菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售

菜鸟将围绕全球快递、全球供应(yīng)链和物流(liú)科技创新，不断提升电商物流的体验(yàn)优势和成本优势。

据(jù)IPO早知道消(xiāo)息(xī)，2024全球智慧物流峰会（以下简称“峰会”）于9月10日在杭州菜鸟总部举行。

阿里巴巴集(jí)团联合(hé)创始人及主席、菜鸟集团(tuán)董事长蔡崇信在峰会(huì)上(shàng)表示：“阿里巴巴鼓励和推(tuī)动菜鸟面向(xiàng)开放(fàng)市场构建物流网络，在服务好阿(ā)里电(diàn)商的同时服务多元化客户需求，成为全球商业伙伴共同的基础(chǔ)设施。”

对于(yú)数智物流的(de)未来发展，蔡崇(chóng)信认为(wèi)需要把握新型(xíng)全球化、AI技术爆发带来的机遇，未来(lái)不只要建(jiàn)立跨境(jìng)的电(diàn)商和物(wù)流通道(dào)，还要适应全球产业布局，构建(jiàn)一张服(fú)务未(wèi)来(lái)产业链(liàn)和供应链(liàn)的全球物流网络。同时，蔡(cài)崇信还认为，未来(lái)物流场景将与(yǔ)AI技术深度结合，以改善商(shāng)品供给和消费需求间的匹配关系，提升(shēng)电商(shāng)物流的体(tǐ)验和成本优势。菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售菜鸟作为智慧物流(liú)的领军企业，将在数字物流领域做出更贴近(jìn)产业的技术研(yán)发和应用创新。

菜鸟集团CEO万霖表示，“菜(cài)鸟将继续拓展全球(qiú)物流骨干网路，既服务好阿里电(diàn)商，也服务(wù)好开放市场。”谈及行业未来，万霖指出，经济再全球化、全球产业链重塑对物流业既是挑战、更是机遇，行业仍有很大空间(jiān)提供极致服务、极(jí)致产品、极致体验。面(miàn)向未来，菜鸟将围(wéi)绕全球快递(dì)、全球(qiú)供应链和物流科技创(chuàng)新，通过精益运营和数(shù)字创新不断提升电(diàn)商物流(liú)的体验优(yōu)势(shì)和成本(běn)优势。

发布全场景综合物流科技解决方案

截至目前，菜鸟集团旗下物流科技(jì)部门已在超20个国家落地超400个数智化项目，合(hé)作伙伴涵盖中国本土企业、中国出(chū)海企业、海外本地企业和全球品牌。根据规(guī)划，未来三年，菜鸟将依(yī)托自身(shēn)打造的(de)全场景综合物(wù)流科技解决方案，在全球范围内落地1000个数智化项目，并(bìng)拓展100个优质合作伙伴共同加速发力全球市场。

菜鸟集团副总裁、物流科技事业部总经理毕江华(huá)在峰会上介绍，中国企业正迎来出海新浪潮，传统以劳动力为核心的(de)成(chéng)本竞争优势已难以为继，以技术和创新为驱动力的新型竞争力将成为核心优势。“接下来(lái)，菜(cài)鸟将提速物流科技出海，面向全球物流企业及企业(yè)物流客户(hù)输出全场景(jǐng)综合物流(liú)科(kē)技解决方案。”

本次公(gōng)布(菜鸟发布全场景综合物流科技解决方案，菜鸟L4级物流无人车亦已公开发售bù)的全场(chǎng)景综合物流科技解决方案聚焦(jiāo)在自动(dòng)化、数字化两(liǎng)大方面。其中，自动化包(bāo)括分拨自动化、仓(cāng)储自动化，数字化包括(kuò)数字供应链、物联(lián)网，涵盖了基于四穿车的(de)上存下拣智能解决方案(àn)、仓库操作执行系统、OTWB系统、供应链控制塔、一物一码以及RFID快递解决方案等菜鸟物(wù)流科技一系列明星产(chǎn)品。

“菜鸟物流科技提速出海的基础一方面在于上述成熟产品，另一方(fāng)面也在于自身(shēn)拥有较为丰富的出海经验，具备全(quán)球范围内的数(shù)智化交付能力。”毕江华强调，“除(chú)了海外本地，中国企业加速出海、全球品牌深耕中国(guó)也赋(fù)予了菜鸟物流科技更多能力与机会。”

毕江(jiāng)华表示，接下来菜鸟将发(fā)挥上述能力积累和项目经(jīng)验，强化AI+数据的(de)产品(pǐn)研发，同时拓展优质伙伴，以加大物流科技出海步(bù)伐。“我们希望与中国企业、中国(guó)伙伴加强协作，形成合力，用在中(zhōng)国本土‘卷’出的科技能力，一起走向海外市场，拓展全(quán)球机(jī)会。”

菜鸟L4级物流无人(rén)车已公开发售

此外，菜鸟L4级无人车现已公开发(fā)售，主要面向快递网点商用，可以在(zài)公开道路实现快递网点到末端驿站之间规模(mó)化运送快递包裹。

菜鸟集团CTO李(lǐ)强表示，菜鸟(niǎo)将(jiāng)继续拓展全球物流骨干网(wǎng)路(lù)，以技术作为创新发展的底层驱动力，在数(shù)智化、AI应用、无人驾驶(shǐ)及自动化等领(lǐng)域推动物流行业发展与转型。他认为，由于(yú)物流领域的运营(yíng)模式相对可(kě)控，以及物流行业人力的短缺，自动驾驶已率先在物流领域实现商业(yè)化(huà)，并投入大规模的使用。未来三到五(wǔ)年，物流行业将(jiāng)有超过20万台的快递无人车部署。

值(zhí)得注意的是，菜鸟正在加速(sù)无人车在(zài)快递物流行业的商用，目前阿里团队自主(zhǔ)打造的AutoDrive平台及(jí)完善的用车服务保(bǎo)障体系，确保了菜鸟无人车在开(kāi)放道路上的安全运营(yíng)，并已在(zài)全国多地(dì)获取路权。

作为国内最(zuì)早投入L4级别无人物流车(chē)研发和运营的物流企业之一，菜鸟早在2016年就推出了(le)第一代末端配(pèi)送机器(qì)人(rén)，多项算法(fǎ)技术(shù)获得国际大奖。截至2024年，菜(cài)鸟无(wú)人车已在(zài)全国20多个省(shěng)的(de)高校半公开道路(lù)运(yùn)行，总行驶里(lǐ)程超500万公里，并完成超过(guò)4000万订单配送，为完全公开道路的无人车配送(sòng)积(jī)累了丰富(fù)的实(shí)战经验。

在峰会期间，李强还表示，当前国家和地方法律法规(guī)对物流领域自动驾驶无人车的接受度相(xiāng)对较高，路权开放的速度会(huì)比大多数人预想(xiǎng)的还要更(gèng)快。目(mù)前全国已经(jīng)有几十个城市容许大(dà)容量快递无人车上路，因此更要加快无人车在公开道路大规模运营的进程，积极投入到产业转型中去。

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