需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地

在近日举行的第十三(sān)届中(zhōng)国国际钢铁大会上(shàng)，专家(jiā)表(biǎo)示，全球钢铁行业正在(zài)面(miàn)临资源环境约束、地缘政治风险等挑战，必(bì)须防止“内卷式”恶性竞争，向高(gāo)端领域寻找需求新高(gāo)地。

钢铁(tiě)行业面临重重挑战

中国钢铁工业协会有关专(zhuān)家表示，当前(qián)钢铁行业(yè)运行呈现高产量(liàng)、高成本、高出(chū)口以及低需求(qiú)、低价格、低效益的“三高(gāo)三低”趋势，行业发展面临重重挑战。

国家统(tǒng)计局数据显(xiǎn)示，2024年(nián)上半年粗钢产量为5.31亿吨，同比下降1.1%；生铁产量为4.36亿吨，同比下降3.6%；钢材产量为(wèi)7.01亿吨，同比增长2.8%。

然而，在(zài)粗钢、生铁产量下降的情况(kuàng)下，铁矿石进(jìn)口量、进口均价却同比增(zēng)加。上半年，全国进口铁矿石6.11亿吨，同比增加(jiā)6.2%；进口均价为118.5美元/吨，同比(bǐ)上升(shēng)3.8%。上半年，重点企业国产铁精矿、进口粉矿采购(gòu)成本同比分别上升(shēng)8.36%、4.06%。

“经济全球化面临挑战，钢铁消费有效需求(qiú)增长潜力不足，资源、能源和生态环境的约(yuē)束越来越紧(jǐn)。”工业和信息化部原(yuán)材料工业司(sī)副司长张海登表示，与此同时，绿色转型新工艺、新技(jì)术研发有(yǒu)待提速。

在世界钢铁协会总干(gàn)事(shì)埃德温·巴(bā)松(sōng)看(kàn)来(lái)，应(yīng)关注四方面趋势，包括气候(需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地hòu)变(biàn)化、技术进步、社会经济变化、地缘政治风(fēng)险等。这些都要求行业(yè)快(kuài)速适应并进行相应调整。

“钢铁行业对全球经(jīng)济增长的贡献(xiàn)可达14%，仍是一大支(zhī)柱行业，不仅能(néng)够创(chuàng)造经济增加值，同时也能够创造(zào)更多就业机(jī)会。钢铁行业要向绿色(sè)化、低碳(tàn)化(huà)等方(fāng)向转型。”埃德温·巴松表示。

防(fáng)止需求摆脱“内卷” 寻找高端钢材应用新高地“内卷式”恶性竞争

挑战和风险与日俱(jù)增，而(ér)部分钢铁企业仍靠“价格战”抢市场。对此，行业呼吁自律控产降库存(cún)，防止“内卷式”恶性竞争。

中国钢铁工业协(xié)会(huì)党委(wěi)副书记、副会长兼秘书长姜(jiāng)维(wéi)称(chēng)， “内卷式”恶性竞争是(shì)当前钢(gāng)铁行(xíng)业(yè)困境之因。部分企业无视行业发(fā)展(zhǎn)阶(jiē)段的调整、钢材(cái)市场需求的下降(jiàng)，简单、粗放、低水平地追求规模效益，靠打“价格战”抢(qiǎng)市场(chǎng)，违背(bèi)“三定三不要”基本原则，严重扰乱(luàn)市场秩序，导致钢(gāng)材价(jià)格持续下(xià)跌，行业效益大幅下降。

“‘内卷式’恶性竞争没有赢家，‘内卷式’恶性(xìng)竞争当休矣！”姜维表示。

姜维建议，企业应认清行业供需矛盾的长期性，坚持自律控产降库(kù)存(cún)；加大研发投入(rù)，提(tí)高生产效率(lǜ)、服务质量、产品竞争(zhēng)力，实现增量(liàng)阶段量(liàng)的竞争向减量(liàng)阶段质的竞争(zhēng)转变；加强实质性兼并(bìng)重组，实现资源整(zhěng)合、优势互补，提高市场驾驭能力，增(zēng)强企业(yè)市场竞争力(lì)。

麦肯锡全球金属和矿(kuàng)业事(shì)业部(bù)资深董事合伙人艾家瑞建议，企业应加(jiā)码投(tóu)入(rù)高(gāo)增长(zhǎng)市场、减轻贸易流变化(huà)对企业的影响，将风险转化为机遇；在产(chǎn)品组合方面，聚焦高增长的(de)新兴赛道，例如能源转型相关产品等。

部(bù)分高(gāo)端钢材成为需求新高地

聚焦高增(zēng)长的新兴赛道，业内人士(shì)表示，高性能(néng)电工钢,高强度、高韧性、高(gāo)耐腐蚀、高耐环(huán)境的钢材产品仍有(yǒu)较大需(xū)求缺口。

船舶是(shì)近两年景气度(dù)较高的(de)行业，将带动有关钢材的需求增长。中国船舶工业行业协会副秘书长谭(tán)乃芬表示，预计未来(lái)5年(nián)我国(guó)船舶行业年(nián)用钢(gāng)需(xū)求规模将保持在(zài)1500万吨及以上(shàng)水平。从细分(fēn)品种来看，汽车运输船订单的大幅增长将显著带动船用薄(báo)板的需求增长(zhǎng)。

此外(wài)，客(kè)滚船的(de)增长将带动薄板需求提升。与(yǔ)普通船型相比，客滚船的特点是甲板层(céng)数多、船舶自重大、重心高度较高。为减轻空船重量、降低(dī)重心高度、提高船舶经(jīng)济性，客滚船一般都会大面(miàn)积(jī)采用薄板，特别是上(shàng)层建筑区域和(hé)烟囱区域。今年以来，我国承接滚装船和渡船订单分别占到全球的77.1%和56.8%，继续保持(chí)领先(xiān)，未来该领域对薄板的需求会保持稳(wěn)定增长。

谭乃芬预计，2024至2025年油船和散货(huò)船的钢(gāng)材需求将明显上升。2023年起，随着国际原油价格的回升以及大宗商品运输的活跃(yuè)，油船和散货船订单逐步复苏，改变了(le)前两年市场上(shàng)以集装箱船和(hé)LNG船为主的局面。

在其他细(xì)分领(lǐng)域，用钢需求(qiú)往往贴(tiē)合行业(yè)自身(shēn)发(fā)展方向。中国第一汽车股份有限公司供应采购部试制采(cǎi)购部(bù)总(zǒng)监王向伟表示，随着新能源(yuán)汽车产业发展(zhǎn)，高性能电(diàn)工钢与结构钢材料的需(xū)求将随之提升。受益于新能源汽车提(tí)升整车安全性的需(xū)求(qiú)，具备高性(xìng)能、先进成型工艺技术的钢(gāng)材产(chǎn)品也有(yǒu)增长机会。

中国中车集团有限公司总(zǒng)经理马云双表(biǎo)示，在现代化(huà)物流体系的建(jiàn)设中，公司希望钢铁产品能够具有轻量化、高强度、高韧性、高耐腐蚀以及高耐环境等(děng)特性。中国(guó)国际海运集装箱（集团）股份有限公司总裁高(gāo)翔说，预计(jì)公司2024年用钢量接近1000万(wàn)吨，用钢种(zhǒng)类多、规格多，对高压系列、低温系列、耐腐蚀钢(gāng)、耐磨钢等产品均有用钢需求(qiú)。

中国机械工业(yè)联合会执行副会(huì)长罗俊杰表示，钢铁工业与机械工业互为上下游，有机构预测机(jī)械工业对钢铁的需求约2.5亿吨。机械工业正朝着高端化、智能化、绿色化等方向发展，这也对钢(gāng)材质量提出了新的要(yào)求。

“工业化、数(shù)字(zì)化、绿色化是建筑业的转型方向，强度高、质量轻(qīng)、可回收利用的钢结构(gòu)正是建(jiàn)筑业转型的载体之一(yī)。”中(zhōng)国(guó)建筑业协会副会长景万说。

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