蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起

作者丨程潇熠

编(biān)辑丨叶锦言

出(chū)品丨深网·腾讯新闻小满工作室

一直(zhí)被(bèi)吐槽“什么 都好，就(jiù)是价格(gé)太贵”的(de)蔚来，来到14.99万元(yuán)价格带。

9月19日，蔚来子(zi)品(pǐn)牌乐道汽车正式发布首款车型乐道L60，定位家庭智能电动中(zhōng)型SUV，9月28日起(qǐ)开始全国交付。乐道(dào)L60有(yǒu)两个版本(běn)：

· 标准续航555km版，20.69万元起。

· 长续航730km版，23.59万元起(qǐ)（电池租用方
式购买(mǎi)14.99万元(yuán)起(qǐ)，月费899元(yuán)）。

乐道L60基于蔚来(lái)最(zuì)新技术(shù)平台NT3.0，全域900V高压(yā)架构，百(bǎi)公里耗电量12.1-12.7kwh/100km，与蔚来(lái)主(zhǔ)品牌(pái)共享三四代换(huàn)电站，今年年(nián)底可用1000座换电站。尺(chǐ)寸方面，乐道L60轴距达2950mm，优于特斯
拉(lā)Model Y的同时也超(chāo)过了蔚来主品牌(pái)EC6。

智能座舱(cāng)内置“NT.Coconut 椰(yē)子(zi)”智能系统，搭载骁龙(lóng)8295P高性能版座舱芯 片，AI算力达到60TOPS，配备24GB运存，256GB车规级存储。提供13英寸HUD、17.2英3K中控屏和放置在中央扶手末端的(de) 8 英寸后排娱乐场景屏。

智能驾驶方面，乐道(dào)采(cǎi)用纯视觉方案，搭载Orin X芯片+4D毫米波雷达+摄像头视觉智驾
，高(gāo)速NOA交付覆盖率为99.99%，城(chéng)市NOA交付即可用(yòng)726城，超2700县级行政区。

乐道相比(bǐ)蔚来多(duō)了用户高感知的功(gōng)能。“显性的价值创造和长期技术投入不冲突。有些用户高感知、高价值的(de)功能、体验
，我们应(yīng)该花更多的(de)精力。乐道L60就(jiù)搞上了冰箱、彩(cǎi)电(diàn)、大(dà)沙发，安全、舒适、大空(kōng)间。我(wǒ)们(men)很听劝。”蔚来创始人兼(jiān)CEO李(lǐ)斌在一次采访中说。

对于乐道是否会抢蔚来用户(hù)这(zhè)个问题，蔚(wèi)来(lái)高级副总裁、乐道汽车总(zǒng)裁
艾铁成称，从(cóng)预订情况看，蔚来
体系内用户5%不(bù)到，绝大部分都是(shì)新进来的
用(yòng)户群体。“我们底层(céng)是相通的，但越到消费者能感知(zhī)到部分就会越不一样(yàng)。”艾铁成举例，你(nǐ)不会(huì)去买一个奔驰C，说为(wèi)什么这个车没有汉兰达(dá)空(kōng)间大，还比汉兰达贵。

从具(jù)体配置(zhì)对(duì)比(bǐ)来看，乐道L60车型尺寸、基础配置与蔚来EC6相近(jìn)，价格相差10万元，未来或许
有蔚来EC6潜在用户被乐道吸(xī)引。

近两年的 激烈价格战(zhàn)竞争下，10万至20万车型已开始搭(dā)载高阶辅助驾驶功能，低价车型做低配版很难让(ràng)市场买单，乐道L60与蔚(wèi)来(lái)主品牌的价格差距目前来看主要在一些溢价配置上，如激光雷达、磁吸门、仪表盘、双电机、悬
架等。

“没什么可选装的，除了一个隐藏式的(de)ETC，剩下(xià)的都全部标配。”一位蔚来车主告诉《深网》，这样下来乐(lè)道的产线相比蔚来简单，制造成本也(yě)更可控。

价格降(jiàng)至20万，但(dàn)李斌对乐道的毛利率期望是15%，“乐道只要做到月销2-3万(wàn)即(jí)可实现盈利。”乐道L60对标特斯
拉Model Y，但成本
要做到比Model Y低10%。据 最新(xīn)财报，蔚来(lái)整(zhěng)车毛利率(lǜ)超(chāo)12%，单车收入27.33万元。

汽车是规模(mó)化产业，通过规模(mó)摊平成本实现盈利。如今蔚来虽毛利(lì)率向好，但由于研
发(fā)端(duān)持续(xù)的高投入，上半(bàn)年净亏损(sǔn)仍高达(dá)102亿元。乐道肩(jiān)负走量重任，销量或(huò)将直接决定蔚来的盈亏平衡时间点。

乐道店总多来自蔚来、特斯拉和华(huá)为，走量关键在交(jiāo)付能(néng)力

作(zuò)为一(yī)个担(dān)负(fù)走量(liàng)重任的品牌，销售网络与产能 供应无(wú)疑是重中之重。

《深(shēn)网》走访门店后发现，乐道店总即(jí)门店负责人(rén)多(duō)来自(zì)蔚来、特斯拉与华为，所在门店也多毗邻特(tè)斯(sī)拉门店。“乐道需要打过硬仗的悍将。”一位相关人士告诉《深网》。

今年9月1日，乐道汽车全国55座城市，23个省份/直辖市，共105家门店同日开业。艾铁(tiě)成在发(fā)布会上称，到今年年底，乐道将在全国120个城市
开店超200家。

《深网》了解到(dào)，乐道门(mén)店
主要分为三种：乐道(dào)中心
、乐道体验店、乐道城市展厅。其中乐道中心主要分布在各个城市汽车城，乐道体验店布在城市商超，城市(shì)展厅类似快闪展厅。

“我大(dà)概在2022年初就跟团队讲，我说你们要(yào)去(qù)低线城市看(kàn)汽车城(chéng)，最后一定是转化的过(guò)程，因为很多汽(qì)车城的老板也要拥 抱(bào)新趋势。”艾铁成(chéng)在21世纪经(jīng)济报道的采访中说。

相比人流量大的商(shāng)超(chāo)，前往(wǎng)汽车城店的用户购车意愿更强。“这边品牌多，想买车的都会(huì)来一趟看完。”一位(wèi)销售告诉《深网》。中秋节当天，仍有不少人带着孩子来乐道看车，厅内三台展车基本没有空闲时间。

乐(lè)道销售告 诉《深网》，9月19日当天及(jí)之前下定能保证今年(nián)提车，但(dàn)在往后则需要(yào)看订单(dān)情况。

乐道发布会(huì)后(hòu)李斌在短视频中(zhōng)透露乐道L60“订单大爆”，乐道(dào)L60能(néng)否走爆，交付(fù)是(shì)关键。

“价格定成这(zhè)样已经不是会不会大卖，而是你能产多少出来？这不是蔚来第一次遇到天量(liàng)订(dìng)单。”前蔚(wèi)来员工周浩然在微博上透露，蔚来ET5的(de)小订曾高达23万个。

蔚(wèi)来品(pǐn)牌(pái)曾在ET5交付时遇到产能(néng)爬坡受阻(zǔ)，交付周期过长导致(zhì)大批(pī)量订单流(liú)失的问题。为避免重蹈覆辙(zhé)，艾铁成在(zài)媒体群 访时(shí)称，自(zì)2022年上半年起，乐道采购及质量等团队就已驻扎在供应商处做准备(bèi)工作(zuò)，以实
现月交付两万辆的能力。

乐道预计将(jiāng)有(yǒu)三(sān)到(dào)四个月的(de)产 能爬坡(pō)期，艾铁(tiě)成认(rèn)为，家庭(tíng)用户购(gòu)车的决策周期在3到6个月(yuè)。不过为了应对突发情况，乐道(dào)还是提前生(shēng)产(chǎn)了一批黑白色标配车型，乐道销售称(chēng)，选该批车型或将能早提车。

乐道汽车城门店 摄(shè)/深网

用换电对抗增程

乐(lè)道L60整 体定位(wèi)、配置与特(tè)斯(sī)拉Model Y、比(bǐ)亚迪 宋L EV、小鹏G6以及智己(jǐ)LS6相近，而乐道的优势在于(yú)，电池租用方案能让乐道L60价格低至14.99万元，相比起(qǐ)售价(jià)最低的(de)比亚迪宋(sòng)L EV还低了近4万元。

10万-30万(wàn)价(jià)格区间是(shì)今年新车竞争烈(liè)度最强的(de)价格段，据天风数据研(yán)究院(yuàn)，在已(yǐ)公(gōng)布价格区间的87款新车中，在(zài)这一价(jià)格带的车型占比达62%。

这部分新车份额(é)增(zēng)多有两大原因(yīn)，价(jià)格(gé)战导致原先30万元以上车型价格下移，另外国产新能源车(chē)从技(jì)术与用户心智上逐渐(jiàn)追上特(tè)斯拉(lā)，有望抢夺特斯拉份额。

20万-30万元新能源车市场是特斯拉的主战场，2023年特斯(sī)拉市场份额(é)高(gāo)达46%，但 今年5月，这一份(fèn)额已缩至35%。乐道L60、小米(mǐ)SU7、华为问界等车型(xíng)都直接对标特斯拉Model Y，从数据来看，问界 对特(tè)斯拉份额的影响最(zuì)大。

今年4月，理想汽车(chē)25万元(yuán)级SUV理想L6上市，如今理想(xiǎng)L6已连续三个(gè)月销量超两万辆，成为继特(tè)斯拉Model Y后，第二台月销过
两万的20万以上新能源车型。

有换(huàn)电补能优势的乐道L60，也会被部分增程式/插混(hùn)式用户纳入对比与考虑范围。

目前仍然坚持纯电路线的新能源车企，几乎只剩蔚来与特(tè)斯拉两家，极氪、小(xiǎo)米、阿维塔等品牌今年(nián)相继倒蔚来官造“平替”蔚来官造“平替”，乐道L60 14.99万元起，乐道L60 14.99万元起戈(gē)增程式。

据36氪汽车报(bào)道，小鹏汽车近(jìn)期正在开发增程(chéng)式车型，首款车型是以G9为原型车的大型SUV，预计2025年下半年量产。此(cǐ)前小鹏CEO何(hé)小鹏曾透露，将在小鹏1024活(huó)动上分享小鹏对
增程式产(chǎn)品(pǐn)的新看法。

极氪CEO安聪慧在母公司吉利汽车的中期(qī)业(yè)绩(jì)发布会上宣布明年极(jí)氪将带来首款增程式车(chē)型。小米也(yě)在车型规划中(zhōng)明确提(tí)到第(dì)三款车型为增程(chéng)式车型。长安、宁德时代、华(huá)为合资品牌阿维塔耶在今年(nián)8月发布了增程式系(xì)统。

车企态度转向的原因是销量。据(jù)中汽协数据，今年8月新(xīn)能源市场整体销量同比增长30%至(zhì)110万辆，插电(diàn)式混合动(dòng)力车型/增程式车型同比增长高(gāo)达(dá)81.6%至45.3万辆，纯电动车型(xíng)同比增长幅度仅8.3%，达64.6万辆。这意味着国内新能源车市(shì)场的(de)增长主力已经从纯电(diàn)车型切(qiè)换至插(chā)电式混合动力(lì)车型/增程式车(chē)型。

而李斌(bīn)选(xuǎn)择坚持纯电及(jí)充换电路线。“几个朋友都(dōu)劝我你们要(yào)做增程，我算了一下账，不合算，一个高端(duān)车的(de)增程器(qì)，怎么也得两万(wàn)五、三(sān)万块吧，如果是五十万辆车，能布5000个(gè)换电站(zhàn)，你们觉得哪(nǎ)个合算呢(ne)？”李斌此前重申蔚来不(bù)会做增程(chéng)式。

在李斌看来(lái)增程(chéng)和插混(hùn)都安装了两套(tào)动力系(xì)统，全产品生命周期的保养和维修成本并不低。而在日常用车(chē)过程中，频频充电也会(huì)给车主带来时间成(chéng)本问(wèn)题。而换(huàn)电(diàn)站的储能功能还能帮电网消纳(nà)更多风电光伏等清洁能。

目前规划了三(sān)个(gè)品牌：主品牌NIO、子品牌乐道以及入门级小车“萤火虫”，产品(pǐn)覆(fù)盖14万-80万元，三个品牌都维持纯电路(lù)线。蔚来总裁秦力洪透(tòu)露，“萤火虫”明年上半年交(jiāo)付，不与蔚来和乐道共用换电站，另设换(huàn)电网络。

截(jié)至今年8月20日，蔚来在全国范围内有2480座换电站、23009根充(chōng)电桩(zhuāng)，其中乐道可用换电站304座，到今年年底(dǐ)，乐(lè)道将有超过(guò)1000座(zuò)可用换电站(zhàn)，接入自建(jiàn)充(chōng)电(diàn)桩超过23000根、 第三方充电桩(zhuāng)超(chāo)过100万根。

乐道L60能(néng)否成为热销车型(xíng)，不仅关系到蔚来的(de)产品策略(lüè)和(hé)财务健康，还(hái)承(chéng)载着验证换电市场接受度的重要使命。

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