AutoX创 始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化

专题：2024亚(yà)布力(lì)企业家第二十届夏季年会

　　“2024亚布力企业家第二十届(jiè)夏季年会”于8月30日-9月1日在广(guǎng)州市举行。AutoX创始人、CEO肖健雄出席并(bìng)演讲。

　　肖健雄(xióng)指出(chū)，无人驾驶时代即(jí)将到(dào)来(lái)，也必将到来。AutoX的目标(biāo)是推动全球加速向全无人驾驶转变。据其介绍，经过八年的发展，AutoX已(yǐ)经成为(wèi)全球第一梯队AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化，也是中(zhōng)国市场上最大的 L4级无人(rén)驾驶公司。

　　“我们坚定的认(rèn)为，完全无人驾驶不是辅助驾驶(shǐ)，不是简单的L2辅助驾驶，而是只有完全无(wú)人驾(jià)驶，你可(kě)以在车上睡觉，可以在车上(shàng)看电影，完全不用开车”，他说，这是L3级的自动驾驶，“汽车3.0时代正在加速到来，这是历史的大事，绝(jué)对势不可挡”。

　　他认为，科技、汽车(chē)和AI三个(gè)行业的发(fā)展交(jiāo)汇才能真正实现无(wú)人驾驶(shǐ)，中(zhōng)国在L4级别完全无(wú)人驾驶市场(chǎng)拥有很(hěn)大的机遇，也面临(lín)挑战。

　　机遇方面，他(tā)认(rèn)为，首先(xiān)，中国作为全球
最大(dà)的汽车市场(chǎng)市场，在规模上拥有得天独厚的优势，第二，汽车行业的技术和产品在全球范围内(nèi)领先。第三，中国民众对(duì)科技的接受度非(fēi)常高的。“如果你去欧(ōu)洲就会发(fā)现，民众(zhòng)对科技的接受度(dù)不是特别高(gāo)，那这样市场推广起(qǐ)来其实(shí)是更难的(de)”。

　　挑AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化战方面(miàn)，肖健雄指出，目前(qián)中国无人驾驶缺(quē)乏全国性正式立(lì)法，虽然百度(dù)在武汉运营萝卜快(kuài)跑，但“目前中国没有任何一台无人车可以有牌照”，也就无法合规的规模(mó)商业化。

　　“目前颁发的(de)自动驾(jià)牌照是临牌，可以支持研发和(hé)测(cè)试，但没办法支持商业化，最严重的问(wèn)题是无法支持车辆的AutoX创始人肖健雄：无人驾驶缺乏全国性正式立法，无法合规进行规模商业化买卖”，肖健雄坦言。

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责(zé)任(rèn)编辑：梁斌 SF055

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