GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求

推(tuī)动矿山(shān)开采
的绿(lǜ)色化大势所趋，随着动力电池与电驱动系统技(jì)术的不断提升，动力电池成本的持续下降(jiàng)，矿卡电动化趋势将进(jìn)一步(bù)加快。矿卡电动化的推进，动力电池出货量也将持续增长。据高工(gōng)产业研(yán)究(jiū)院(yuàn)(GGII)测算，若(ruò)矿卡完全实现电动化，考虑到技术路线因素，预计将产(chǎn)生7.5GWh的动力电池需求(qiú);若(ruò)全为(wèi)纯电动矿卡(kǎ)，考虑到换电矿卡的存在 ，潜在动力电池需求将达到15GWh以上。

2023年我国矿卡(kǎ)电动化率仅7%左右

矿(kuàng)区(qū)的绿色(sè)化目前已经成为一个全球性问题(tí)。近几年，国内市场(chǎng)在绿色(sè)矿山建设背景推动下，新能源矿卡销量持(chí)续提升，其中(zhōng)90%以上(shàng)是
百 吨级矿卡。据高工(gōng)产
业(yè)研究院(GGII)调研(yán)统计，2021-2023年中国(guó)百吨级新能源矿卡销量分别是232辆、1205辆、1984辆，年复合增(zēng)长率接近200%。

而在全(quán)球市场，受限于核心部件的高成本以及技术限制，矿卡电动化率仍处(chù)于起步阶段，全球新能源矿卡基本集中在中国/澳大(dà)利亚(yà)等少数国家(jiā)，尤其中国市场，目前(qián)占据了全球新(xīn)能源矿卡销量的80%以上。尽管近两年中国矿卡 电动化率(lǜ)提升明显，但(dàn)与我国新能源汽(qì)车超过(guò)30%的电动化率(lǜ)相比，矿卡电
动化仍任重道远。

电动矿卡市场参与者(zhě)越来(lái)越多

新能源矿卡主要分为纯电动、混动(dòng)以及(jí)氢燃料电池(chí)三种技术(shù)路线，其中纯电动是起步最早(zǎo)，研发时间最长的技术路线。混动矿卡大规(guī)模推出于(yú)2023年。氢(qīng)燃料(liào)电池(chí)矿卡仍处(chù)于研(yán)发和示范(fàn)应用阶段。

据高(gāo)工(gōng)产业研究院(GGII)不完全统计，目前新能源矿卡(kǎ)市场参与(yǔ)者超(chāo)30家，2023年销量较大的企业(yè)有临工重机、宇通(tōng)矿卡、徐(xú)工矿机、同力股份、三一矿机、宏威、诺浩、博雷(léi)顿等;其中，宇通矿卡和临(lín)工重机销量(liàng)分别(bié)领跑纯电矿卡(kǎ)和混动(dòng)矿卡赛道(dào)。

矿卡电动(dòng)化核心(xīn)在动力电池及电驱动系统

目前影响矿卡电动化率的除了(le)高昂的购置(zhì)成本，还与其核心部件动力电(diàn)池及驱(qū)动系统技术(shù)现状(zhuàng)有关。纯电动矿卡在重载上(shàng)坡等复杂工况下，一方(fāng)面不(bù)具备能量回收的优势，另一方面重载(zài)上等复杂工况对动力需求大(dà)，当前动力电池(chí)能量密度难以满足，而(ér)频繁充电或换电会缩短有效运GGII：矿卡电动化可带动15GWh以上的动力电池潜在需求营
时间，严重影响作(zuò)业。

此外，在重载情况 下，纯电(diàn)矿卡换挡容易因电驱动系统问题，导致动力中断而出现溜车险情，电驱动系(xì)统还会影响到矿卡的动力性能、对场景的适应性(xìng)等。因此，纯(chún)电动(dòng)矿卡(kǎ)通常(cháng)在砂石骨料等重载下坡场景(jǐng)中使用，在北方煤矿山等作业工况较为复(fù)杂的场景主要使用混动(dòng)矿卡。

矿卡用动力(lì)电池及(jí)电驱动系(xì)统(tǒng)市场集中度高

目前，新能源矿卡用动力电池(chí)及核心电(diàn)驱动系统供应商主要来自行业技(jì)术较(jiào)领先的企业(yè)。动力电池方面，主要(yào)矿卡动力电池供应商为宁德时代，2011-2023年在矿卡(kǎ)用动力电池市场，宁德时代(300750.SZ)市场份(fèn)额(é)一(yī)直(zhí)稳(wěn)定在70%以上。其(qí)他参与者还有(yǒu)国轩高科(002074.SZ)、微宏动力、力(lì)神等。

电驱动系统方面，主要供(gōng)应(yīng)商有凯博易控、法(fǎ)士特、特百佳与苏州绿控(kòng)等，其(qí)中凯博易控(kòng)近两年市场份(fèn)额占比(bǐ)均超过50%，位居行业第一位(wèi)。

责任编辑：郭明煜(yù)

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