī)托克欧洲600汽(qì)车汽车行业陷入困境　供应商受到冲击(chē)及零部件指 数同期下跌9.1%。

　　债券投资者越来越担心他们对高负债公司的(de)风险敞口。据知情人士透露，德国密封系统(tǒng)制造商Standard Profil在7月份召开会议讨论2026年到(dào)期(qī)债券的再融(róng)资事宜，由(yóu)于谈判没有(yǒu)达成任何协议，债券价格跌入不良(liáng)区域(yù)。

　　数据显示，生产车门和驾驶舱的西班牙公司安通林确实在7月份成功为一支(zhī)债券进行了再融资，但2030年到期的(de)新债券(quàn)相对欧元下跌了8美分，2028年到期(qī)债(zhài)券也有所下降。

　　意大利一家(jiā)金属零部件制造商聘请顾问，为其超过(guò)4亿欧元的债务寻(xún)求解决方案 。CLN Coils Lamiere Nastri需要为11月(yuè)到期的债(zhài)券(quàn)再融资(zī)并开(kāi)始(shǐ)与银行贷款(kuǎn)人谈(tán)判。 Stellantis CLN的一个重要客(kè)户周四宣布将其标志性的菲(fēi)亚特500电动版在
都灵工厂(chǎng)的生产(chǎn)暂停(tíng)一个(gè)月。

责任编辑：陈钰嘉

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