本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面
临挑战-拆车

近日，本田中国公布了(le)其2024年8月及前(qián)8个月的终端汽(qì)车销量数据(jù)，数据显示本(běn)田在华市场表现(xiàn)持续低迷，尤其(qí)是8月份销量(liàng)下(xià)滑幅度超过四成，再次凸显了本田(tián)在中国市场(chǎng)面临的严峻(jùn)挑战。

本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战-拆车 src="https://img.jrjimg.cn/2024/09/20240905170350797.png" title="本田8月销量(liàng).png" alt="">

据本田中国公布(bù)的数(shù)据显示，8月份本田在华终 端汽(qì)车(chē)销量为56,959辆，与去年同期(qī)相(xiāng)比下滑了44.29%，显示出本田在华销量持续下滑的趋势并未(wèi)得到有效遏制。尽管本田中(zhōng)国并未具体(tǐ)公布广汽本田和东风本田两家合资 车企8月的具体销量(liàng)情况(kuàng)，但
整体下滑的(de)态势(shì)已不(bù)容忽视。

将时间拉长至前8个月来看，本田中(zhōng)国1-8月的终端汽车累(lèi)计(jì)销量为(wèi)525,432辆，同比下滑了27.19%。自2024年以来，本田销量已连续多(duō)月出现同比下滑，尤其是在进(jìn)入第二季度后，下(xià)滑幅(fú)度更是不断扩大。

业内(nèi)人士分析(xī)认为(wèi)，本田在华销量下滑的(de)主(zhǔ)要(yào)原(yuán)因在于其燃油车销售(shòu)遇阻以及电动车市场表现(xiàn)乏力(lì)。以7月零售销量为例，本田在华仅(jǐn)有雅阁一款车型销量超(chāo)过万辆，而以往热销的CR-V、皓(hào)影等车型(xíng)销量大幅(fú)下滑，难以再(zài)现往日(rì)辉煌。电动车方面，本(běn)田(tián)虽然已布局了e:NS1、e:NS2、e:NP1、e:NP2四款(kuǎn)车型，但市场反响平平，销量表现(xiàn)惨(cǎn)淡(dàn)，难以(yǐ)对整体销量形成有效支撑。

面对销量下滑的困境，本田(tián)中国已采取了一系列措(cuò)施来应对。一方面，本田宣布将关 停(tíng)两家工(gōng)厂以优化(huà)产能结构，并计划通过新建的两家电动车工厂来弥补产能缩减。另一方面，本田加速推本田8月在华销量大幅下滑超44%，电动化转型面临挑战-拆车动电动化转型，计划在2025年前实现电动化比(bǐ)例达到50%以上，并在未来几年内推(tuī)出多款纯电(diàn)车型。

然而，从当前的市场表现来看，本田在华的电动化转型之路并(bìng)不平坦。尽管本田在电动化(huà)转型方面投入了大量资源，但其在纯电车市场的(de)竞争力仍有待提升。本田急需推出更具消(xiāo)费者认可的电(diàn)动车型，以打破当前销量低迷的僵局(jú)。

此外，本田还面临着来自新能源自主品牌和主流合(hé)资品牌的激(jī)烈竞争。乘联会(huì)数据显(xiǎn)示，今年1-7月，自主品牌乘(chéng)用车(chē)累计市场占有(yǒu)率已达到57.2%，而日系品牌仅占14.6%。这(zhè)一(yī)数据表明，随着新能源自主品牌的竞争力不断提升，日系合资品牌(pái)在华市占率正(zhèng)逐步减少。

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