六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降

六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍(biàn)下(xià)降

　　【CNMO科技消息】据(jù)日媒报道，日本七大汽车制造商中的六(liù)家（除三菱汽车外）纷纷公布了其历史最(zuì)高的设备投资和研发费(fèi)用预算，显示出汽车行业向(xiàng)电动(dòng)化转型的坚定决心。随着全球范围内的脱碳化进程加速，市场普遍预(yù)计混合动力车（HV）和纯电动车（EV）的需求(qiú)将持续增长。为此，各大车(chē)企正在加紧建设包括车载电池和控制软(ruǎn)件在(zài)内的电(diàn)动汽车生产和研发(fā)六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降'>六大日本车企投资研发费用将创新高但利润却普遍下降体系。

　　根据各公司(sī)的财务报告，2024财年的设备投资(zī)总额预计将同比增长20%，达到4.29万亿(yì)日(rì)元(yuán)，创(chuàng)下连续两年的历史新(xīn)高。研发费(fèi)用亦将增长13%，达到3.855万亿日元，连(lián)续三年刷新记录。值得注意的是，这(zhè)是设(shè)备投资连(lián)续(xù)第二年超过研发费用。

　　本田在这次(cì)的投资热潮中表现尤为突出，其设备投资预期(qī)增长73%，达到6700亿日元，研(yán)发(fā)费用(yòng)增长22%，达到1.19万亿日元。本田计划在2030年前实现年产(chǎn)200万辆纯电动车的目标。本田社(shè)长(zhǎng)三部敏宏强调，电动化转型将需(xū)要大规模的研发资金支持。为此，本(běn)田正与索尼集团合作开发新型电动(dòng)车，并与(yǔ)日产探讨软件共享的可(kě)能性。

　　相比之下，尽(jǐn)管丰(fēng)田在设备投资和研发费(fèi)用总额上仍居首位，分别为2.15万亿日元(yuán)和1.3万亿日元，但其增长率分别为7%和8%，低于行业平均水平(píng)。丰田社长佐藤恒治表(biǎo)示，公司将继续强化技术实力，并致力于降低成(chéng)本。丰田正在美国(guó)和日本建设新的(de)电池工(gōng)厂及电动车生(shēng)产线，同时(shí)扩大插电式混(hùn)合动力车（PHV）和混合动力(lì)车（HV）的生产规模。

　　铃木(mù)则(zé)以其(qí)在印度市场的扩(kuò)张计划(huà)引人注目。该公司计划(huà)在当地建设的新工厂预计(jì)于2025年投产，目(mù)标是(shì)在2030年前将印(yìn)度的产能(néng)提高至400万辆。铃木(mù)副社长鲇川坚一(yī)认为，印(yìn)度将成(chéng)为仅次于中(zhōng)国和(hé)美国的世界第三(sān)大(dà)汽车市(shì)场。

　　日产方面，预计研发投入占(zhàn)营业收(shōu)入的比重将达(dá)到4.8%，仅次于本田。日产计(jì)划(huà)到2030年将其产品线中40%转为纯(chún)电动车，并已开(kāi)始在日本和其他国家扩展电动车生产能力。此外，日产还与本田及三菱汽(qì)车商讨电动车领域(yù)的合作事宜。

　　SUBARU和马自达也分别通过与(yǔ)丰田的合作(zuò)关系，加快了其电(diàn)动化进程。预计到2030年，全球范围内汽油(yóu)车的市场份额将(jiāng)降至37%，而(ér)纯电动车的份额则有望升(shēng)至34%。

　　然而，这些日本车企的盈利情况却不容(róng)乐(lè)观。根据(jù)计(jì)算，今年只有本田和(hé)马(mǎ)自达的利润有(yǒu)望(wàng)增长(zhǎng)，丰田和铃木等5家车企的利润都将出现下降。

（本文(wén)来自于手机中国）

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