橘子百科-橘子都知道 起火 事故引发韩国电动汽车恐慌 国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电 月度观察⑧
界面新闻记(jì)者 | 庄键
发生在8月的一起奔驰电动汽车起火事故震动韩国，该款车型的(de)电(diàn)池供应商孚能科(kē)技（688567.SH）成为舆论焦点(diǎn)。国内新型储能快速发展，上半年累计装机能量(liàng)规模(mó)首次超(chāo)过百吉瓦时。
锂电 池核心原材料碳酸锂的价格持续低迷，在8月跌破每(měi)吨8万元。电池龙头(tóu)相继入局电(diàn)动垂(chuí)直起降飞行 器（eVTOL）专用动力电池研(yán)发，宁德时代（300750.SZ）还 斥资 数亿美元战略投资了该赛道的一家头部企业(yè)。
起火事故引发韩国电动汽车恐慌
发生在8月1日的一起电动汽车(chē)起火事故震动韩国。
在韩国首都首(shǒu)尔西部的仁川市，一(yī)辆停(tíng)放(fàng)在某公寓地 下停车场(chǎng)的(de)奔驰电动汽(qì)车突然起火。直到8小时后，这场火灾才被最(zuì)终扑灭，23名居民因吸入烟(yān)雾而入院治疗，140辆汽车被烧毁或损坏。由于(yú)公寓停电和停水，一些居民还(hái)被(bèi)迫转移到了避难所。
韩国媒体 援引韩(hán)国国土交通部 发言人的话称，根据(jù)奔驰韩国公(gōng)司提(tí)交的报告，起火电动汽(qì)车(chē)所搭载的动(dòng)力(lì)电池来自孚能科技。但(dàn)孚能(néng)科技和奔驰均(jūn)未对此(cǐ)信息 作出明确回应。
奔驰起火事故引发了韩国对于电动汽车安全性的(de)担忧，一些公寓楼(lóu)禁(jìn)止(zhǐ)电动汽车进入地(dì)下停(tíng)车场。韩国政(zhèng)府随后称(chēng)，将敦促汽车制造商自愿(yuàn)公(gōng)布其电动汽车所(suǒ)使(shǐ)用的动力 电(diàn)池(chí)品牌信息，奔驰、宝马、现代、起亚等汽车公(gōng)司相继(jì)公开了供应商(shāng)名(míng)单。
根据奔(bēn)驰披露的信息，除孚能科技外，其动力电池供应商还包括同样来自 中国的宁德时(shí)代，以及(jí)韩国公司LG新能源和SK On。奔驰16款在(zài)韩国(guó)销(xiāo)售车型的动力电池中，5款车型的动力电池由孚能科技独供(gōng)。
孚(fú)能(néng)科技与奔驰的合作关(guān)系紧密。双方(fāng)早在2018年(nián)就签署(shǔ)了规模庞大的电池供应协议。2020年，奔(bēn)驰以(yǐ)战略投资者的身份入股孚(fú)能科技，目前仍为公司第八大 股东。2023年(nián)，孚能科(kē)技有接近74亿元的(de)营收来自于奔驰，占比约45%。
2022年，孚能科技(jì)曾以1.4%的(de)市占率位列全球动力电池(chí)供应商(shāng)第十(shí)位。但在2023年和今年上半年，该公司跌出了榜单(dān)前十位(wèi)。
此次火灾事故发生(shēng)后，奔驰(chí)发布声(shēng)明称(chēng)，将配合消防部门明确此次火灾的具体原因。截至目前，相关(guān)调查结果尚未公布。
国内新型(xíng)储能累计装机首超百吉(jí)瓦时
国内 新型储能(néng)装(zhuāng)机能量规模已跨过百吉瓦时(shí)（GWh）大(dà)关(guā起火事故引发韩国电动汽车恐慌 国内新型储能累计装机首超百吉瓦时|锂电月度观察⑧n)，中关村储能产业技术联盟在8月25日发(fā)布(bù)了上述数(shù)据。
新型储能是指除抽水蓄能之外(wài)的储能技术，包括锂电池储能、压缩(suō)空气储能、液流电池储能等，其中(zhōng)锂电池储能占据绝对领先地位。
截至今年6月(yuè)底，国内新型(xíng)储能(néng)累计装机达到48.18 GW/107.86 GWh，分别同比增长129%和(hé)142%。GW为功(gōng)率单(dān)位，表 示储能(néng)系(xì)统 的最大瞬时功(gōng)率(lǜ)；GWh为能量单(dān)位，表示储能电池的容量。
新型储能装机迅(xùn)速增(zēng)长，推(tuī)动(dòng)其在中国(guó)电力(lì)储能项目中(zhōng)的占(zhàn)比提升至46.6%。截(jié)至(zhì)2023年底 ，这一数字为39.9%。
就今年上半(bàn)年而言，国内新增新(xīn)型储能投运装机达到13.67 GW/33.41 GWh，同比增幅均为71%。
根据中关村储能产业技术联盟的预测，下(xià)半(bàn)年(nián)新型储能项目将继续保持快速增长态势。保守场景下，预(yù)计2024年新型储能累计装机规模将(jiāng)达到64.62 GW，理想场(chǎng)景达到75.71 GW。
中关村储能产业技术联盟副秘书长、副研究(jiū)员岳芬称(chēng)，目(mù)前储能系统的低价中标已经到几乎不盈利，甚至是(shì)低于成(chéng)本的阶段，联盟也(yě)在呼吁减少低价竞争。
根据联盟统计，今年上半年国内新型储(chǔ)能系统(tǒng)中标均价同(tóng)比下滑49%，降至676.06元/kWh，但上(shàng)半年整体中标(biāo)均价趋(qū)稳，与年初相比下降9%。岳芬补充称，就上半(bàn)年而言，储能系(xì)统 中标价降幅并(bìng)不(bù)大，市场(chǎng)正在回归理性。
碳酸锂价格跌破(pò)8万元
碳(tàn)酸(suān)锂价格跌(diē)跌不休，期现货在8月均跌破8万元关口。
截至8月30日下午(wǔ)收盘，碳(tàn)酸锂 期(qī)货主力合(hé)约(yuē)报收于每吨7.89万元。同日，碳酸锂现货价格报(bào)每吨7.55万元。碳酸锂为主要锂盐产品之一，电池级碳酸锂是锂电池的重要原材料。
上海钢联新(xīn)能源 事业(yè)部锂业分析师李攀就(jiù)此向界面新闻分 析称，根据部分下(xià)游厂商(shāng)提前(qián)给出的排产指引，8月碳酸锂需求(qiú)端并无明显增加，市场担忧“旺季不旺(wàng)”。
她认为，碳酸锂价格持续下跌，可以(yǐ)在一定程度上降 低(dī)终(zhōng)端的制造成本，但是随着碳酸锂价(jià)格的进一步下跌，或逐(zhú)渐迎(yíng)来产能出清。
碳酸锂(lǐ)价(jià)格在过去三年走出一波过山(shān)车行情。其价格从2021年初的每吨5万(wàn)元，一路飙涨至(zhì)2022年11月的(de)每吨50万(wàn)元以上，此后震荡下跌。
去年年底，碳酸锂价格(gé)下降至10万元(yuán)/吨附近，年内 跌幅超 过八成，今年以来则再度下降近三成。
受碳酸锂(lǐ)价格下跌影响影响，上半年锂矿双雄(xióng)业绩均 由盈转亏(kuī)。天齐(qí)锂业（002466.SZ）净(jìng)亏损52亿元；
宁德时代数亿美元投(tóu)资飞行汽车公司
eVTOL公(gōng)司(sī)峰飞航空在(zài)8月3日与宁德时代签署战略投(tóu)资与合作协议，宁德时代(dài)独家投资数亿美(měi)元，成为峰飞航空(kōng)的战略投资者。
eVTOL也(yě)被称为飞行汽车，主要瞄(miáo)准(zhǔn)城市内、城市间的(de)短途飞行需求(qiú)。今年(nián)，以eVTOL、无人(rén)机、直(zhí)升飞机等为代表的低空经济首次写入政(zhèng)府工作报告，并被定义为“新增长引擎”。
峰飞(fēi)航空称，将与宁德(dé)时代共同合作eVTOL航空电池的(de)研(yán)发，重点提升eVTOL电池的能量密 度和(hé)性能表现，支持eVTOL更长的飞行距(jù)离和更高的载重量(liàng)，同时提升安全性和稳定性(xìng)。宁德时(shí)代(dài)暂未(wèi)就此次 合作(zuò)对外披露信(xìn)息。
在8月(yuè)的一场低空经济沙龙(lóng)上，中创新航（03931.HK）高级副总(zǒng)裁谢(xiè)秋称，从性能 角度而言，相比(bǐ)于新能源乘用(yòng)车(chē)，EVOLT对(duì)动力电池(chí)提出了高能量密度(dù)、高功率和高安(ān)全的要求，同时也要相(xiāng)应(yīng)地控制电池成本(běn)。
应用(yòng)于EVOLT的动力电池将采用高镍或(huò)者富锂锰(měng)基正极、硅碳或者锂(lǐ)金属负极、以及固态(tài)电解质等技术，与目前以磷酸(suān)铁锂电池技(jì)术(shù)路(lù)线为主的(de)乘用车动力电池有着明显区(qū)别。
中创新航是eVTOL公司小鹏汇 天的 动力电池供应商，其(qí)目前供样的圆柱电池电芯能量密 度达(dá)到300 Wh/kg，后续将(jiāng)提供能量密度350 Wh/kg的半固态电池。
谢秋也提醒称，在真正的全固态电(diàn)池成熟之(zhī)前，采(cǎi)用(yòng)高镍体系的锂电池仍(réng)然会存在(zài)热失控(kòng)风险，如何保证动力电 池的系统性安全，是EVOLT行业必(bì)须(xū)探讨的问题。
除宁德时代和中创新(xīn)航外，亿纬锂能（维权(quán)）（300014.SZ）、巨湾技研等多家锂电池企业也已布局eVTOL赛道，研发专用的动力(lì)电池产(chǎn)品。
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是吗
真的吗
哇，还是漂亮呢，如果这留言板做的再文艺一些就好了
感觉真的不错啊
妹子好漂亮。。。。。。
呵呵，可以好好意淫了